ইস্তাম্বুল, জুন 5 – এয়ারলাইন্সগুলি সোমবার ইস্তাম্বুলে একটি গ্লোবাল এয়ারলাইন্সের বৈঠকে ক্যারিয়ারের ক্ষমতার উপর ওজন করার কারণে সবুজ জ্বালানী ম্যান্ডেট এবং ফ্রান্সের এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল স্ট্রাইক প্রতিরোধে তার ব্যর্থতার জন্য ইউরোপের লক্ষ্য নিয়েছিল।
ইউরোপীয় নিয়ন্ত্রকরা একটি নতুন আদেশ প্রবর্তন করেছে যাতে এয়ারলাইনগুলি টেকসই বিমান জ্বালানি (SAF) ব্যবহার করে, জেট ফুয়েলের বিকল্প যা কম কার্বন নির্গমন উৎপন্ন করে তবে এটির ঐতিহ্যগত বিকল্পের চেয়ে দুই থেকে চার গুণ বেশি ব্যয়বহুল।
নতুন নিয়মের জন্য জ্বালানি সরবরাহকারীদের প্রয়োজন হবে যাতে তারা 2025 সালের মধ্যে EU বিমানবন্দর SAF-এ 2% জ্বালানি উপলব্ধ করতে পারে, যা 2030 সালে 6%, 2035 সালে 20% এবং 2050 সালে ধীরে ধীরে 70%-এ উন্নীত হয়।
“আমি মনে করি ইইউকে বিমান চলাচল বিরোধী হিসাবে চিত্রিত করা ন্যায্য, যেখানে বিশ্বের অন্যান্য অংশগুলি খুব ইতিবাচক, বিমান চলাচলের পক্ষে,” আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংস্থার (আইএটিএ) প্রধান উইলি ওয়ালশ সোমবার গ্রুপের বার্ষিক সভায় বলেছেন।
কর্মকর্তারা একটি ম্যান্ডেট প্রবর্তনের জন্য ইউরোপকে তিরস্কার করে, যুক্তি দিয়ে যে SAF উৎপাদন বাড়ানোর জন্য একটি বৈশ্বিক পদ্ধতি বা মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইনের অধীনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবর্তিত মত কর প্রণোদনা আরও কার্যকর হবে।
ইইউ কর্মকর্তারা বলেছেন তারা ক্রেডিট এবং অন্যান্য সুবিধার মাধ্যমে শিল্পটিকে সবুজ রূপান্তরে সহায়তা করতে সহায়তা করছে এবং আদেশের সময়সীমা যুক্তিসঙ্গত ছিল।
2021 সালে, সংস্থাটি 2050 সালের মধ্যে নেট-শূন্য কার্বন নির্গমন অর্জনের জন্য তার কৌশল প্রকাশ করেছে, যার মধ্যে টেকসই বিমান জ্বালানি ব্যবহারে প্রগতিশীল বৃদ্ধি রয়েছে।
এই সপ্তাহে তার বার্ষিক সভা চলাকালীন, IATA সেই লক্ষ্যে তার রোডম্যাপ হাইলাইট করেছে, যার মধ্যে থাকবে SAF এয়ারলাইন্সের পরিমাণ ট্র্যাক করার জন্য একটি টুল যা সমগ্র সেক্টর জুড়ে জবাবদিহিতার সুবিধার্থে ক্রয় করছে এবং ব্যবহার করছে।
কর্মকর্তারা বলেছেন যদিও পৃথক এয়ারলাইনগুলির দ্বারা SAF ব্যবহারের পরিসংখ্যান সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ হবে না, ট্র্যাকিং সরঞ্জামটি পুরো সেক্টরের অগ্রগতি দেখাতে সহায়তা করবে।
ওয়ালশ একটি বৈশ্বিক ব্যবস্থার জন্যও আহ্বান জানিয়েছিল যা এয়ারলাইনগুলিকে অন্যদের ব্যবহারের জন্য SAF কেনার অনুমতি দেবে, এমনকি যদি তারা এটি দিয়ে তাদের বিমানে জ্বালানি না দেয়।
“ঠিক যেমন CO2 নির্গমনের প্রভাবের উপর অবস্থান কোন পার্থক্য করে না, এটি SAF কোথায় উন্নীত এবং ব্যবহার করা হয় তার উপর কোন প্রভাব ফেলে না। SAF ক্রেডিট বুক করার এবং দাবি করার জন্য একটি বৈশ্বিক পদ্ধতি SAF উৎপাদনে অর্থনীতিকে সহজতর করতে সাহায্য করবে,” তিনি বলেছেন
ফ্র্যাগমেন্টেশন
যাইহোক, IATA বলেছে ইউরোপীয় ইউনিয়নের পদ্ধতি ইউরোপে SAF কেনার জন্য এয়ারলাইনগুলিকে বাধ্য করার মাধ্যমে আরও খণ্ডিত হতে পারে, শেষ পর্যন্ত একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ বৈশ্বিক পদ্ধতিকে বাধা দেয় এবং বিভ্রান্তি বপন করতে পারে।
“শুধুমাত্র ইউরোপ ইইউ-এর নিঃসরণ বাণিজ্য প্রকল্প বহির্ভূত করার হুমকি দিচ্ছে না, তবে বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় রাষ্ট্রও জেট জ্বালানীর উপর কর দিতে চায় – শিকাগো কনভেনশন এবং প্রায় প্রতিটি দ্বিপাক্ষিক বিমান পরিষেবা চুক্তির বিরুদ্ধে,” ওয়ালশ বলেছিলেন।
ইউরোপের অ্যাক্টিভিস্টরা আরও যুক্তি দিয়েছেন যে টেকসই বিমান চালনা জ্বালানী এবং আরও দক্ষ ইঞ্জিনের মতো সমাধানগুলি শিল্পটিকে তার লক্ষ্যে পৌঁছাতে সাহায্য করার জন্য যথেষ্ট হবে না, অনেকে সঠিক দিকের একটি পদক্ষেপ হিসাবে কিছু স্বল্প-দূরত্বের রুটে ফরাসি নিষেধাজ্ঞাকে উৎসাহিত করেছেন৷
আইএটিএ অর্থনীতিবিদ মেরি ওয়েন থমসেন বলেছেন, “আমরা সবাই কোভিডের মধ্য দিয়ে বেঁচে আছি, আমরা সবাই দেখেছি যখন আমাদের সংযোগের অভাব ছিল তখন কী ঘটেছিল,” তিনি আরও বলেছেন পরিবেশগত গোষ্ঠীগুলির দ্বারা এমন হতাশাবাদী উচ্চারণে তিনি “বিস্মিত” হয়েছিলেন।
“যদি আমরা সম্মত হই যে আমাদের বিমান চালনা দরকার এবং আমাদের এটি টেকসই করতে হবে, তাহলে আমাদের ফোকাস যত দ্রুত সম্ভব সেই সমাধানগুলি (যেমন এসএএফ এবং দক্ষ ইঞ্জিন) পাওয়ার দিকে হওয়া উচিত।”