পেরুর প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে নির্মাণ করা একটি মেগাপোর্টের অপারেশন নিয়ে বিরোধের কেন্দ্রে চীনা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি মঙ্গলবার সরকারের সাথে সম্মত শর্তে জোর দিয়েছিল, কারণ কিছু স্থানীয় কর্মকর্তা চুক্তি থেকে পিছিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছেন।
হংকং-ভিত্তিক কসকো শিপিং পোর্টস “এই বিনিয়োগের শুরুতে সম্মত হওয়া শর্তাবলীর অধীনে গভীর জলের চ্যাঙ্কে পোর্ট টার্মিনালের একচেটিয়া অপারেটর হিসাবে পরিষেবা প্রদানের জন্য তার আইনি অধিকার রক্ষা করবে,” ফার্মটি একটি বিবৃতিতে বলেছে।
কসকো যোগ করেছে আইনি বিতর্ক প্রকল্পটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে এবং বন্দরগুলিতে নতুন নিয়ম আরোপের বিরুদ্ধে সতর্ক করেছে যা কিছু নিয়ন্ত্রক বলেছে যে তারা বিবেচনা করতে পারে।
পেরুর সরকার তাৎক্ষণিকভাবে মন্তব্যের অনুরোধে সাড়া দেয়নি।
Cosco ২০১৯ সালে দক্ষিণ আমেরিকার প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে একটি হাব এবং পেরুর জন্য মূল বৃদ্ধির চালক হিসাবে চ্যাঙ্কে বন্দর বিকাশ শুরু করে। ২০২১ সালে, পেরুর ন্যাশনাল পোর্ট অথরিটি (APN) Cosco কে Chancay চালানোর একচেটিয়া অধিকার প্রদান করেছিল, কিন্তু মার্চ মাসে বলে এটি মঞ্জুর করার আইনি কর্তৃত্ব তাদের কাছে ছিল না। এটি একটি “প্রশাসনিক ত্রুটি” দোষারোপ করেছে এবং একজন বিচারককে শর্তাবলী বাতিল করার অনুরোধ করেছে।
কসকো সেই সময়ে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল যে এটি সিদ্ধান্তের প্রভাব মূল্যায়ন করছে। তারপর থেকে, পেরুর আইন প্রণেতারা বেসরকারী সংস্থাগুলির দ্বারা বন্দর পরিষেবাগুলির একচেটিয়া বিধানের অনুমতি দেওয়ার জন্য চাপ দিয়েছেন এবং অর্থনীতি মন্ত্রী জোসে অ্যারিস্তা বলেছেন মূল বন্দর চুক্তিকে সম্মান করা উচিত।
Cosco, যা সামুদ্রিক পরিবহন পরিষেবা প্রদান করে, $৩.৫ বিলিয়ন প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে প্রায় ১.৩ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার ৭০% এর বেশি নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে।
গত মাসে, কসকো পেরুর অর্থনীতি মন্ত্রকের কাছে একটি চিঠি পাঠিয়েছিল যাতে আন্তর্জাতিক সালিশির আশ্রয় না নিয়ে বিরোধটি সৌহার্দ্যপূর্ণভাবে সমাধানের জন্য ছয় মাসের আলোচনার জন্য অনুরোধ করা হয়, যা অ্যারিস্তা প্রাপ্ত হয়েছে বলে জানিয়েছেন।
এ সময়, তিনি বলেছিলেন তিনি একটি চুক্তিতে পৌঁছাবেন এবং সালিশ এড়াতে আশা করছেন।
মঙ্গলবার তার বিবৃতিতে, কসকো উল্লেখ করেছে মন্ত্রণালয় এখনও তার চিঠির জবাব দেয়নি, আলোচনার জন্য একটি “প্রাতিষ্ঠানিক চ্যানেল” প্রস্তাব করেছে। তবে এটি আরও বলেছে এটি একটি চীনা-পেরুভিয়ান বাণিজ্য চুক্তি দ্বারা অনুমোদিত একটি সালিসি প্রক্রিয়া শুরু করার দিকে প্রথম পদক্ষেপ নিয়েছে।
পেরুর প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে নির্মাণ করা একটি মেগাপোর্টের অপারেশন নিয়ে বিরোধের কেন্দ্রে চীনা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি মঙ্গলবার সরকারের সাথে সম্মত শর্তে জোর দিয়েছিল, কারণ কিছু স্থানীয় কর্মকর্তা চুক্তি থেকে পিছিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছেন।
হংকং-ভিত্তিক কসকো শিপিং পোর্টস “এই বিনিয়োগের শুরুতে সম্মত হওয়া শর্তাবলীর অধীনে গভীর জলের চ্যাঙ্কে পোর্ট টার্মিনালের একচেটিয়া অপারেটর হিসাবে পরিষেবা প্রদানের জন্য তার আইনি অধিকার রক্ষা করবে,” ফার্মটি একটি বিবৃতিতে বলেছে।
কসকো যোগ করেছে আইনি বিতর্ক প্রকল্পটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে এবং বন্দরগুলিতে নতুন নিয়ম আরোপের বিরুদ্ধে সতর্ক করেছে যা কিছু নিয়ন্ত্রক বলেছে যে তারা বিবেচনা করতে পারে।
পেরুর সরকার তাৎক্ষণিকভাবে মন্তব্যের অনুরোধে সাড়া দেয়নি।
Cosco ২০১৯ সালে দক্ষিণ আমেরিকার প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে একটি হাব এবং পেরুর জন্য মূল বৃদ্ধির চালক হিসাবে চ্যাঙ্কে বন্দর বিকাশ শুরু করে। ২০২১ সালে, পেরুর ন্যাশনাল পোর্ট অথরিটি (APN) Cosco কে Chancay চালানোর একচেটিয়া অধিকার প্রদান করেছিল, কিন্তু মার্চ মাসে বলে এটি মঞ্জুর করার আইনি কর্তৃত্ব তাদের কাছে ছিল না। এটি একটি “প্রশাসনিক ত্রুটি” দোষারোপ করেছে এবং একজন বিচারককে শর্তাবলী বাতিল করার অনুরোধ করেছে।
কসকো সেই সময়ে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল যে এটি সিদ্ধান্তের প্রভাব মূল্যায়ন করছে। তারপর থেকে, পেরুর আইন প্রণেতারা বেসরকারী সংস্থাগুলির দ্বারা বন্দর পরিষেবাগুলির একচেটিয়া বিধানের অনুমতি দেওয়ার জন্য চাপ দিয়েছেন এবং অর্থনীতি মন্ত্রী জোসে অ্যারিস্তা বলেছেন মূল বন্দর চুক্তিকে সম্মান করা উচিত।
Cosco, যা সামুদ্রিক পরিবহন পরিষেবা প্রদান করে, $৩.৫ বিলিয়ন প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে প্রায় ১.৩ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার ৭০% এর বেশি নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে।
গত মাসে, কসকো পেরুর অর্থনীতি মন্ত্রকের কাছে একটি চিঠি পাঠিয়েছিল যাতে আন্তর্জাতিক সালিশির আশ্রয় না নিয়ে বিরোধটি সৌহার্দ্যপূর্ণভাবে সমাধানের জন্য ছয় মাসের আলোচনার জন্য অনুরোধ করা হয়, যা অ্যারিস্তা প্রাপ্ত হয়েছে বলে জানিয়েছেন।
এ সময়, তিনি বলেছিলেন তিনি একটি চুক্তিতে পৌঁছাবেন এবং সালিশ এড়াতে আশা করছেন।
মঙ্গলবার তার বিবৃতিতে, কসকো উল্লেখ করেছে মন্ত্রণালয় এখনও তার চিঠির জবাব দেয়নি, আলোচনার জন্য একটি “প্রাতিষ্ঠানিক চ্যানেল” প্রস্তাব করেছে। তবে এটি আরও বলেছে এটি একটি চীনা-পেরুভিয়ান বাণিজ্য চুক্তি দ্বারা অনুমোদিত একটি সালিসি প্রক্রিয়া শুরু করার দিকে প্রথম পদক্ষেপ নিয়েছে।
