বৃহস্পতিবার সুজুকি মোটর কর্পোরেশন (7269.T) বলেছে, গবেষণা উন্নয়ন এবং মূলধন ব্যয়ে ব্যাটারি চালিত গাড়ি তৈরির জন্য 2030 অর্থবছরের মধ্যে 4.5 ট্রিলিয়ন ইয়েন ($34.8 বিলিয়ন) বিনিয়োগ করবে।
কমপ্যাক্ট “কেই” গাড়ি তৈরির জন্য পরিচিত জাপানি অটোমেকার বলেছে।
বিদ্যুতায়ন এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তিতে 2 ট্রিলিয়ন ইয়েন বিনিয়োগ করবে। যেখানে একটি ব্যাটারি ইভি প্ল্যান্ট এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি সুবিধার জন্য 2.5 ট্রিলিয়ন ইয়েন বরাদ্দ করা হবে।
বিদ্যুতায়নের জন্য নির্ধারিত অর্থের মধ্যে 500 বিলিয়ন ইয়েন ব্যাটারিতে বিনিয়োগ করা হবে।
অন্যান্য জাপানি অটোমেকাররা দ্রুত বর্ধনশীল ব্যাটারি ইভি বাজারে ইউরোপীয় এবং মার্কিন প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে ধরা পড়ার জন্য অনুরূপ লক্ষ্যগুলি তৈরি করার পরে সুজুকির ঘোষণা আসে।
মাজদা মোটর কর্পোরেশন (7261.T) তার যানবাহনগুলিকে বৈদ্যুতিক করার জন্য 10.6 বিলিয়ন ডলার ব্যয়ের পরিকল্পনা নভেম্বরে উন্মোচন করেছে৷
সুজুকি বলেছে 2023 অর্থবছরে জাপানে ছোট স্পোর্ট-ইউটিলিটি যানবাহন এবং মাইক্রো “কেই” খরচ-সচেতন গ্রাহকদের কথা মাথায় রেখে গাড়ি সহ তার প্রথম ব্যাটারি ইভি চালু করবে।
সুজুকি ইউরোপ এবং ভারতে ব্যাটারি ইভি এবং পরের বছর বিশ্বব্যাপী তার প্রথম ব্যাটারি বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল চালু করার পরিকল্পনা করেছে।
কোম্পানিটি ভারতের উদীয়মান ইভি বাজারের বড় অংশ দখল করতে গাড়ি জায়ান্ট টয়োটা মোটর কর্পোরেশন (7203.T) এর সাথে তার সহযোগিতা লাভের লক্ষ্যে রয়েছে যা গতি লাভ করছে।
সুজুকি এই মাসে ভারত সফরের সময় বলেছিল, সুজুকি টয়োটার কাছ থেকে শেখার পরিকল্পনা করছে কীভাবে ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করতে ইভি প্রযুক্তি ব্যবহার করতে হয়।
তোশিহিরো সুজুকি বৃহস্পতিবার বলেছে, অটোমেকার হাইব্রিড এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন গাড়ির লাইন-আপগুলি ত্যাগ করছে না চার্জিং পরিকাঠামোর অভাব, উচ্চ ইভি খরচ এবং সীমিত ব্যাটারি সংস্থান নিয়ে উদ্বেগের দিকে ইঙ্গিত করে।
ভারতের জন্য সুজুকির মূল বাজার ভবিষ্যদ্বাণী করেছে 2030 অর্থবছরে EVs তার গাড়ির লাইন আপের 15% হবে, যেখানে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গাড়িগুলি জ্বালানী হিসাবে জৈব জ্বালানি এবং ইথানল ব্যবহার করবে 60%।
তোশিহিরো সুজুকি বলেছেন, “আমরা বিভিন্ন মূল্যের সীমার জন্য বিভিন্ন মানুষের জন্য বিভিন্ন অঞ্চলের জন্য যানবাহন রাখব।”
