সিঙ্গাপুর, ১৮ ফেব্রুয়ারি – এয়ারবাস এবং বোয়িং এর যাত্রীবাহী জেটের প্রতি চীনের প্রতিদ্বন্দ্বী, বাণিজ্যিক বিমান কর্পোরেশন অফ চায়না (COMAC) দ্বারা নির্মিত ন্যারো-বডি C919, রবিবার সিঙ্গাপুর এয়ারশোতে একটি ফ্লাই-বাই মঞ্চস্থ করে চীনা ভূখণ্ডের বাইরে প্রথম যাত্রা করেছে।
চীন বিশ্বব্যাপী যাত্রী বাজারে প্রভাবশালী দুই পশ্চিমা বিমান নির্মাতার দখল ভাঙতে তার প্রয়াসে প্রচুর বিনিয়োগ করেছে।
চীন এই বছর C919 এবং COMAC-এর পদচিহ্নকে দেশীয় এবং আন্তর্জাতিকভাবে এগিয়ে নেওয়ার জন্য একটি ধাক্কার ইঙ্গিত দিয়েছে।
বিমানটি শুধুমাত্র চীনের মধ্যে প্রত্যয়িত এবং এখনকার প্রথম চারটি C919 গত বছর চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্সের সাথে উড়তে শুরু করেছে।
এয়ারবাস এবং বোয়িং উৎপাদন বাড়াতে এবং নতুন বিমানের চাহিদা মেটাতে সংগ্রাম করছে, এবং বোয়িং বিভিন্ন সংকটের সাথে লড়াই করছে, এভিয়েশন শিল্প দেখছে কিভাবে COMAC নিজেকে একটি কার্যকর বিকল্প হিসেবে অবস্থান করে।
COMAC C919 উৎপাদন ক্ষমতা সম্প্রসারণের জন্য আগামী ৩-৫ বছরে কয়েক বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ করবে, চীনা মিডিয়ায় জানুয়ারীতে COMAC কর্মকর্তা বলেছেন।
চীনের বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ গত মাসে বলেছিল এটি এই বছর C919 এর জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়ন এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি (EASA) বৈধতা অনুসরণ করবে, একটি প্রক্রিয়া যা ২০১৮ সালে শুরু হয়েছিল।
এশিয়ার সবচেয়ে বড় এয়ার শো-এর জন্য রবিবার প্রিভিউতে এয়ারবাসের পাশাপাশি সিঙ্গাপুরের উপকূলে তাদের বিমান উড়েছিল C919 দুটি বাণিজ্যিক বিমান নির্মাতাদের মধ্যে একটি। বোয়িং এ বছর বাণিজ্যিক বিমান প্রদর্শন করবে না।
COMAC-এর দুটি যাত্রীবাহী পণ্য রয়েছে: ARJ21 আঞ্চলিক জেট এবং ১৫৮-১৯২ আসন বিশিষ্ট বড় C919 টুইন-ইঞ্জিন ন্যারো-বডি এয়ারলাইনার, যা প্রতিষ্ঠিত এয়ারবাস A320neo এবং Boeing 737 MAX 8 মডেলের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে।
C919 তার প্রথম ফ্লাইট চীনের মূল ভূখন্ডের বাইরে ডিসেম্বরে হংকংয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল। ARJ21s ইন্দোনেশিয়ার TransNusa Air ব্যবহার করছে।
শিল্পের অভ্যন্তরে অনেকেই সতর্ক করে যে চীনে মাত্র চারটি C919 পরিষেবা রয়েছে; প্লেনটি শুধুমাত্র চীনা নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা প্রত্যয়িত এবং C919 আন্তর্জাতিক সরবরাহ চেইনের উপর নির্ভর করে।
তবে এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি জুড়ে সাপ্লাই সঙ্কট, যা প্রত্যাশিত পূর্ণ রিটার্ন এবং তারপরে এশিয়ায় নাগরিক ক্ষমতা বৃদ্ধির পরীক্ষা করছে, COMAC-এর আরও মনোযোগ আকর্ষণ করছে।
“আমরা একটি ক্রমবর্ধমান প্রবণতাও দেখেছি যেখানে ক্লায়েন্টরা তাদের ফ্লিট মূল্যায়নে C919 বিকল্পটি অন্তর্ভুক্ত করছে,” আলটন এভিয়েশন কনসালটেন্সির অ্যাডাম কাউবার্ন বলেছেন।
২০২৩ সালে দুটি C919 বিতরণ করা হয়েছিল। এভিয়েশন কনসালটেন্সি IBA পূর্বাভাস ৭-১০ C919 ২০২৪ সালে বিতরণ করা হতে পারে।
“A320neo-এ Airbus এবং Boeing narrowbodies এবং 737 MAX ফ্যামিলি এই দশকের বেশির ভাগ সময় বিক্রি হয়ে যাওয়ায়, C919 এর বাজারের শেয়ার লাভের একটি শক্তিশালী সুযোগ রয়েছে, বিশেষ করে এর অভ্যন্তরীণ বাজারে,” এভিয়েশন কনসালটেন্সি IBA-এর মাইক ইয়োম্যানস বলেছেন৷
“COMAC-এর জন্য তাত্ক্ষণিক চ্যালেঞ্জগুলি হল স্থানীয় চাহিদা মেটাতে এবং আন্তর্জাতিক বাজারে প্রবেশের জন্য সার্টিফিকেশন উৎপাদনের চারপাশে,” ইয়োম্যানস যোগ করেছেন।
