মার্কিন বিচার বিভাগ বুধবার বাল্টিমোরে ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজ ধ্বংসকারী কনটেইনার জাহাজের মালিক এবং অপারেটরের কাছ থেকে ১০০ মিলিয়ন ডলারের বেশি দাবি করে, যা ছয় জনকে হত্যা করেছে এবং মার্কিন উত্তর-পূর্বের জন্য একটি প্রধান পরিবহন ধমনী পঙ্গু করেছে।
বিভাগটি দুর্যোগে সাড়া দেওয়ার জন্য এবং সেতুর ধ্বংসাবশেষ সাফ করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের $১০৩ মিলিয়ন পুনরুদ্ধার করতে চাইছে যাতে জুন মাসে বাল্টিমোর বন্দর পুনরায় চালু করা যায়।
বিভাগটি শাস্তিমূলক ক্ষতির জন্য একটি অনির্দিষ্ট অর্থও চাচ্ছে, গ্রেস ওশান প্রাইভেট লিমিটেড এবং সিনার্জি মেরিন প্রাইভেট লিমিটেড, সিঙ্গাপুরের কর্পোরেশনগুলি যেগুলি ডালি কার্গো জাহাজের মালিকানা ও পরিচালনা করেছিল তাদের বিরুদ্ধে অবহেলার অভিযোগ করেছে৷
বিচার বিভাগের সিভিল ডিভিশনের প্রধান ব্রায়ান বয়ন্টন এক বিবৃতিতে বলেছেন, “এটি একটি সম্পূর্ণরূপে পরিহারযোগ্য বিপর্যয় ছিল, যার ফলে ডালির মালিক এবং অপারেটর দ্বারা করা বেশ কয়েকটি পূর্বাভাসযোগ্য ত্রুটি ছিল।”
মন্তব্যের জন্য গ্রেস ওশান এবং সিনার্জির প্রতিনিধিদের সাথে সাথে যোগাযোগ করা যায়নি।
এপ্রিলে, এফবিআই পতনের জন্য একটি অপরাধমূলক তদন্ত শুরু করে। ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড মে মাসে বলেছিল ২৬ শে মার্চ ভোরে সেতুতে বিধ্বস্ত হওয়ার আগে ডালি বেশ কয়েকবার বৈদ্যুতিক শক্তি হারিয়েছিল।
জাহাজটি একটি সমর্থন পাইলনে বিধ্বস্ত হয়, ফ্রান্সিস স্কট কী সেতুটি প্যাটাপস্কো নদীতে ডুবে যায় এবং স্প্যানটিতে কাজ করা ছয়জন লোককে হত্যা করে।
প্রিন্সিপাল ডেপুটি অ্যাসোসিয়েট অ্যাটর্নি জেনারেল বেঞ্জামিন মিজার সাংবাদিকদের বলেছিলেন জাহাজের মালিক এবং অপারেটর ডালির বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক সিস্টেমের দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা সম্পর্কে সচেতন ছিলেন এবং “অবহেলা, অব্যবস্থাপনা এবং মাঝে মাঝে, খরচ কমানোর ইচ্ছার কারণে তাদের সংশোধন করতে ব্যর্থ হন। ”
“ফলস্বরূপ, যখন ডালি ক্ষমতা হারায়, তখন ব্যর্থতার একটি ক্যাসকেডিং সেট বিপর্যয়ের দিকে নিয়ে যায়,” মিজার বলেছিলেন।
পুনরায় চালু করার জন্য ২৬ মার্চ কী সেতুর ধসে পড়া থেকে ৫০,০০০ টন ধ্বংসাবশেষ অপসারণের প্রয়োজন ছিল। ১,৫০০ টিরও বেশি স্বতন্ত্র উত্তরদাতা এবং ৫০০ বিশেষজ্ঞের সাথে সারা বিশ্বের ৫৬টি ফেডারেল, রাজ্য এবং স্থানীয় এজেন্সিগুলি জড়িত এই অপারেশনের সময় একটি নৌযানের বহর পরিচালনা করেছিল।
মেরিল্যান্ড অনুমান করে সেতুটি পুনর্নির্মাণ করতে $১.৭ বিলিয়ন থেকে $১.৯ বিলিয়ন খরচ হবে এবং ২০২৮ সালের মধ্যে শেষ হওয়ার প্রত্যাশা করে।
ক্র্যাশের জন্য তাদের দায়বদ্ধতা $৪৪ মিলিয়নে সীমিত করার জন্য গ্রেস ওশান এবং সিনার্জির দ্বারা শুরু করা আইনি পদক্ষেপের অংশ হিসাবে ডিপার্টমেন্টের মামলা আনা হয়েছিল, বিচার বিভাগের কর্মকর্তারা বলেছেন এটা “দুর্ভাগ্যজনকভাবে অপর্যাপ্ত।”
