18 নভেম্বর, বাল্টিক সাগরে দুটি যোগাযোগের তার বিচ্ছিন্ন হওয়ার কয়েক ঘন্টা পরে, 30টি ন্যাটো জাহাজ এবং 4,000 সামরিক কর্মী উত্তর ইউরোপের বৃহত্তম নৌ মহড়ার জন্য একই জলে নিয়ে যায়৷
12-দিনের ‘ফ্রিজিং উইন্ডস’ ড্রিলটি ছিল ট্রান্সআটলান্টিক প্রতিরক্ষা জোটের জলে অবকাঠামোর সুরক্ষা বাড়ানোর একটি ধাক্কার অংশ যা বৈশ্বিক শিপিং ট্র্যাফিকের 15% বহন করে এবং আক্রমণের জন্য ক্রমবর্ধমান ঝুঁকিপূর্ণ হিসাবে দেখা হয়।
বাল্টিক সাগর আটটি ন্যাটো দেশ এবং রাশিয়ার সীমান্তে অবস্থিত। 2022 সাল থেকে যখন রাশিয়া ইউক্রেন আক্রমণ করেছিল তখন থেকে 40-বিজোড় টেলিকমিউনিকেশন ক্যাবল এবং সমালোচনামূলক গ্যাস পাইপলাইনে সম্ভাব্য নাশকতার অন্তত তিনটি ঘটনা ঘটেছে যা তার তুলনামূলকভাবে অগভীর সমুদ্রতল বরাবর চলে।
“ন্যাটো টহল বাড়াচ্ছে, … মিত্ররা উদ্ভাবনী প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করছে যা এই সম্পদগুলিকে আরও ভালভাবে সুরক্ষিত করতে সাহায্য করতে পারে,” বলেছেন কমান্ডার আরলো আব্রাহামসন, ন্যাটোর মিত্র মেরিটাইম কমান্ডের মুখপাত্র৷
তবুও যে সহজে একটি জাহাজের নোঙ্গর একটি তারের মাধ্যমে টুকরো টুকরো করতে পারে, প্রায়শই বিশ্বাসঘাতক সমুদ্র পরিস্থিতির সাথে মিলিত হয়, এই ধরনের আক্রমণের প্রকৃত প্রতিরোধ প্রায় অসম্ভব করে তোলে।
মহড়ার তৃতীয় দিনে, জার্মান নৌবাহিনীর কমান্ডার বিটা ক্রোল তার ডি-মাইনিং জাহাজ, ওয়েলহেইম থেকে একটি আন্ডারওয়াটার ড্রোন চালু করার চেষ্টা করেছিলেন, শীতের ঝড়ের কারণে সমুদ্রতল পরিদর্শন করার জন্য।
এটি চালু করতে 30 মিনিট বিলম্বের পরে, ড্রোনটি হিমায়িত হয়ে গিয়েছিল এবং পরিচালনা করতে পারেনি।
“ব্যাটারি ঠাণ্ডা হয়ে গেছে,” তিনি কাঁপতে কাঁপতে বললেন, তিনি সরঞ্জাম গরম হওয়ার জন্য অপেক্ষা করছিলেন।
বাল্টিক সমুদ্রতটে বিশ্বযুদ্ধের দ্বি-যুগের মাইন বিস্ফোরণে বছর অতিবাহিত করার পর, ন্যাটো সন্দেহজনক পানির নিচের ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণের জন্য তার ছয়টি জাহাজের মাইনহান্টিং বহরকে পুনরায় কাজে লাগাচ্ছে, তার হুল-মাউন্ট সমুদ্রতল স্ক্যান করছে, ড্রোন সমুদ্রের নীচে ছবি ও ভিডিও তুলতে সক্ষম হয়েছে।
কিন্তু এর ক্ষমতা এখনও সীমিত।
“আমরা একটি প্রতিরক্ষামূলক জোট, তাই প্রশিক্ষণ এবং ব্যায়াম পরিচালনা করার মাধ্যমে, পানির নিচের অবকাঠামোর সাথে গুরুত্বপূর্ণ এমন এলাকায়ও আমরা উপস্থিতি দেখাই এবং সক্রিয়ভাবে জড়িত হওয়ার পরিবর্তে প্রতিরোধ করি,” ক্রোল বলেন।
তারের ক্ষতির কারণগুলি চিহ্নিত করা কঠিন৷
নিরাপত্তা সূত্র বলছে, চীনা বাল্ক ক্যারিয়ার ইয়ি পেং3, যেটি 15 নভেম্বর রাশিয়ান বন্দর উস্ত-লুগা ছেড়েছিল, 17 এবং 18 নভেম্বরের মধ্যে সমুদ্রের তলদেশে তার নোঙ্গর টেনে নিয়ে সুইডিশ অর্থনৈতিক জলসীমায় দুটি সমুদ্রের তারের বিচ্ছিন্ন করার জন্য দায়ী ছিল।
সোমবার পর্যন্ত, এটি ডেনিশ অর্থনৈতিক জলসীমায় স্থির ছিল, জাহাজটি ন্যাটো সদস্যদের নৌ জাহাজ দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হচ্ছে, সুইডেন তদন্তের জন্য ফিরে আসার আহ্বান জানিয়েছে। কিছু রাজনীতিবিদ এটিকে নাশকতার জন্য অভিযুক্ত করেছিলেন, কিন্তু কোন কর্তৃপক্ষই প্রমাণ দেখায়নি যে এটির কাজ ইচ্ছাকৃত ছিল।
চীন বলেছে তারা তদন্তে সহায়তা করতে প্রস্তুত, যখন তার মিত্র রাশিয়া বাল্টিক অবকাঠামোর ঘটনায় জড়িত থাকার কথা অস্বীকার করেছে।
ঘটনাটি গত বছরের একটি ঘটনার অনুরূপ যখন চীনা জাহাজ নিউনিউ পোলার বিয়ার এস্তোনিয়াকে ফিনল্যান্ড এবং সুইডেনের সাথে সংযোগকারী দুটি তারের পাশাপাশি এস্তোনিয়া-ফিনল্যান্ড গ্যাস পাইপলাইনের ক্ষতি করেছিল। চীন সহায়তা করার অনুরূপ প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, কিন্তু জাহাজটি বন্ধ করা হয়নি এবং, এক বছর পরে, ফিনিশ এবং এস্তোনিয়ান তদন্তকারীরা এখনও কোন সিদ্ধান্তে উপনিত হয়নি।
তারের ক্ষতি নতুন নয়। ইউকে-ভিত্তিক ইন্টারন্যাশনাল ক্যাবল প্রোটেকশন কমিটির মতে, বিশ্বব্যাপী, প্রতি বছর প্রায় 150টি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। মার্কিন ভিত্তিক টেলিকম গবেষণা সংস্থা টেলিজিওগ্রাফি জানিয়েছে, অগভীর বাল্টিক অঞ্চলে টেলিকম কেবল, পাওয়ার লাইন এবং গ্যাস পাইপগুলি খুব তীব্র জাহাজ চলাচলের কারণে বিশেষভাবে ঝুঁকিপূর্ণ।
সাম্প্রতিক কোনো ঘটনা অন্য কোনো দেশের দ্বারা নাশকতা বলে প্রমাণিত হলে, এটি এমন এক ধরনের যুদ্ধের প্রত্যাবর্তন চিহ্নিত করবে যা কয়েক দশক ধরে দেখা যায়নি।
টেলিজিওগ্রাফির একজন সিনিয়র গবেষক পল ব্রডস্কি বলেছেন, “একটি সাবমেরিন ক্যাবলের রাষ্ট্রীয় পৃষ্ঠপোষকতা নাশকতা খুঁজে পেতে আপনার প্রথম বিশ্বযুদ্ধ বা আমেরিকান-স্প্যানিশ যুদ্ধে ফিরে যাওয়া উচিত।”
এই সম্ভাব্য হুমকি মোকাবেলায়, ন্যাটো লন্ডনে তার মেরিটাইম সেন্টার ফর সিকিউরিটি অফ ক্রিটিকাল আন্ডারসি ইনফ্রাস্ট্রাকচার (সিইউআই) খুলেছে, যা ন্যাটো-নিয়ন্ত্রিত জলসীমার সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো মানচিত্র করতে চায় এবং দুর্বল স্থানগুলি চিহ্নিত করতে চায়।
রোস্টকে, জার্মানির বাল্টিক উপকূলে, সমুদ্রে ন্যাটো সদস্যদের স্বার্থ রক্ষার জন্য অক্টোবরে একটি বহুজাতিক নৌ সদর দপ্তর খোলা হয়।
“আমি মনে করি আমরা যা অর্জন করতে পারি তা হল একটি ঘটনার পরে দায়িত্ব দেওয়া,” CUI এর শাখা প্রধান, কমান্ডার পাল ব্র্যাটবাক, প্রযুক্তির ক্রমবর্ধমান শক্তির উপর জোর দিয়ে ওয়েইলহেইমে জাহাজে বলেছিলেন।
ইতালিতে ন্যাটোর সেন্টার ফর মেরিটাইম রিসার্চ অ্যান্ড এক্সপেরিমেন্টেশন এমন সফ্টওয়্যার চালু করছে যা হাইড্রোফোন, রাডার, স্যাটেলাইট, জাহাজের স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ সিস্টেম (AIS) এবং ডিস্ট্রিবিউটেড অ্যাকোস্টিক সেন্সিং (DAS) সহ ফাইবার থেকে ব্যক্তিগত এবং সামরিক ডেটা এবং চিত্র একত্রিত করবে, যা বেসরকারি টেলিকম কোম্পানিগুলি তাদের তারের মধ্যে কাট স্থানীয়করণ ব্যবহার করে।
“যদি আমাদের কাছে কী ঘটছে তার একটি ভাল ছবি থাকে, তাহলে সিস্টেমটি আমাদের যা বলে তা যাচাই করার জন্য আমরা ইউনিট স্থাপন করতে পারি,” ব্র্যাটবাক বলেছিলেন।
জার্মান লেফটেন্যান্ট-জেনারেল হ্যান্স-ওয়ার্নার উইরম্যান, যিনি মার্চ পর্যন্ত ন্যাটো সদর দফতরে সমুদ্রের নিচের অবকাঠামো সমন্বয় সেলের নেতৃত্ব দিয়েছেন, বলেছেন যে কোনও পাইপলাইন বা তার সব সময় পাহারা দেওয়া যায় না।
“এই ধরনের হাইব্রিড আক্রমণের সঠিক প্রতিক্রিয়া হল স্থিতিস্থাপকতা,” তিনি বলেন, কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যেই “অপ্রয়োজনীয়তা” যোগ করার জন্য তারগুলি স্থাপন করছে – অতিরিক্ত রাউটিং যা একটি তারের কাটা হলে অবকাঠামোর গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলিকে কাজ চালিয়ে যেতে দেয়৷
Weilheim বোর্ডে, Król এর দ্বিতীয় ড্রোন অবশেষে জলের তলায় পরিদর্শন ড্রিল চালিয়ে যাওয়ার জন্য ঝড়কে উপেক্ষা করতে সক্ষম হয়।
