115,000 শ্রমিকদের প্রতিনিধিত্বকারী মার্কিন মালবাহী রেলওয়ে এবং ইউনিয়নগুলি একটি ক্ষতিকর শাটডাউন এড়াতে একটি চুক্তিতে পৌঁছে থাকতে পারে যা মার্কিন অর্থনীতিকে বিপর্যস্ত করতে পারে, কিন্তু শিল্প এখনও সেই বিপদ থেকে পরিষ্কার নয়।
আলোচনায় জড়িত 12টি ইউনিয়নের নেতাদের এখন সদস্যদের কাছে চুক্তি বিক্রি করতে হবে, যারা আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে তাদের অনুমোদন বা প্রত্যাখ্যান করতে ভোট দেবে। এবং যদি বুধবারের একটি ছোট ইউনিয়নের দ্বারা চুক্তি প্রত্যাখ্যান এবং অসংখ্য ইউনিয়ন সদস্যদের দ্বারা অনলাইনে অভিযোগ কোন নির্দেশিকা হয়, তবে এটি একটি সহজ বিক্রি হবে না।
মার্কিন রাষ্ট্রপতি বাইডেন চুক্তিটি ঘোষণা করেছেন, যা বৃহস্পতিবারের প্রথম দিকে পৌঁছেছিল এবং চুক্তিটি চূড়ান্ত করা তার প্রশাসনের জন্য আসন্ন মধ্যবর্তী মার্কিন নির্বাচনের আগে গুরুত্বপূর্ণ যা তার সহকর্মী ডেমোক্র্যাটরা কংগ্রেসের নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে পারে কিনা তা নির্ধারণ করতে পারে।
বিডেন মুদ্রাস্ফীতি এবং সরবরাহ-চেইন সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যা অর্থনীতিতে আঘাত করেছে এবং এই চুক্তিটি সেই লক্ষ্যের একটি মূল অংশ ছিল। যদিও বাইডেন এবং তার প্রশাসন চুক্তিটি জাল করতে সহায়তা করেছে, শ্রমিকরা কীভাবে ভোট তাদের নিয়ন্ত্রণের বাইরে, শ্রম বিশেষজ্ঞরা বলেছেন।
“একটি চুক্তি জোরপূর্বক করার ক্ষেত্রে তার কোন ভূমিকা নেই,” রিলায়েন্ট লেবার কনসালট্যান্টের অধ্যক্ষ জো ব্রক, প্রাক্তন টিমস্টার স্থানীয় সভাপতি, রাষ্ট্রপতি সম্পর্কে বলেছেন। “আমি নিশ্চিত নই যে এই চুক্তিটি সদস্যপদ দ্বারা পাস হবে।”
যদিও রেল কর্মীরা চুক্তির বিরোধের মধ্যে কোনো বৃদ্ধি ছাড়াই তিন বছর চলে গেছে এবং নতুন চুক্তি উল্লেখযোগ্য মজুরি বৃদ্ধি প্রদান করে, আলোচনার আসল হোল্ডআপ উপস্থিতি, অসুস্থ সময় এবং সময়সূচী সংক্রান্ত সমস্যাগুলির চারপাশে আবর্তিত হয়েছিল।
এখন পর্যন্ত, 12টি ইউনিয়নের মধ্যে দুটিতে 11,000 সদস্য তাদের চুক্তি অনুমোদন করেছেন বলে জানা গেছে।
যাইহোক, ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ মেশিনিস্ট অ্যান্ড অ্যারোস্পেস ওয়ার্কার্স (আইএএম) ডিস্ট্রিক্ট 19-এর আরও 4,900 সদস্য বুধবার চুক্তিটি প্রত্যাখ্যান করেছে এবং আলোচনার টেবিলে ফিরে যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। বৃহস্পতিবার মন্তব্যের জন্য আইএএম অবিলম্বে উপলব্ধ ছিল না।
এছাড়াও, বিভিন্ন রেলপথ ইউনিয়নের কর্মীরা বৃহস্পতিবারের চুক্তি সম্পর্কে অভিযোগ করতে অনলাইন সাইটগুলিতে গিয়েছিলেন, বলেছেন যে এটি তাদের পর্যাপ্ত সুরক্ষা প্রদান করেনি।
এখন পর্যন্ত, 12টি ইউনিয়নের মধ্যে দুটিতে 11,000 সদস্য তাদের চুক্তি অনুমোদন করেছেন বলে জানা গেছে।
যাইহোক, ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ মেশিনিস্ট অ্যান্ড অ্যারোস্পেস ওয়ার্কার্স (আইএএম) ডিস্ট্রিক্ট 19-এর আরও 4,900 সদস্য বুধবার চুক্তিটি প্রত্যাখ্যান করেছে এবং আলোচনার টেবিলে ফিরে যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। বৃহস্পতিবার মন্তব্যের জন্য আইএএম অবিলম্বে উপলব্ধ ছিল না।
এছাড়াও, বিভিন্ন রেলপথ ইউনিয়নের কর্মীরা বৃহস্পতিবারের চুক্তি সম্পর্কে অভিযোগ করতে অনলাইন সাইটগুলিতে গিয়েছিলেন, বলেছেন যে এটি তাদের পর্যাপ্ত সুরক্ষা প্রদান করেনি।
ইউনিয়ন প্যাসিফিক (UNP.N), Berkshire Hathaway’s (BRKa.N) BNSF এবং নরফোক সাউদার্ন (NSC.N) সহ শিল্প – গত ছয় বছরে প্রায় 30% কর্মী কমিয়েছে, কোভিড-এর ঝুঁকিতে থাকা কর্মীদের কাছ থেকে আরও বেশি দাবি করেছে। 19 এক্সপোজার যখন কোম্পানিগুলি লাভ, স্টক বাইব্যাক এবং লভ্যাংশ বৃদ্ধি করেছে।
অনুসমর্থনের ভোট গণনা হওয়ার সময় শ্রমিকরা ধর্মঘট না করতে সম্মত হয়েছে।
একটি ধর্মঘট ওজন দ্বারা মার্কিন কার্গো চালানের প্রায় 30% হিমায়িত করতে পারে, মুদ্রাস্ফীতি বাড়িয়ে দিতে পারে, মার্কিন অর্থনীতিতে প্রতিদিন 2 বিলিয়ন ডলারের মতো খরচ হতে পারে এবং মার্কিন জ্বালানি, কৃষি, উত্পাদন, স্বাস্থ্যসেবা এবং খুচরা খাতকে প্রভাবিত করে পরিবহন সমস্যাগুলির একটি ক্যাসকেড প্রকাশ করতে পারে৷
প্রায় 60,000 শ্রমিকদের প্রতিনিধিত্বকারী দুটি বড় ইউনিয়ন – ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ শিট মেটাল, এয়ার, রেল এবং ট্রান্সপোর্টেশন ওয়ার্কার্স (SMART-TD) এবং ব্রাদারহুড অফ লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স অ্যান্ড ট্রেনম্যান (BLET)-এর পরিবহন বিভাগ – শেষ হোল্ডআউটগুলির মধ্যে ছিল এবং এখন তাদের সদস্যদের চুক্তিটি অনুমোদন করতে হবে।
নর্থইস্টার্ন ইউনিভার্সিটির অধ্যাপক শেঠ হ্যারিস বলেছেন, “তাদের খুব আক্রমণাত্মকভাবে প্রচারণা চালাতে হবে।””এই দুটি ইউনিয়নের সদস্যদের মধ্যে প্রচুর ক্ষোভ রয়েছে কারণ তারা মনে করে, কোভিড মহামারী চলাকালীন প্রয়োজনীয় কর্মী হওয়ার পরে, তারা উপস্থিতি নীতিতে ভুগছিলেন এবং অসুস্থ ছুটি নেওয়ার জন্য শাস্তি পেয়েছিলেন,” হ্যারিস বলেছেন, প্রাক্তন বাইডেন প্রশাসন। অফিসিয়াল শ্রম এবং অর্থনীতির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
