মিলান, ১৩ মার্চ – ইতালীয় সরকার স্টেলান্টিস ছাড়াও দেশে আরেকটি বড় গাড়ি প্রস্তুতকারককে আকৃষ্ট করার এবং জাতীয় গাড়ির উৎপাদন বৃদ্ধির প্রচেষ্টার অংশ হিসেবে চীনের চেরি অটোর সাথে আলোচনা করছে, দুটি সূত্র রয়টার্সকে জানিয়েছে।
রোম ইতালির জাতীয় গাড়ি উৎপাদন ২০২৩ সালে ৮০০,০০০ এর নিচে থেকে বছরে ১.৩ মিলিয়ন গাড়িতে উন্নীত করতে চায় এবং ইতিমধ্যেই স্টেলান্টিসের সাথে আলোচনা করছে (দেশের একমাত্র প্রধান অটোমেকার) এই দশকের শেষ নাগাদ গ্রুপের আউটপুট বার্ষিক এক মিলিয়ন ইউনিটে বাড়ানোর জন্য চেষ্টা করছে।
শিল্পমন্ত্রী অ্যাডলফো উরসো বলেছেন ইতালি একটি দ্বিতীয় প্রস্তুতকারকের জাতীয় উৎপাদনে প্রায় ৩০০,০০০ যানবাহন যুক্ত করতে চায়।
আলোচনা সফল হলে, চেরি ইউরোপীয় উত্পাদন উপস্থিতি সহ প্রথম চীনা অটোমেকারদের মধ্যে হবেন, স্থানীয় উত্তরাধিকার নির্মাতাদের সাথে তীব্র প্রতিযোগিতা, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক যান (ইভি) বিভাগে।
উরসো বলেছেন গত মাসে ইতালি টেসলার সাথে এবং তিনটি অপ্রকাশিত চীনা গাড়ি নির্মাতার সাথে আলোচনা করেছে, যাদের প্রতিনিধিরা সম্ভাব্য বিনিয়োগের সুযোগগুলি মূল্যায়ন করতে গত বছর ইতালিতে গিয়েছিলেন।
দুটি সূত্রের মধ্যে একটি বলেছে চেরি আপাতত রোম “অধিকাংশের উপর পণ” করার বিকল্প ছিল৷
ইতালির শিল্প মন্ত্রণালয়ের একজন মুখপাত্র মন্তব্য করতে রাজি হননি।
চেরি ইউরোপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক জোচেন টিউটিং রয়টার্সকে বলেছেন চীনা গাড়ি নির্মাতা স্থানীয় অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টকে সমর্থন করার জন্য ইউরোপে বিক্রি যথেষ্ট বেশি হবে বলে আশা করছে।
“আমরা ভবিষ্যতের জন্য স্থানীয় উত্পাদনের সম্ভাব্য সেটআপের জন্য ইউরোপ জুড়ে বিভিন্ন সম্ভাবনার সন্ধান করছি,” টিউটিং বলেছেন।
“আমরা এখনই ইউরোপ জুড়ে বেশ কয়েকটি স্থানে আলোচনা করছি,” তিনি যোগ করেছেন, কিন্তু বলেছেন অ-প্রকাশ চুক্তি তাকে নির্দিষ্ট অবস্থানে মন্তব্য করতে বাধা দেয়।
সূত্রগুলি, একটি শিল্প থেকে এবং একটি সরকারের পক্ষ থেকে, আলোচনাটি গোপনীয় হওয়ায় সনাক্ত করতে অস্বীকৃতি জানায়।
শিল্পের সূত্রটি বলেছে চেরি হয় একটি বিদ্যমান প্ল্যান্ট পুনর্নির্মাণ বা ইতালিতে একটি নতুন নির্মাণের কথা বিবেচনা করছেন, তবে বার্সেলোনার প্রাক্তন নিসান প্ল্যান্ট সহ ইউরোপে অন্যান্য বিকল্পগুলিও মূল্যায়ন করছেন।
সরকারী সূত্রটি জানিয়েছে গ্রেট ওয়াল মোটরও চীনা গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে ছিল যারা রোমের সাথে যোগাযোগ করেছিল এবং ইতালিতে গিয়েছিল।
গ্রেট ওয়াল মোটর মন্তব্যের জন্য অনুরোধের জবাব দেয়নি।
মূল্য যুদ্ধ এবং উচ্চ উত্তেজনা
ইতালির সংস্পর্শে থাকা গাড়ি নির্মাতারা চীনা ইভি জায়ান্ট BYD-কেও অন্তর্ভুক্ত করেছে কিন্তু বিওয়াইডি, যা গত বছরের শেষে টেসলাকে বিক্রির দিক থেকে বিশ্বের বৃহত্তম ইভি কোম্পানি হিসাবে ছাড়িয়ে গেছে, ডিসেম্বরে বলেছিল এটি হাঙ্গেরিতে তার প্রথম ইউরোপীয় প্ল্যান্ট তৈরি করবে।
এটি ইউরোপে একটি দ্বিতীয় সুবিধার জন্য পরিকল্পনা আছে কিনা তা বলেনি। ইভি সেক্টরকে কাঁপানো আক্রমনাত্মক মূল্য যুদ্ধ ছাড়াও, চীন এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে বাণিজ্য উত্তেজনা চলছে, যা চীনা ইভি নির্মাতারা অন্যায় সরকারি ভর্তুকি থেকে উপকৃত হচ্ছে কিনা তা তদন্ত করছে।
ইতালি বা স্পেনে উত্পাদন ক্ষমতা স্থাপন করা, যেখানে ইভি বিক্রি অন্যান্য দেশের তুলনায় কম, অভ্যন্তরীণ-দহন ইঞ্জিন, হাইব্রিড এবং সম্পূর্ণ-ইলেকট্রিক গাড়ির মিশ্রণ বিক্রি করার চেরির কৌশলের সাথে মানানসই হবে, শিল্প সূত্র যোগ করেছে।
কোম্পানিটি তার Omoda এবং Jaecoo ব্র্যান্ডগুলি সমস্ত প্রধান ইউরোপীয় বাজারে লঞ্চ করছে। ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ, চেরি ইউরোপের বিভিন্ন অংশে পরিবেশন করার জন্য জ্বালানির প্রকারের মিশ্রণ সহ প্রতিটি ব্র্যান্ডের জন্য তিনটি SUV মডেলের পরিকল্পনা করেছে। দক্ষিণের বাজারের তুলনায় উত্তর ইউরোপে ইভি বিক্রি বেশি।
