ওয়াশিংটন, 12 জানুয়ারি – ইউএস এভিয়েশন রেগুলেটর শুক্রবার নতুন নিরাপত্তা পরীক্ষার জন্য Boeing 737 MAX 9 বিমানের গ্রাউন্ডিং অনির্দিষ্টকালের জন্য বাড়িয়েছে এবং ঘোষণা করেছে এটি একটি কেবিন প্যানেল ফ্লাইটের মাঝখানে একটি নতুন জেট ভেঙে যাওয়ার পরে বোয়িং এর উপর নজরদারি কঠোর করবে৷
ইউনাইটেড এয়ারলাইনস এবং আলাস্কা এয়ারলাইনস মঙ্গলবারের মধ্যে ফ্লাইট বাতিল করেছে, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) বলেছে জেটগুলিকে পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেওয়ার বিষয়ে বিবেচনা করার আগে এটির আরও একটি পরিদর্শনের প্রয়োজন হবে৷
আরও কঠোর তত্ত্বাবধানে, নিয়ন্ত্রক বোয়িং 737 MAX 9 উত্পাদন লাইন এবং সরবরাহকারীদের অডিট করবে এবং FAA পূর্বে প্লেনমেকারকে অর্পিত নতুন বিমানের নিরাপত্তার প্রত্যয়নের কিছু দিক বোয়িং থেকে একটি স্বাধীন সত্তা গ্রহণ করার কথা বিবেচনা করবে।
এফএএ বলেছে ঘটনাটির মতো একই কনফিগারেশন সহ 171টি বিমানের অবিরত গ্রাউন্ডিং ছিল “আমেরিকান ভ্রমণকারীদের নিরাপত্তার জন্য।” নিয়ন্ত্রক সোমবার বলেছিলেন পরিকল্পিত চেকগুলিতে আরও কাজ করার প্রয়োজন ছিল বলার আগে তারা পরিদর্শন করার পরে গ্রাউন্ডিং তুলে নেওয়া হবে।
শুক্রবার, এফএএ বলেছে 40 টি প্লেনকে অবশ্যই পুনরায় পরিদর্শন করতে হবে, তারপরে এজেন্সি ফলাফলগুলি পর্যালোচনা করবে এবং MAX 9s পুনরায় উড্ডয়ন শুরু করার অনুমতি দেওয়ার জন্য নিরাপত্তা পর্যাপ্ত কিনা তা নির্ধারণ করবে।
আলাস্কা এয়ারলাইনস এবং ইউনাইটেড এয়ারলাইনস, দুটি মার্কিন এয়ারলাইনস যারা জড়িত বিমানটি ব্যবহার করে, তাদের গ্রাউন্ডিংয়ের কারণে গত সপ্তাহে শত শত ফ্লাইট বাতিল করতে হয়েছে কারণ মার্কিন বিমান নির্মাতাকে বিস্তৃত সঙ্কট গ্রাস করেছে।
শুক্রবার আলাস্কা এবং ইউনাইটেড উভয়ই মঙ্গলবার পর্যন্ত সমস্ত MAX 9 ফ্লাইট বাতিল করেছে এবং ইউনাইটেড পরের দিনগুলিতে কিছু অতিরিক্ত ফ্লাইট বাতিল করেছে।
বোয়িং শেয়ার শুক্রবার 2.2% কমেছে এবং 5 জানুয়ারী ঘটনার পর থেকে প্রায় 12% কমেছে। 2018 এবং 2019 সালে MAX 8-এর এক জোড়া দুর্ঘটনায় 346 জন নিহত হওয়ার পর থেকে বোয়িং-এর প্রতি আস্থা নড়ে গেছে এবং কংগ্রেসকে নতুন বিমানের সার্টিফিকেশনের জন্য ব্যাপক সংস্কার পাস করতে পরিচালিত করেছে।
আলাস্কা এয়ারলাইন্সের বিমান, যা মাত্র আট সপ্তাহের জন্য পরিষেবায় ছিল, গত শুক্রবার পোর্টল্যান্ড, ওরেগন থেকে উড্ডয়ন করেছিল এবং প্যানেলটি ছিঁড়ে যাওয়ার সময় 16,000 ফুট উচ্চতায় উড়ছিল। পাইলটরা জেটটিকে পোর্টল্যান্ডে ফেরত পাঠান, যাত্রীদের মধ্যে কয়েকজন সামান্য আঘাত পেয়েছিল।
বৃহস্পতিবার, FAA MAX 9-এর বিষয়ে একটি আনুষ্ঠানিক তদন্ত ঘোষণা করেছে। FAA প্রশাসক মাইক হুইটেকার বলেছেন আলাস্কা এয়ারলাইন্স MAX 9-এর “উল্লেখযোগ্য সমস্যা” ছিল এবং বোয়িং-এর উৎপাদন সমস্যাগুলির ইতিহাস উল্লেখ করেছে।
ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এনটিএসবি) তদন্ত করছে যে আলাস্কা পর্বে MAX 9 জেটটি অনুপস্থিত ছিল বা অনুপযুক্তভাবে শক্ত বোল্ট ছিল কিনা।
নিয়ন্ত্রক মূল কারণ অনুসন্ধান করে
হুইটেকার শুক্রবার রয়টার্সকে বলেছিলেন তিনি ম্যাক্স 9 সমস্যাটিকে একটি উত্পাদন সমস্যা হিসাবে দেখেন, নকশার সমস্যা নয়। বোয়িং-এর উৎপাদন সমস্যার বছরের পর বছর উল্লেখ করে, তিনি বলেন: “যা কিছু ঘটছে তা সমস্যার সমাধান করছে না এবং একটি বিস্তৃত পর্যালোচনার প্রয়োজন। আমরা ক্রমবর্ধমানভাবে উত্পাদন প্রক্রিয়ার দিকে মনোনিবেশ করছি।”
এফএএ দেখতে চায় “এই ভাঙ্গনগুলি কোথায় ঘটতে পারে। পর্যাপ্ত মান নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষা কি নেই? তারা কি সঠিক জায়গায় নেই? সমাবেশের আদেশ কি কিছু সমস্যা তৈরি করছে?” তিনি যোগ করেছেন।
বোয়িং শুক্রবার “আমাদের নিয়ন্ত্রকের সাথে সম্পূর্ণ এবং স্বচ্ছভাবে সহযোগিতা করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। আমরা গুণমান এবং নিরাপত্তাকে শক্তিশালী করে এমন সমস্ত পদক্ষেপকে সমর্থন করি এবং আমরা আমাদের উৎপাদন ব্যবস্থা জুড়ে পদক্ষেপ নিচ্ছি।”
বোয়িং সরবরাহকারী স্পিরিট অ্যারোসিস্টেমস (এসপিআর) শুক্রবার বলেছে এটি “এফএএ-এর উত্পাদন এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলির নিরীক্ষাকে সমর্থন করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।”
হুইটেকার বোয়িংকে কিছু গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা কাজ অর্পণ করে FAA-এর দীর্ঘস্থায়ী অনুশীলন পুনরায় পরীক্ষা করতে চায়।
“আমি মনে করি আমাদের তৃতীয় পক্ষের দিকে নজর দেওয়া উচিত,” হুইটেকার বলেছিলেন। “আমি মনে করি এটি এমন একটি বিকল্প হতে পারে যেখানে উচ্চ স্তরের আত্মবিশ্বাস রয়েছে, যেখানে আমাদের আরও সরাসরি তদারকি করার ক্ষমতা রয়েছে এবং যেখানে নির্দিষ্ট সমালোচনামূলক পরিদর্শন করা ব্যক্তিদের একটি পেচেক নেই যা নির্মাতার কাছ থেকে আসছে।”
আলাস্কা এবং ইউনাইটেড জানিয়েছে, প্রাথমিক পরীক্ষায় একাধিক গ্রাউন্ডেড বিমানের আলগা অংশ পাওয়া গেছে।
আমেরিকান এয়ারলাইন্সের 15,000 পাইলটদের প্রতিনিধিত্বকারী অ্যালাইড পাইলট অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ক্যাপ্টেন এড সিচার বলেছেন, বোয়িং-এর সমস্যার কারণে FAA দ্বারা কঠোর নিয়ন্ত্রণ “অনিবার্য” ছিল। টেক্সাস-ভিত্তিক আমেরিকান একটি ভিন্ন MAX উড়ে।
“আমি মনে করি একটি দুর্দান্ত ব্র্যান্ড ছিল তা নিয়ে সংশয় এবং যাচাই-বাছাইয়ের মাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে,” সিচার রয়টার্সকে বলেছেন। “এখন প্রত্যেকে ভ্রু তুলতে শুরু করেছে এবং নিশ্চিত করছে যে Ts ক্রস করা হয়েছে এবং Is ডটেড আছে।”
বুধবার, বোয়িং সিইও ডেভ ক্যালহাউন সিএনবিসি-তে স্বীকার করেছেন যে MAX 9-কে উড়তে দেওয়ার ক্ষেত্রে একটি “গুণমানের” সমস্যা ছিল যে সমস্যার কারণে ব্লআউট হয়েছিল।
মারাত্মক দুর্ঘটনার পর থেকে, সমালোচকরা বলেছেন যে FAA-তে চাপের বাজেট এজেন্সিটিকে প্লেনমেকারকে খুব বেশি দায়িত্ব অর্পণ করতে পরিচালিত করেছিল। 2019 সাল থেকে, সংস্থাটি অনুশীলন বন্ধ করে দিয়েছে।
“বৃহত্তর প্রশ্ন হল দীর্ঘমেয়াদে তদারকি বাড়ানোর জন্য এফএএর কি কর্মী আছে?” ইউএস এভিয়েশন সেফটি বিশেষজ্ঞ জন কক্স বলেছেন, তৃতীয় পক্ষের সত্তা তৈরি করা হবে “অত্যন্ত অস্বাভাবিক।”
মার্চ মাসে, এফএএ বলেছিল যে এটি বোয়িং-এর নিয়ন্ত্রক তদারকি প্রদানকারী কর্মীদের পূর্ববর্তী বছরগুলিতে 82 থেকে 107-এ উন্নীত করেছে।
2021 সালে, বোয়িং 2015 সালের নিরাপত্তা চুক্তি মেনে চলতে ব্যর্থ হওয়ার পরে $6.6 মিলিয়ন জরিমানা দিতে সম্মত হয়েছিল। এফএএ 2023 সালের জানুয়ারিতে বোয়িং-এর নিরাপত্তা সংস্কৃতির বাইরের পর্যালোচনাও চালু করেছে।
