সাংহাই, সেপ্টেম্বর 14 – ইউরোপীয় কমিশন বুধবার তদন্ত শুরু করেছে তার উৎপাদকদের সস্তা চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির আমদানি থেকে রক্ষা করার জন্য শাস্তিমূলক শুল্ক নির্ধারণ করা হবে কিনা যা বলে যে এটি রাষ্ট্রের ভর্তুকি থেকে লাভবান হবে।
এই পদক্ষেপ সম্পর্কে এখানে বড় প্রশ্ন রয়েছে, যা বৃহস্পতিবার চীনা ইভি নির্মাতাদের শেয়ারে স্লাইডের দিকে পরিচালিত করেছিল:
ইউরোপে রপ্তানি কেন এবং কতটা বেড়েছে?
বিদেশে তাদের ধাক্কা দেওয়ার জন্য একটি মূল চালক চীনে চাহিদা কমিয়েছে যা অতিরিক্ত ক্ষমতাকে বাড়িয়ে দিয়েছে।
সাংহাই-ভিত্তিক উপদেষ্টা সংস্থা অটোমোবিলিটির সিইও বিল রুশো অনুমান করেছেন যে চীনে বছরে প্রায় 10 মিলিয়ন যানবাহনের অতিরিক্ত অটো ক্ষমতা রয়েছে, যা 2022 সালের সমস্ত উত্তর আমেরিকার উৎপাদনের দুই-তৃতীয়াংশের সমতুল্য।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনার বিপরীতে ইউরোপ চীনের অটো ব্র্যান্ডগুলির জন্য একটি মূল রপ্তানি বাজারে পরিণত হয়েছে, যা নির্গমনের উপর ব্লকের কঠোর নিয়ম এবং বেইজিংয়ের তুলনামূলকভাবে সৌম্য বাণিজ্য সম্পর্ক দ্বারা সহায়তা করেছে।
কাস্টমস ডেটা দেখায় যে ইইউতে চীনা নতুন এনার্জি গাড়ির চালান 2023 সালের প্রথম সাত মাসে 112% এবং 2021 থেকে 361% বেড়েছে।
ইউরোপীয় কমিশন বলেছে ইউরোপে বিক্রি হওয়া ইভিতে চীনের অংশ বেড়েছে 8% এবং 2025 সালের মধ্যে 15% এ পৌঁছাতে পারে।
চীনের তৈরি ইভিএস সস্তা কেন?
চীন অন্য যেকোনো জায়গার চেয়ে সস্তায় ইভি উৎপাদন করে।
এটি মূলত বেইজিংয়ের দশক-পুরানো শিল্প প্রচার নীতির কারণে প্রণোদনা এবং ভর্তুকি যা চীনকে বিশ্বের বৃহত্তম ইভি বাজারে পরিণত করতে এবং কাঁচামাল সহ বৈশ্বিক ইভি সরবরাহ চেইনকে নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম করেছে।
ইউরোপীয় কমিশন বলেছে, চীনে তৈরি ইভি সাধারণত ইইউ-নির্মিত মডেলের তুলনায় পঞ্চমাংশ সস্তা।
নীতিটি বিশ্বের সবচেয়ে বড় ইভি ব্যাটারি প্রস্তুতকারক CATL এবং BYD-এর মতো শিল্পের হেভিওয়েটদেরও জন্ম দিয়েছে যা এই বছর ভক্সওয়াগেন কে চীনের সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি ব্র্যান্ড হিসাবে প্রতিস্থাপন করেছে৷
চীনের খরচ এবং সাপ্লাই চেইনের সুবিধা বিদেশী কোম্পানিগুলোকে সেখানে তৈরি করতে আকৃষ্ট করেছে।
এর মধ্যে সবচেয়ে বেশি পরিচিত হল টেসলা যার সাংহাইয়ের বিশাল প্ল্যান্টটি 2022 সালে 700,000 টিরও বেশি যানবাহন তৈরি করেছে, বা মার্কিন অটোমেকারের মোট আউটপুটের অর্ধেক। Renault এবং BMW এছাড়াও চীনে রপ্তানির জন্য গাড়ি তৈরি করে।
ইইউ এর তদন্ত টার্গেটিং কে?
ইউরোপীয় ইউনিয়নের ভর্তুকি বিরোধী তদন্ত চীন থেকে আসা ব্যাটারি চালিত গাড়িগুলিকে কভার করে তাই এটি সেখানে অ-চীনা নির্মাতাদেরও অন্তর্ভুক্ত করে।
একক বৃহত্তম রপ্তানিকারক হল টেসলা, জানুয়ারি থেকে এপ্রিলের মধ্যে চীনের ইভি রপ্তানির 40% জন্য দায়ী,মার্কিন থিঙ্কট্যাঙ্ক সেন্টার ফর স্ট্র্যাটেজিক অ্যান্ড ইন্টারন্যাশনাল স্টাডিজ বলছে।
ইউরোপে রপ্তানি করা জনপ্রিয় চীনা ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে রয়েছে Geely’s ভলভো এবং রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন অটোমেকার SAIC’s MG।
অন্যান্য কোম্পানি যেমন মার্কেট লিডার BYD, Nio এবং Xpeng নেদারল্যান্ডস এবং ডেনমার্ক সহ ইউরোপীয় দেশগুলিতেও বিস্তৃত হতে শুরু করেছে৷
কি ভর্তুকি রোল আউট করা হয়েছে?
2016 থেকে 2022 সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়ির জন্য চীনা রাষ্ট্রীয় ভর্তুকি মোট $57 বিলিয়ন ছিল,পরামর্শদাতা অ্যালিক্স পার্টনারস অনুমান করেছে।
চীনের সুপরিচিত ইভি ভর্তুকি কর্মসূচির লক্ষ্য ক্রয়কে উৎসাহিত করা। কেনার সময় অটোমেকারকে অর্থ প্রদান করা হয়, ভর্তুকি 2009 সালে শুরু হয়েছিল এবং গত বছর শেষ হওয়ার জন্য ধীরে ধীরে আবার স্কেল করা হয়েছিল।
চায়না মার্চেন্টস ব্যাংক ইন্টারন্যাশনাল অনুমান করেছে যে 2021 সালের মধ্যে ইভি ক্রয়কে উত্সাহিত করার জন্য এটি প্রায় $15 বিলিয়ন প্রদান করেছে।
জুন মাসে, চীন চার বছরে 520 বিলিয়ন ইউয়ান ($72 বিলিয়ন) মূল্যের ট্যাক্স বিরতির একটি প্যাকেজ উন্মোচন করেছে যার লক্ষ্য ইভি এবং অন্যান্য সবুজ গাড়ির বিক্রয় বাড়ানোর লক্ষ্যে।
অনেক স্থানীয় কর্তৃপক্ষ উত্পাদন বিনিয়োগ, সেইসাথে ভোক্তা ভর্তুকি আকর্ষণ করার জন্য পৃথক সাহায্য বা ট্যাক্স রেয়াত প্রদান করে চলেছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অর্থনীতি মন্থর হওয়ায় এগুলি বেড়েছে।
ইইউ বলেছে যে তার তদন্তে সম্ভাব্য অন্যায্য ভর্তুকিগুলির একটি বিস্তৃত পরিসর লক্ষ্য করা হয়েছে, কাঁচামাল এবং ব্যাটারির দাম থেকে অগ্রাধিকারমূলক ঋণ বা জমির সস্তা বিধান পর্যন্ত।
