KYIV, মার্চ ১৮ – এয়ারলাইন SkyUp রাশিয়ার সাথে যুদ্ধের সময় ইউক্রেনের বৃহত্তম বিমান বাহক হয়ে উঠেছে ইউরোপে তার ব্যবসা গড়ে তোলার জন্য বেসামরিক আকাশপথের অভ্যন্তরীণ বন্ধ যা দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল, কোম্পানির সিইও বলেছেন।
২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে রাশিয়া তার পূর্ণ-স্কেল আক্রমণ শুরু করার পর থেকে একটিও বাণিজ্যিক ফ্লাইট ইউক্রেনের মধ্যে বা বাইরে যাত্রী বহন করেনি। জাতীয় পতাকাবাহী বাহক নিজেকে দেউলিয়া ঘোষণা করেছে এবং অন্যান্য এয়ারলাইনগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
“যুদ্ধ শুরু হয়েছিল এবং আমাদের সম্পূর্ণরূপে আমাদের মডেল পুনর্নির্মাণ করতে হয়েছিল। ২০২২ সালে আমাদের ইতিমধ্যেই প্রচুর পরিমাণে বাধ্যবাধকতা ছিল কিন্তু রাজস্ব সম্পূর্ণ বন্ধ ছিল,” সিইও দিমিত্রো সেরুখভ রয়টার্সকে বলেছেন।
এয়ারলাইন (যার 10টি প্লেন এবং প্রায় ১,২০০ জন কর্মী রয়েছে, চার্টার এবং নিয়মিত ফ্লাইট থেকে বিদেশী অপারেটরদের কাছে তার বিমান, ক্রু, রক্ষণাবেক্ষণ এবং বীমা সরবরাহের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করার জন্য তার ব্যবসায়িক মডেলটি চালু করেছে, একটি মডেল যা শিল্পে ACMI নামে পরিচিত।
“গত বছর আমরা এই মডেলটি বিকাশ অব্যাহত রেখেছিলাম এবং আমি মনে করি, আমরা নিজেদেরকে প্রতিষ্ঠিত করেছি। এই বছর আমরা ইতিমধ্যেই একজন পূর্ণাঙ্গ খেলোয়াড়।”
তিনি বলেন, ACMI SkyUp-এর প্রায় ৭০% আয়ের পথ, যা এটিকে ইউরোপের ২০টি বৃহত্তম অপারেটরের মধ্যে একটি করে তুলেছে। তারা ২০২৩ সালে ১.৫ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করেছে, যা ২০২২ সালে ১ মিলিয়ন থেকে বেড়েছে।
আক্রমণের আগে, ২০১৮ সালে প্রতিষ্ঠিত কোম্পানিটি ইউক্রেনের দ্রুততম বর্ধনশীল এয়ারলাইন ছিল এবং ২০২১ সালে ৫০টিরও বেশি গন্তব্যে ২.৫৭ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রীর উড়েছিল।
‘বিশেষ অপারেশন’
বিমানবন্দর সহ পরিবহন অবকাঠামো নিয়মিতভাবে রাশিয়ান ক্ষেপণাস্ত্র এবং ড্রোন দ্বারা লক্ষ্যবস্তু করা হয় এবং আকাশপথ বন্ধ অনির্দিষ্টকালের জন্য।
কিইভ স্কুল অফ ইকোনমিক্স অনুমান করে ১৯টি বিমানবন্দর এবং বেসামরিক বিমানবন্দর ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং ২০২৩ সালের জুন পর্যন্ত পরিবহন খাতে $৩.১ বিলিয়ন ক্ষতি হয়েছে।
SkyUp অন্যান্য ক্যারিয়ারের তুলনায় ভাগ্যবান ছিল কারণ যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় এর বেশিরভাগ প্লেন বিদেশে ছিল। কিয়েভের বরিসপিল বিমানবন্দরে শুধুমাত্র একটি বিমান আটকা পড়েছিল এবং কোম্পানি ২০২৩ সালের এপ্রিলে এটি পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল।
সেরোখভ বলেছেন, এটি ছিল “একটি বিশেষ অভিযান” যাতে শত শত লোক, ইউক্রেনের বেশ কয়েকটি মন্ত্রণালয়, সেনাবাহিনী এবং সামরিক গোয়েন্দারা জড়িত।
খালি আকাশ
যুদ্ধের ফলে এয়ারলাইন্সগুলির কয়েকটি বিকল্প ছিল এবং কিছু ভেঙে পড়ে, যার মধ্যে ছিল ইউক্রেনীয় ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স (ইউআইএ), জাতীয় পতাকাবাহী সংস্থা যা একসময় দেশের বৃহত্তম বিমান সংস্থা ছিল।
রাষ্ট্রীয় সংবাদ সংস্থা ইউক্রিনফর্মের মতে, একটি আদালত নভেম্বর ২০২৩ সালে UIA-তে দেউলিয়াত্বের একটি মামলা খোলে এবং এর ঋণের পরিমাণ ২০.৫ বিলিয়ন রিভনিয়াস ($৫৪০ মিলিয়ন) অনুমান করা হয়েছিল।
অন্যান্য ছোট এয়ারলাইনগুলি SkyUp-এর উদাহরণ অনুসরণ করার এবং বিদেশে নতুন ব্যবসা খোঁজার চেষ্টা করছে।
শিল্প প্রকাশনা Avianews রিপোর্ট করেছে ছোট ইউক্রেনীয় ক্যারিয়ার উইন্ড্রোজ প্রতিবেশী মোল্দোভাতে একটি হাব স্থাপন করেছে এবং দুটি বিমান ব্যবহার করে মলডোভান ক্যারিয়ার ফ্লাইওনের জন্য ফ্লাইট পরিচালনা করেছে।
আরেকটি ছোট ক্যারিয়ার, স্কাইলাইন এক্সপ্রেস এয়ারলাইন বলেছে তারা গত মার্চে পোল্যান্ড এবং বাল্টিক দেশ থেকে কার্যক্রম শুরু করেছে।
ইউক্রেনের কর্মকর্তারা বলছেন তারা অর্থনীতিতে সহায়তা করার জন্য আকাশসীমা আংশিকভাবে পুনরায় খুলতে চান।
উপ-প্রধানমন্ত্রী অলেক্সান্ডার কুব্রাকভ বলেছেন সরকার ইউরোপীয় এবং মার্কিন নিয়ন্ত্রকদের সাথে পরামর্শ করছে।
“এটি একটি জটিল প্রক্রিয়া কিন্তু ইউক্রেন প্রথম আনুষ্ঠানিক পদক্ষেপ নিচ্ছে।”
রাষ্ট্রপতির কার্যালয়ের প্রধান আন্দ্রি ইয়ারমাক বলেছেন, কর্তৃপক্ষ একটি বিমানবন্দর খোলার জন্য কাজ করছে তবে কোনটি তা নির্দিষ্ট করেনি।
বাহক, বীমাকারী, পাইলট এবং যাত্রীদের জন্য নিরাপত্তা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, সেরুখভ বলেন।
তিনি বলেন, যখন আকাশপথটি শেষ পর্যন্ত পুনরায় চালু হয়, তখন কিছু কোম্পানি তাদের শংসাপত্র এবং লাইসেন্স হারিয়েছে বলে বিমান চলাচল সেক্টরে গুরুতর কর্মী সংকটের সম্মুখীন হতে পারে।
লাখ লাখ ইউক্রেনীয় পালিয়ে গেছে এবং বিদেশে রয়ে গেছে।
“বিশেষজ্ঞদের জন্য একটি বিশাল ক্ষুধা থাকবে। যখন আকাশ খুলবে তখন আমাদের একেবারেই লোকের অভাব হবে,” সেরুখভ বলেছিলেন।’
