এয়ারবাস (AIR.PA) এবং কাতার এয়ারওয়েজ শুক্রবার আদালতে আবারও সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছে কারণ A350 জেটলাইনারের ক্ষতি নিয়ে বিরোধ গোপনীয় নথি নিয়ে টানাপোড়েন যুদ্ধে নেমেছিল যখন তাদের অভূতপূর্ব পতন-আউটের পরিমাণ $1.5 বিলিয়ন শীর্ষে।
কাতার এয়ারওয়েজ A350 জেটের পেইন্টেড সারফেস এবং অ্যান্টি-লাইনিং সিস্টেমের ক্ষতির জন্য এয়ারবাসের বিরুদ্ধে মামলা করছে, বলেছে যে ডিজাইনের ত্রুটির কারণে নিরাপত্তা ঝুঁকিতে পড়তে পারে।
এয়ারবাস মানের ত্রুটি স্বীকার করে কিন্তু নকশা সমস্যা অস্বীকার করে এবং জোর দেয় জেটগুলি নিরাপদ, ইউরোপের নিয়ন্ত্রক দ্বারা সমর্থিত।
উভয় পক্ষকে তাদের বিরোধ হিসাবে হাজার হাজার পৃষ্ঠার নথির সাথে একে অপরকে সরবরাহ করতে হবে – যা ইতিমধ্যে প্লেনমেকিং প্রতিযোগিতার আকার পরিবর্তন করেছে – একটি মীমাংসা ব্যতীত 2023 সালের মাঝামাঝি একটি বিরল লন্ডন এরোস্পেস ট্রায়ালের দিকে যাচ্ছে৷
ভূপৃষ্ঠের ক্ষয়ক্ষতির কারণে কাতারের গ্রাউন্ডেড A350 এর সংখ্যা তার বহরে থাকা 53 A350 এর মধ্যে 28টিতে দাঁড়িয়েছে।
এয়ারবাস গত মাসে বলেছে যে এটি কাতার এয়ারওয়েজের থেকে বাকি 19টি A350 অর্ডার প্রত্যাহার করেছে, নতুন জেটগুলির জন্য উপসাগরীয় ক্যারিয়ারের সাথে অসামান্য ব্যবসা ছিন্ন করেছে।
মামলাটি নতুন জেট সরবরাহের প্রস্তুতির জন্য চুক্তিভিত্তিক বিবরণ এবং শিল্প প্লেবুক সহ বৈশ্বিক জেট বাজারের অভ্যন্তরীণ কাজের উপর একটি বিরল জনসাধারণের আলোকপাত করেছে।
হাইকোর্টের একটি বিভাগ নথি প্রকাশের পাশাপাশি কয়েক মিলিয়ন ডলার আমানত এবং চুক্তিভিত্তিক প্রণোদনা ফেরত দেওয়ার বিষয়ে পা-টেনে নেওয়ার পারস্পরিক দাবির শুনানি শুরু করার সাথে সাথে উভয় পক্ষই শুক্রবার বাজি ধরেছিল।
ফেব্রুয়ারীতে একটি পাল্টা দাবিতে, এয়ারবাস কাতার এয়ারওয়েজকে $220 মিলিয়ন ক্ষতিপূরণ এবং $185 মিলিয়ন বিশদ চেয়েছিল যা 2007-2009 সালে মূল A350 চুক্তির অংশ হিসাবে কাতারি বিমান চলাচলের উন্নয়নের জন্য তিনটি তহবিলে দেওয়া হয়েছিল বলে জানিয়েছে।
এয়ারবাস ক্ষতিপূরণ চাইছে এবং শুক্রবার বলেছে যে এটি কীভাবে অর্থ ব্যয় করা হয়েছে সে সম্পর্কে বিমান সংস্থার কাছ থেকে বিশদ চেয়েছে। কাতার এয়ারওয়েজ তাৎক্ষণিকভাবে মন্তব্যের অনুরোধের জবাব দেয়নি।
মামলার সাথে পরিচিত ব্যক্তিরা বলেছেন যে কাতার এয়ারওয়েজ যুক্তি দিয়েছিল যে অর্থটি প্রত্যাশিত হিসাবে বিনিয়োগ করা হয়েছিল এবং এয়ারলাইনকে কোনও ক্ষেত্রেই এই বিষয়ে প্রমাণ দেওয়ার প্রয়োজন ছিল না।
তার অংশের জন্য, কাতার এয়ারওয়েজ এয়ারবাসকে অভিযুক্ত করেছে যে তারা A350 জেটের ক্ষতির বিষয়ে যা দেখেছে তা নিয়ন্ত্রণ করে ইউরোপীয় নিয়ন্ত্রকদের “পাশে” আনার চেষ্টা করছে।
এটি শীর্ষস্থানীয় A350 ইঞ্জিনিয়ারের “Easy mtg” শিরোনামের একটি অভ্যন্তরীণ এয়ারবাস ইমেল পুনরুত্পাদন করে সহকর্মীদেরকে ইউরোপীয় ইউনিয়ন এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি (EASA) কে সবচেয়ে খারাপ ক্ষতি দেখাতে বলে, যোগ করে: “আমাদের তাদের প্রথম ছাপটি স্যাঁতসেঁতে করতে হবে”।
এয়ারবাসের একজন মুখপাত্র বলেছেন যে এটি এই মামলায় একটি “ওয়ার্টস এবং সব” পদ্ধতির প্রদর্শন করেছে। EASA তাৎক্ষণিকভাবে মন্তব্যের অনুরোধের জবাব দেয়নি।
বোয়িং (BA.N) ইতিমধ্যে তার চিরপ্রতিদ্বন্দ্বী এবং তার নিজের সবচেয়ে বড় ক্লায়েন্টদের মধ্যে প্রথমবারের মতো জনসাধারণের বিরোধে টেনে নিয়ে গেছে।
A350 নিয়ে বিরোধ এই বছরের শুরুর দিকে প্রসারিত হয় যখন এয়ারবাস 50টি ছোট A321neo জেটের জন্য একটি পৃথক চুক্তি প্রত্যাহার করে, যুক্তি দিয়ে যে চুক্তিগুলি ক্রস-ডিফল্ট ধারা দ্বারা সংযুক্ত ছিল।
কাতার পরবর্তীকালে বোয়িং 737 MAX-এর আদেশ দেয় এবং এটি জেটগুলির আপেক্ষিক যোগ্যতা নিয়ে বিতর্ককে আদালতে নিয়ে যায়, এয়ারবাস অস্বাভাবিকভাবে বলেছিল যে কাতারের জন্য জেটগুলি তৈরি করতে বাধ্য হওয়া এড়ানোর জন্য MAX A321 এর মতোই ভাল।
এখন এয়ারলাইনকে ম্যাক্স চুক্তির একটি প্রাথমিক সংস্করণ এয়ারবাসের কাছে হস্তান্তর করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে, তবে বোয়িং বিরল প্রকাশের উপাদানগুলিতে আপত্তি জানিয়েছে, সূত্র জানিয়েছে।
