GE Aerospace, যার যৌথ উদ্যোগে বোয়িং বিমানের ইঞ্জিনগুলি তৈরি করা হয়েছিল যেটি দক্ষিণ কোরিয়ার মাটিতে সবচেয়ে মারাত্মক বিমান বিপর্যয়ের মধ্যে বিধ্বস্ত হয়েছিল, সিউল সমস্ত 101 বোয়িং 737-800 জেটগুলির এক সপ্তাহের বিশেষ পরিদর্শনের দ্বারা তদন্তে যোগ দেয়৷
বেসামরিক বিমান চলাচলের উপ-পরিবহন মন্ত্রী জু জং-ওয়ান একটি প্রেস ব্রিফিংয়ে বলেছেন, জেজু এয়ার দ্বারা পরিচালিত একটি বোয়িং 737-800 বিধ্বস্ত হওয়ার পর পরিবহণ মন্ত্রণালয় তার পরিদর্শন 10 জানুয়ারি পর্যন্ত বাড়িয়েছে।
জু যোগ করেছেন, “তদন্তকারীরা একটি ধাঁধা একত্রিত করে দুর্ঘটনার কারণ অনুসন্ধানের প্রক্রিয়ায় রয়েছে।”
পরিদর্শনগুলি প্রাথমিকভাবে শুক্রবারে শেষ করার জন্য সেট করা হয়েছিল, তবে মন্ত্রকের অন্য একজন কর্মকর্তা বলেছেন আরও চেক এয়ারলাইনগুলি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পর্যাপ্ত সময় ব্যয় করেছে এবং মেরামতের জন্য সুরক্ষিত অংশগুলি করেছে কিনা তা বিবেচনা করবে।
সোশ্যাল মিডিয়ায় ভিডিও চিত্রগুলিতে দেখা যাচ্ছে বিমানের ডান ইঞ্জিন থেকে ধোঁয়া বের হয়ে দুর্ঘটনার দিকে নিয়ে যায়।
রবিবারের ফ্লাইটটি ব্যাংকক থেকে মুয়ান বেলি-এর দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় কাউন্টিতে অবতরণ করে এবং আঞ্চলিক বিমানবন্দরের রানওয়েকে ওভারশট করে, একটি বাঁধে আঘাত করার পরে আগুনে বিস্ফোরিত হয়।
মন্ত্রক বলেছে এটি সমস্ত 737-800-এর ইঞ্জিন, রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ড এবং ল্যান্ডিং গিয়ার পরীক্ষা করবে, গুরুতর লঙ্ঘনের ফলে এয়ারলাইনের কার্যক্রম স্থগিত করা হবে।
বিমানের ইঞ্জিনগুলি সাফরানের সাথে জিই অ্যারোস্পেসের সিএফএম ইন্টারন্যাশনাল যৌথ উদ্যোগ দ্বারা উত্পাদিত হয়। GE Aerospace-এর একজন মিডিয়া প্রতিনিধি তদন্ত সম্পর্কে রয়টার্সের ইমেল করা প্রশ্নের তাৎক্ষণিক জবাব দেননি।
একজন GE প্রতিনিধি যোগ করলে তদন্ত দলের আকার 23 হয়, যার মধ্যে 12 জন কোরিয়ান তদন্তকারী এবং বোয়িং এবং ইউএস ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (NTSB) এর মার্কিন প্রতিনিধি।
যদিও বিপর্যয়ের কারণ এখনও স্পষ্ট নয়, দুর্ঘটনাটি বোয়িং-এর মুখোমুখি মাথাব্যথা বাড়িয়ে দিতে পারে কারণ বিমান নির্মাতা দুটি মারাত্মক 737 MAX ক্র্যাশ, একটি মধ্য-এয়ার প্যানেল ব্লোআউট এবং সাত সপ্তাহের ধর্মঘটের পরে গ্রাহকদের আস্থা পুনরুদ্ধার করতে লড়াই করছে৷
উত্তরবিহীন প্রশ্নগুলির মধ্যে রয়েছে কেন বিমানটি তার ল্যান্ডিং গিয়ার স্থাপন করেনি এবং কী কারণে পাইলট স্পষ্টতই বিমান ট্রাফিক কন্ট্রোলকে বিমানটি পাখির আঘাতের শিকার হয়েছে এবং জরুরি অবস্থা ঘোষণা করার পরে অবতরণের দ্বিতীয় প্রচেষ্টায় তাড়াহুড়ো করতে পরিচালিত করেছিল।
দক্ষিণ কোরিয়ার তদন্ত দল বলেছে তাদের দুই সদস্য এনটিএসবি-র সাথে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য বিশ্লেষণ করতে সোমবার উদ্ধারকৃত ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রওনা হবে।
জু আশা করেছিলেন যে তদন্তকারীরা পরের কয়েক দিনের মধ্যে ধ্বংসপ্রাপ্ত বিমান থেকে ককপিট ভয়েস রেকর্ডিং ট্রান্সক্রিপ্ট করা শেষ করবে, ট্রান্সক্রিপ্ট প্রকাশের পরে সিদ্ধান্ত নেবে।
বিমান চলাচলের নিরাপত্তা জোরদার করার উপায় নিয়ে আলোচনা করতে মন্ত্রণালয় শীর্ষস্থানীয় কোরিয়ান এয়ার লাইনস এবং এশিয়ানা এয়ারলাইন্স সহ 11টি এয়ারলাইন্সের প্রধান নির্বাহীদের সাথে একটি জরুরি বৈঠক করেছে।
দক্ষিণ কোরিয়ার ভারপ্রাপ্ত রাষ্ট্রপতি চোই সাং-মোক শুক্রবার তদন্তকারীদের ক্র্যাশ দৃশ্য থেকে প্রমাণ সংগ্রহ করতে এবং ককপিট ভয়েস রেকর্ডার থেকে ডেটা বিশ্লেষণ করার জন্য দ্রুত কাজ করার আহ্বান জানিয়েছেন।
বৃহস্পতিবার, পুলিশ জানিয়েছে যে তারা জেজু এয়ার এবং মুয়ান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের অপারেটরকে অনুসন্ধান করছে। তারা এয়ারলাইন্সের প্রধান নির্বাহী কিম ই-বে এবং একজন অজ্ঞাত কর্মকর্তাকে দেশ ত্যাগ করতে নিষেধ করেছে।
তদন্তকারীরা 8 জানুয়ারির মধ্যে দক্ষিণ কোরিয়ার অন্য কোথাও বিমানবন্দরে অবতরণ ব্যবস্থার অবস্থান এবং উপকরণগুলির একটি বিশেষ পরিদর্শনের পরিকল্পনাও করেছেন।
নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা বলেছেন বাঁধটি, ন্যাভিগেশন সিস্টেমকে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা পাইলটদের নিরাপদে নামতে সাহায্য করে, এটি অত্যন্ত কঠোর এবং রানওয়ের শেষের খুব কাছাকাছি ছিল।
ইয়োনহাপ নিউজ জানিয়েছে, ক্র্যাশের আগে কী ঘটেছিল তার ইঙ্গিত পাওয়ার জন্য টেক্সট বার্তা সহ ক্র্যাশ সাইট থেকে উদ্ধার হওয়া 107টি মোবাইল ফোনের ডেটা বিশ্লেষণ করবে তদন্তকারীরা।
