চীনের জেট এবং ক্ষেপণাস্ত্র পাকিস্তানকে ভারতের বিরুদ্ধে জয়ী করে তুলেছে

কাশ্মীরের সাম্প্রতিক আকাশ যুদ্ধে ভারত বেশ কয়েকটি যুদ্ধবিমান হারিয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে বিখ্যাত ফরাসি-নির্মিত রাফায়েল যুদ্ধবিমান, রাশিয়ার তৈরি একটি Su-30 MKI এবং MiG-29, এবং একটি মনুষ্যবিহীন বিমান (UAV) – তা যদি সত্য হয়, তাহলে পাকিস্তানের উপর ভারতের বিমানশক্তির শ্রেষ্ঠত্ব সম্পর্কে ধারণাকে চ্যালেঞ্জ করবে।

এই সংঘর্ষগুলি পশ্চিমা এবং রাশিয়ান প্রতিপক্ষের তুলনায় চীনের যুদ্ধবিমান এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রযুক্তির কার্যকারিতাও প্রদর্শন করতে পারে, যদিও উভয় পক্ষের মানবিক উপাদান স্পষ্টতই ফলাফলে ভূমিকা পালন করেছিল।

কৌশলগত স্তরে, ক্ষেপণাস্ত্র এবং যুদ্ধবিমানে পাকিস্তানের অগ্রাধিকার ভারতের উপর তার নির্ধারক কারণ হতে পারে। এর মধ্যে প্রধান ছিল চীনের তৈরি PL-15E বিয়ন্ড ভিজ্যুয়াল রেঞ্জ (BVR) ক্ষেপণাস্ত্র, যার ধ্বংসাবশেষ ভারতের পাঞ্জাবে উদ্ধার করা হয়েছিল, যা তার যুদ্ধের সূচনা করেছিল।

রয়্যাল ইউনাইটেড সার্ভিসেস ইনস্টিটিউট (RUSI) এর জাস্টিন ব্রঙ্কের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, চীনা PL-15 বিয়ন্ড-ভিজ্যুয়াল-রেঞ্জ (BVR) ক্ষেপণাস্ত্রটি মার্কিন AIM-120 AMRAAM এর সাথে তুলনীয় এবং রাশিয়ান R-77 কে ছাড়িয়ে গেছে।

ব্রঙ্ক বলেছেন PL-15 একটি ছোট সক্রিয় ইলেকট্রনিকভাবে স্ক্যান করা অ্যারে (AESA) রাডার এবং একটি ডুয়াল-পালস সলিড রকেট মোটর দিয়ে সজ্জিত। তিনি PL-15 এর পাল্লা 200 কিলোমিটার বলে অনুমান করেছেন, যদিও 2021 সালের সেপ্টেম্বরে সাউথ চায়না মর্নিং পোস্ট (SCMP) এর একটি নিবন্ধে বলা হয়েছে যে রপ্তানি সংস্করণ (PL-15E) 145 কিলোমিটারে সীমাবদ্ধ।

এছাড়াও, ইন্টারন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর স্ট্র্যাটেজিক স্টাডিজ (IISS) এর ডগলাস ব্যারি 2022 সালের সেপ্টেম্বরে একটি নিবন্ধে উল্লেখ করেছেন যে PL-15 এর সলিড-প্রোপেল্যান্ট প্রপালশন ভারতের রাফালে ব্যবহৃত মেটিওর ক্ষেপণাস্ত্রের চেয়ে দ্রুত বার্নআউট গতি অর্জন করে।

তবে, তিনি স্বীকার করেন যে মেটিওরের র‍্যামজেট সাস্টেনার পুরো উড্ডয়ন জুড়ে টেকসই থ্রাস্ট প্রদান করে, মধ্য-কোর্স সহনশীলতা বৃদ্ধি করে। এর উৎক্ষেপণ প্ল্যাটফর্মের ক্ষমতা ক্ষেপণাস্ত্রের সুবিধা বৃদ্ধি করে।

চীনা তৈরি J-10C ফাইটারের ক্ষমতা সম্পর্কে, ব্রঙ্ক উল্লেখ করেছেন যে এই রূপটিতে একটি সক্রিয়ভাবে ইলেকট্রনিকভাবে স্ক্যান করা অ্যারে (AESA) রাডার, একটি আধুনিক ইনফ্রারেড সার্চ অ্যান্ড ট্র্যাক (IRST) সিস্টেম, ইলেকট্রনিক সাপোর্ট মেজার (ESM), রাডার ওয়ার্নিং রিসিভার (RWR), মিসাইল অ্যাপ্রোচ ওয়ার্নিং স্যুট (MAWS) এবং ডেটালিঙ্ক রয়েছে, যা পরিস্থিতিগত সচেতনতার দিক থেকে এটিকে আধুনিক প্রতিপক্ষের সাথে প্রতিযোগিতা করার আরও ভাল সুযোগ দেয়।

ব্রঙ্ক বলেন, J-10C পঞ্চম প্রজন্মের নন-প্রজন্মের আকাশ প্রতিরক্ষার সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে, রাশিয়ার Su-27 ভেরিয়েন্টের তুলনায় ছোট রাডার, ভিজ্যুয়াল এবং ইনফ্রারেড (IR) স্বাক্ষর উপস্থাপন করে, একই সাথে F-16 এবং গ্রিপেনের মতো পশ্চিমা একক-ইঞ্জিন যোদ্ধাদের সাথে প্রতিযোগিতামূলক।

তিনি উল্লেখ করেছেন AESA রাডার, দূরপাল্লার PL-15 ক্ষেপণাস্ত্র, একটি আধুনিক ককপিট এবং হেলমেট-মাউন্টেড ডিসপ্লে সহ, J-10C এবং ভবিষ্যতের ভেরিয়েন্টগুলি 2020-এর দশকে পশ্চিমা রাজ্যগুলির জন্য শীর্ষস্থানীয় কাছাকাছি-সমর্থক আকাশ গতির হুমকি হয়ে উঠতে পারে।

যখন J-10C সক্ষমতায় এগিয়ে চলেছে, তখন এর পশ্চিমা প্রতিদ্বন্দ্বীরা বয়সের লক্ষণ দেখাতে পারে। ফরাসি আন্তর্জাতিক সম্পর্ক ইনস্টিটিউট (IFRI) এর জানুয়ারী 2025 সালের একটি প্রতিবেদনে রাফালের রাডার স্টিলথের অভাব এবং শত্রু বিমান প্রতিরক্ষা (SEAD) ক্ষমতার নিবেদিতপ্রাণ দমনকে উল্লেখযোগ্য ত্রুটি হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে।

এটি ঊর্ধ্বতন ফরাসি বিমান বাহিনীর কর্মকর্তাদের উদ্ধৃত করে যারা যৌথ মহড়ার সময় স্টিলথ যোদ্ধাদের বিরুদ্ধে যুদ্ধ মিশনগুলিকে রাফালের বর্তমান সেন্সর স্যুটের সাথে “জয় করা খুব কঠিন” বলে বর্ণনা করেছেন।

প্রতিবেদনে সতর্ক করা হয়েছে রাফাল স্বল্প থেকে মধ্যমেয়াদে কার্যকর থাকলেও, এর সীমাবদ্ধতাগুলি পঞ্চম প্রজন্মের বিমান দ্বারা প্রভাবিত উচ্চ-তীব্রতাযুক্ত জোট অভিযানে এটিকে সহায়ক ভূমিকায় পরিণত করতে পারে।

এছাড়াও, রাজর্ষি রায় পিয়ার-রিভিউ করা MGIMO রিভিউ অফ ইন্টারন্যাশনাল রিলেশনস জার্নালে এপ্রিল ২০২৩ সালে প্রকাশিত একটি নিবন্ধে উল্লেখ করেছেন ভারতের Su-30 MKI বহরের প্রস্তুতির রেটিং তার লেখার সময় মাত্র ৬০% কম ছিল, যার আংশিক কারণ বিমানের ধরণের জন্য রাশিয়ান খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা সম্পর্কিত সমস্যা।

পরিচালন স্তরে, পাকিস্তানের বিমানবাহী প্রাথমিক সতর্কীকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ (AEW&C) বিমানের বহর ভারতীয় যুদ্ধবিমানগুলিকে গুলি করে ভূপাতিত করার ক্ষেত্রে একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করতে পারে।

এই মাসে ১৯৪৫ সালের একটি নিবন্ধে সেবাস্তিয়ান রবলিনের মতে, পাকিস্তানের Erieye-সজ্জিত Saab 2000 বায়ুবাহিত প্রাথমিক সতর্কীকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ (AEW&C) বিমানগুলি ৪৫০ কিলোমিটার পর্যন্ত পরিসরে শত্রু বিমান সনাক্ত এবং ট্র্যাক করতে সক্ষম, যার মধ্যে রাডার এড়াতে কম উচ্চতায় উড়ন্ত বিমানও রয়েছে।

রবলিন উল্লেখ করেছেন এই প্ল্যাটফর্মগুলি তাদের রাডার বন্ধ করে কাজ করা বন্ধুত্বপূর্ণ যুদ্ধবিমানের সাথে সমন্বয় করতে পারে, যা গোপনতা এবং বেঁচে থাকার ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। তিনি আরও বলেন সাম্প্রতিক সংঘর্ষে পাকিস্তান কর্তৃক ব্যবহৃত চীনা PL-15 ক্ষেপণাস্ত্রটি Saab 2000 এর মতো AEW&C প্ল্যাটফর্ম থেকে ডেটালিংকের মাধ্যমে মিড-কোর্স নির্দেশিকা পাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার ফলে এটি লঞ্চার ফাইটারকে আলোকিত করার প্রয়োজন ছাড়াই লক্ষ্যবস্তুতে প্রবেশ করতে পারে।

রবলিন ব্যাখ্যা করেছেন যে এই নেটওয়ার্কযুক্ত পদ্ধতি লক্ষ্যবস্তু বিমানের পূর্ব সতর্কতা অস্বীকার করে যতক্ষণ না ক্ষেপণাস্ত্রটি টার্মিনাল নির্দেশিকার জন্য তার অনবোর্ড AESA সিকারকে সক্রিয় করে।

পাকিস্তানের বিপরীতে, সোয়াইম সিং ২০২২ সালের আগস্টে সেন্টার ফর এয়ার পাওয়ার স্টাডিজ (CAPS) এর একটি নিবন্ধে উল্লেখ করেছেন ভারত তার বিশাল আকাশসীমা পর্যবেক্ষণ করার জন্য AEW&C ক্ষমতায় পিছিয়ে রয়েছে, মাত্র তিনটি A-50EI ইউনিট এবং একই সংখ্যক দেশীয়ভাবে উন্নত নেত্রা Mk 1 বিমান রয়েছে।

এই অপারেশনাল ত্রুটিগুলি বৃহত্তর কৌশলগত চিত্রকেও ফুটিয়ে তোলে, যেখানে ভারতের উপর পাকিস্তানের আকাশে বিজয় তার যুদ্ধবিমানের জন্য চীনের সবচেয়ে শক্তিশালী বিক্রয় পিচ হতে পারে।

স্টকহোম ইন্টারন্যাশনাল পিস রিসার্চ ইনস্টিটিউট (SIPRI) উল্লেখ করেছে ২০২৪ সালে চীন চতুর্থ বৃহত্তম অস্ত্র বিক্রেতা ছিল, তবে অন্যান্য দেশের কাছে তাদের যুদ্ধবিমান বিক্রি করতে তারা হিমশিম খাচ্ছে, যার গ্রাহকরা পাকিস্তান, বাংলাদেশ, জাম্বিয়া, সুদান এবং উত্তর কোরিয়ার মতো রাজ্যগুলিতেই সীমাবদ্ধ।

তবে, ভারতের সাথে সাম্প্রতিক সংঘর্ষে পাকিস্তানের পারফরম্যান্স মধ্যপ্রাচ্যে চীনের যুদ্ধবিমান বিক্রির প্রবণতাকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে, যেখানে মিশর, ইরান এবং সৌদি আরবের মতো দেশগুলি সম্ভাব্য ক্রেতা, ফোর্বসের জন্য একটি নিবন্ধে পল ইডন উল্লেখ করেছেন।

এই ধরনের বিক্রয় চীনের “যুদ্ধবিমান কূটনীতি” জোরদার করতে পারে, যুদ্ধবিমানের ব্যাপক প্রযুক্তিগত, রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা চীন এবং তার ক্লায়েন্টদের মধ্যে গভীর কৌশলগত সম্পর্ক গড়ে তুলবে, এবং বেইজিংয়ের জন্য প্রভাব বিস্তারের একটি মাধ্যম হিসেবেও কাজ করবে।

ভারত ও পাকিস্তান হয়তো ২০১৯ সালের বালাকোট বিমান হামলার কৌশলগত শিক্ষা গ্রহণ করেছে, কাশ্মীর নিয়ে তাদের সাম্প্রতিক সংঘর্ষে তাদের প্রতিক্রিয়া নির্দেশ করেছে।

সাউথ এশিয়ান ভয়েসেস (SAV) এর জন্য ফেব্রুয়ারী ২০২৪ সালের একটি নিবন্ধে মুহাম্মদ ফয়সাল এবং হুমা রেহমান উল্লেখ করেছেন বালাকোট বিমান হামলার পর পাকিস্তানের ঝুঁকি গ্রহণের সীমা বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে সামরিক শক্তির ব্যবহার গ্রহণযোগ্য প্রতিক্রিয়া হয়ে উঠেছে।

ফয়সাল এবং রেহমান যোগ করেছেন আঞ্চলিক সার্বভৌমত্ব লঙ্ঘনের প্রতিক্রিয়া না জানানো পাকিস্তান সরকার এবং সেনাবাহিনীর জন্য একটি বিকল্প নয় এবং একটি প্রচলিত, অ-পারমাণবিক সংকটের সময় এবং অনুরূপ প্রতিশোধমূলক হামলার পরে স্পষ্ট কূটনৈতিক যোগাযোগ উত্তেজনা হ্রাসের মূল চাবিকাঠি।

ভারতের দৃষ্টিকোণ থেকে, দীপেন্দ্র হুদা ২০২২ সালের স্টিমসন সেন্টারের একটি নিবন্ধে উল্লেখ করেছেন বালাকোট বিমান হামলা এই ধারণাটি বাতিল করে দিয়েছে যে বিমান শক্তির ব্যবহার উত্তেজনা বৃদ্ধি করে, উল্লেখ করে এই হামলাগুলি উপ-প্রচলিত সংঘাত সীমানার মধ্যে একটি স্পষ্ট প্রদর্শন ছিল যেখানে ভারত লক্ষ্যবস্তু করার জন্য বিমান শক্তি ব্যবহার করতে পারে কিন্তু উত্তেজনা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

এই অন্তর্দৃষ্টি অনুসারে, কাশ্মীর নিয়ে ভারত-পাকিস্তানের সাম্প্রতিক সংঘর্ষ ১৯৯৯ সালের কার্গিল যুদ্ধের সময় প্রতিষ্ঠিত এবং বালাকোট বিমান হামলার সময় পরিমার্জিত একটি গতিশীলতার বিবর্তন হতে পারে, যেখানে উভয় পারমাণবিক অস্ত্রধারী পক্ষই পারমাণবিক প্রতিক্রিয়া ছাড়াই অ-পারমাণবিক উত্তেজনার সুযোগ খুঁজে পেয়েছে।

ভারতের যুদ্ধবিমান এবং অন্তত একটি ড্রোনের বিরুদ্ধে পাকিস্তানের সাম্প্রতিক সাফল্য কেবল দক্ষিণ এশিয়ার বিমানশক্তির ভারসাম্যকেই বদলে দেয়নি, বরং আকাশ যুদ্ধ এবং যুদ্ধবিমান বিক্রিতে চীনের সত্যিকারের বৈশ্বিক শক্তি হিসেবে আগমনকেও চিহ্নিত করেছে।