সারাংশ কোম্পানিগুলো তাড়াতাড়ি আমদানি করে, পশ্চিম উপকূলে পণ্য স্থানান্তর করে, ধর্মঘট এড়াতে দামি ফ্লাইট ব্যবহার করে ILA ইউনিয়ন এবং ইউএস মেরিটাইম অ্যালায়েন্স বেতন নিয়ে অচলাবস্থায়, সরবরাহ শৃঙ্খল বিঘ্নিত হওয়ার ঝুঁকি নিয়ে অর্থনীতিবিদরা অনুমান করেন ধর্মঘট দীর্ঘায়িত হলে বেতন বৃদ্ধি ১০০,০০০ কমাতে পারে
পূর্ব ও উপসাগরীয় উপকূলীয় সমুদ্রবন্দরগুলির উপর নির্ভরশীল মার্কিন কোম্পানিগুলি তাড়াতাড়ি আমদানি করছে, পণ্যগুলি পশ্চিম উপকূলে স্থানান্তর করছে, এবং এমনকি ১ অক্টোবরের হুমকি স্ট্রাইকের বিরুদ্ধে হেজ করার জন্য দামী ফ্লাইটে কার্গো রাখছে যা সরবরাহ চেইনকে জ্যাম করতে পারে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের আগে মুদ্রাস্ফীতি পুনরুজ্জীবিত করতে পারে। ।
চেসাপিক স্পেশালিটি প্রোডাক্টের সিইও কেনেথ সানচেজ বলেন, “এটি অন্য সব কিছুর পরে আরেকটি মাথাব্যথা, যা ইঞ্জিন ব্লক তৈরি করতে এবং বিশ্বজুড়ে গ্রাহকদের কাছে ট্রান্সমিশন করতে ব্যবহৃত ধাতব ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম এবং ফাউন্ড্রি স্যান্ড অ্যাডিটিভের মতো পণ্য পাঠায়।”
তার প্রধান বন্দরটি বাল্টিমোরে, ৪৫,০০০ বন্দর শ্রমিকদের প্রতিনিধিত্বকারী ইন্টারন্যাশনাল লংশোরমেনস অ্যাসোসিয়েশন (ILA) ইউনিয়ন এবং ইউনাইটেড স্টেটস মেরিটাইম অ্যালায়েন্স নিয়োগকর্তা গোষ্ঠীর মধ্যে মেয়াদ শেষ হওয়া চুক্তির আওতায় থাকা তিন ডজনের মধ্যে একটি, যার পুনর্নবীকরণ আলোচনা বেতনের উপর অচলাবস্থায় রয়েছে।
ডেমোক্র্যাটিক ভাইস প্রেসিডেন্ট কমলা হ্যারিস এবং রিপাবলিকান প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পের মধ্যে রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের মাত্র পাঁচ সপ্তাহ আগে হুমকিমূলক ওয়াকআউট আসবে যা পকেটবুকের সমস্যাগুলি চালু করতে পারে।
বোয়িং-এ ৩০,০০০ যন্ত্রবিদদের চলমান ধর্মঘটের পাশাপাশি একটি দীর্ঘস্থায়ী ধর্মঘট যা ইতিমধ্যেই বিমান প্রস্তুতকারকের সরবরাহকারী নেটওয়ার্কের মাধ্যমে ঢেউ খেলানো শুরু করেছে, পরবর্তী মাসে মার্কিন চাকরির বাজারে একটি সংকটজনক মুহুর্তে ধাক্কা দিতে পারে। অক্সফোর্ড ইকোনমিক্সের অর্থনীতিবিদরা গত সপ্তাহে অনুমান করেছেন যে দুটি শ্রম কর্ম যদি অক্টোবরের মাঝামাঝি পর্যন্ত প্রসারিত হয় তবে বেতন বৃদ্ধির ১০০,০০০ কমাতে পারে।
সানচেজের জন্য, মার্চের শেষ থেকে জুনের মাঝামাঝি পর্যন্ত একটি সেতু ধসে বাল্টিমোর বন্দরে বেশিরভাগ অ্যাক্সেস বন্ধ করার পরে এটি হবে দ্বিতীয় বড় সাপ্লাই চেইন বিপত্তি।
“জিনিসগুলি সবেমাত্র স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসতে শুরু করেছিল,” তিনি বলেছিলেন।
এখন, তিনি পশ্চিম উপকূলের বন্দরে ট্রেনে চালান দেওয়ার পরিকল্পনা নিয়ে কাজ করছেন – আইএলএ-এর সদস্যরা যদি মেইন থেকে টেক্সাস পর্যন্ত প্রসারিত এবং মার্কিন সমুদ্রের প্রায় অর্ধেক বাণিজ্য পরিচালনা করে এমন বন্দরে দীর্ঘস্থায়ী ধর্মঘটে চলে যায়।
জার্মান শৃঙ্খল প্রস্তুতকারক STIHL বলেছে যে এটি ভার্জিনিয়া বন্দরের কাছে তার কারখানা থেকে রপ্তানি প্রবাহিত রাখার জন্য আকস্মিক পরিকল্পনাও তৈরি করছে, তবে বিস্তারিত জানায়নি। STIHL-এর মার্কিন প্ল্যান্ট ৮০ টিরও বেশি দেশে পণ্য প্রেরণ করে।
খুচরা বিক্রেতা, প্রস্তুতকারক এবং অন্যান্য আমদানিকারকরা, এদিকে, কার্গো আটকে না যাওয়ার জন্য ধর্মঘটের সময়সীমার আগে পোশাক, বাড়ির পণ্য, মেশিনের যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য আইটেমগুলিতে ভিড় করছেন।
এটি জুলাই এবং আগস্টে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আমদানি বহু বছরের উচ্চতায় পাঠিয়েছে – মূল সুয়েজ খালের বাণিজ্য শর্টকাটের কাছে জাহাজগুলিতে বিদ্রোহী আক্রমণ এড়াতে আফ্রিকার চারপাশে জাহাজগুলিকে পুনরায় রুট করার সাথে সংযুক্ত একটি শিপিং মূল্য বৃদ্ধিকে বাড়িয়ে তোলে৷
DSW প্যারেন্ট কোম্পানি ডিজাইনার ব্র্যান্ডের প্রধান সরবরাহ চেইন অফিসার রনি রবিনসন, সাধারণত কোম্পানির জুতা আমদানির প্রায় ২০% ইস্ট কোস্টের মাধ্যমে রুট করে। তিনি সেই পণ্যগুলির প্রায় অর্ধেক পশ্চিম উপকূলে স্থানান্তরিত করেছিলেন। এবং, তিনি ব্রাজিল থেকে চামড়ার বুট এবং ড্রেস জুতার একটি ছোট চালানে উড়তে একটি সাধারণ সমুদ্র ট্রানজিটের চেয়ে দশগুণ বেশি অর্থ প্রদান করেছিলেন।
“লোকেরা সারির সামনে আছে তা নিশ্চিত করার জন্য তারা যা করতে পারে তা পরিশোধ করছে,” বলেছেন রবিনসন, যিনি যোগ করেছেন যে তার কোম্পানি মেসি, নর্ডস্ট্রম এবং ডিলার্ডের ডিপার্টমেন্ট স্টোরের মতো ক্লায়েন্টদের দেরিতে ডেলিভারি ঝুঁকি নিতে পারে না।
এখনও, রবিনসনের ১০,০০০ থেকে ২০,০০০ ইউনিট পূর্ব উপকূল-গামী জাহাজের মাধ্যমে ট্রানজিটে রয়েছে “যা নিয়ে আমরা চিন্তিত”।
আটকে থাকা কার্গো, ক্রমবর্ধমান হার
এসএন্ডপি গ্লোবালের মেরিটাইম ট্র্যাকিং পরিষেবা সি-ওয়েব অনুসারে, শনিবার পর্যন্ত, ৪২টি কন্টেইনার জাহাজ নিউ ইয়র্ক এবং নিউ জার্সি বন্দরে পৌঁছানোর জন্য নির্ধারিত ছিল, শ্রম বিরোধের সাথে জড়িত সবচেয়ে বড় বন্দরগুলির মধ্যে একটি। ১৩টি জাহাজ ৩০ সেপ্টেম্বরের পরে আসার কথা।
সেন্টার ফর মেরিটাইম স্ট্র্যাটেজির সিনিয়র ফেলো জন ম্যাককাউনের মতে আগস্ট মাসে, পূর্ব ও উপসাগরীয় উপকূলের পাঁচটি বৃহত্তম বন্দর প্রতিদিন ২.৭ বিলিয়ন ডলার মূল্যের প্রায় ২৪,৭৬৬ ৪০-ফুট কন্টেইনার আমদানি ও রপ্তানি প্রক্রিয়া করেছে।
ইউরোপ থেকে আগত ওয়াইন এবং অটো পার্টস ঝুঁকিপূর্ণ। পশ্চিম উপকূলে এই পণ্যগুলিকে পুনরায় রুট করা চ্যালেঞ্জিং কারণ এর জন্য পানামা খালের মাধ্যমে ট্রানজিট খুঁজে পাওয়া কঠিন, বিমান মালবাহী বা অন্যান্য সময়সাপেক্ষ বা ব্যয়বহুল ব্যবস্থার প্রয়োজন হতে পারে, রসদ বিশেষজ্ঞরা বলেছেন।
মিশিগান স্টেট ইউনিভার্সিটির সাপ্লাই চেইন ম্যানেজমেন্ট বিভাগের অন্তর্বর্তী চেয়ার জেসন মিলারের মতে, পূর্ব এবং উপসাগরীয় উপকূলের বন্দরগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশ করা কলাগুলির প্রায় ৭৫% পরিচালনা করে। তিনি যোগ করেছেন এই ধরনের স্বল্প-মূল্যের পচনশীল পণ্যগুলিকে পুনরায় রুট করা বা উড়ে যাওয়ার আর্থিক অর্থ হয় না।
সাংহাই থেকে নিউইয়র্কে ৮০-ফুট কন্টেইনার পাঠানোর খরচ জুলাই মাসে প্রায় $১০,০০০-এ পৌঁছেছে।
যদি শিপিংয়ের খরচ বেড়ে যায় … এটি শেষ ভোক্তাদের দিকে ঠেলে দেওয়া হয় – সেটা কেউ গাড়ি কিনছে বা কেউ হার্ডওয়্যারের দোকানে ধাতব অংশ কিনছে,” চেসাপিকের সানচেজ বলেছেন।
