টোকিও, 31 জানুয়ারি – জাপান এয়ারলাইন্সের (জেএএল) শীর্ষে প্রাক্তন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট মিৎসুকো টোটোরির উত্থানের গল্প অবিশ্বাস্য, এক দশকেরও বেশি আগে দেউলিয়া হওয়ার পরে (JAL) নতুন করে নিজেকে প্রস্তুত করেছে।
টোটোরি কেবিন ক্রু থেকে চিফ কাস্টমার অফিসার পদে উন্নীত হয়েছেন। এপ্রিল মাসে JAL-এর সভাপতির দায়িত্ব গ্রহণ করেন, একটি বড় বৈশ্বিক বিমান সংস্থার নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য কয়েকজন নারীর মধ্যে একজন হয়ে ওঠেন৷ Qantas, KLM এবং Air France-র নারী বস আছে যারা একজন পুরুষ গ্রুপ সিইও-এর কাছে রিপোর্ট করে।
কেবিন থেকে বোর্ডরুমে এই আরোহণটি এমন একটি দেশে উল্লেখযোগ্য যেখানে নারীদের জন্য অগ্রগতির সুযোগ এখনও সীমিত: জাপানের লিঙ্গ মজুরি ব্যবধান গ্রুপ অফ সেভেন (G7) দেশগুলির মধ্যে সবচেয়ে খারাপ৷
টোকিওর সেনশু ইউনিভার্সিটির ম্যানেজমেন্টের অধ্যাপক কুমিকো নেমোটো বলেন, “তার কেস দেখায় একজন নারী সর্বনিম্ন অবস্থান থেকে তার কর্মজীবন শুরু করেও ফার্মের প্রধান হতে পারেন। এটি জাপানি কোম্পানিগুলিতে নারীদের ক্যারিয়ার বিকাশের জন্য একটি দুর্দান্ত মডেল হিসাবে কাজ করে।” তিনি লিঙ্গ বৈষম্যের উপর একটি বইয়ের লেখক।
যদিও টোটোরির মনোনয়ন জাপান ইনকর্পোরেটেডের পরিবর্তনের একটি চিহ্ন, এটি 2010 সালের দেউলিয়া হওয়ার পরে শিল্পপতি কাজুও ইনামোরির পরিবর্তনের পরে JAL-এর ব্যাপক সাংগঠনিক পরিবর্তনকেও প্রতিফলিত করে।
ইনামোরি, ইলেকট্রনিক্স কোম্পানি Kyocera এর প্রতিষ্ঠাতা, নতুন ট্যাব এবং মোবাইল অপারেটর KDDI খোলেন, নতুন ট্যাব খোলেন যিনি 2022 সালে মারা গিয়েছিলেন, JAL পুনরুজ্জীবিত করার জন্য সরকার দ্বারা ট্যাপ করা হয়েছিল। জাপানে “ব্যবস্থাপনার ঈশ্বর” হিসাবে পরিচিত, নিযুক্ত বৌদ্ধ সন্ন্যাসী হাতে-কলমে অভিজ্ঞতার মূল্য দিয়েছেন এবং বলেছেন ক্যারিয়ার দীর্ঘকাল গ্রাহকদের অবহেলিত করেছিল।
তার নিয়োগ প্রমাণ ছিল “ফ্রন্টলাইনে ফোকাস করার ইনামোরির দর্শন এখনও JAL-এ বিদ্যমান,” একজন JAL নির্বাহী বলেছেন।
শ্রেণীবিন্যাসের প্রতি ঘৃণা এবং নিয়মের প্রশ্নাতীত আনুগত্য, ইনামোরি সমস্ত কর্মীদের ব্যবসায়িক নেতা হিসাবে কাজ করতে উত্সাহিত করেছিলেন, নির্বাহী বলেছেন।
রয়টার্স সাতটি জেএএল এবং শিল্প সূত্রের সাথে কথা বলেছিল, যাদের সবাই নির্দ্বিধায় কথা বলতে পারে তাই পরিচয় প্রকাশ করতে অস্বীকার করেছে।
টোটোরি দেউলিয়া হওয়ার পরে চতুর্থ প্রেসিডেন্ট এবং প্রথম প্রাক্তন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হন। তার পূর্বসূরিদের মধ্যে দুজন ইঞ্জিনিয়ারিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ থেকে এসেছেন এবং একজন পাইলট ছিলেন।
JAL এর বোর্ড চেয়েছিল তার পরবর্তী সভাপতির ট্রেঞ্চে অভিজ্ঞতা থাকতে হবে, তিনজন নির্বাহী জানিয়েছেন। বর্তমান বস ইউজি আকাসাকা, যিনি এপ্রিলে চেয়ারম্যান হবেন, তিনি ইঞ্জিনিয়ারিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ থেকে এসেছেন।
বিদায়ী চেয়ারম্যান ইয়োশিহারু উয়েকি, একজন প্রাক্তন পাইলট, বিশেষ করে সামান্য বাস্তব অভিজ্ঞতার সাথে প্রেসিডেন্ট থাকার বিরোধী ছিলেন, এক নির্বাহী, জেএএল-এর চিন্তাধারার সাথে পরিচিত একজন ব্যক্তি বলেছেন।
টোটোরি সাক্ষাত্কারের জন্য উপলব্ধ ছিল না, একজন JAL প্রতিনিধি জানিয়েছেন। এয়ারলাইন মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে।
‘ক্যারিয়ার ট্র্যাক’
কেবিন ক্রু এবং নিরাপত্তা পরিচালনার জন্য টোটোরির দীর্ঘ অভিজ্ঞতা তাকে নির্বাচিত করার অন্যতম কারণ ছিল, আকাসাকা এই মাসে একটি সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন।
তিনি 1985 সালে ক্যারিয়ার জাপান এয়ার সিস্টেম (জেএএস) এ যোগদান করেন যখন জেট-সেটিং ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হয়ে উঠাকে গ্ল্যামারাস বলে মনে করা হত এবং বিদেশ ভ্রমণ ব্যয়বহুল এবং অনেকের নাগালের বাইরে ছিল।
বৃহত্তরভাবে দেশীয় JAS, যেটিতে JAL-এর ক্যাশেটের অভাব ছিল, পরে বৃহত্তর বাহক দ্বারা শোষিত হয়।
2013 সালে JAL Tottori কে কেবিন নিরাপত্তার সিনিয়র ম্যানেজার করার সময়, এয়ারলাইনটি ইনামোরির ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম প্রয়োগ করেছিল, যেখানে ব্যবসায়িক ইউনিটের নেতারা খরচ-সঞ্চয় ধারনা এবং প্রতিযোগিতামূলক বুদ্ধিমত্তা ভাগ করে নেওয়ার জন্য মাসিক বৈঠক করেন।
“তাকে বাইরে শান্ত দেখতে পারেন, কিন্তু তার একটি শক্তিশালী কোর আছে,” এক নির্বাহী বলেন. “তিনি সভাগুলিতে দৃঢ়ভাবে তার মনের কথা বলেন।”
টোটোরি প্রজন্মের নারীদের খুব কমই ক্যারিয়ার-ট্র্যাকে রাখা হয়েছিল, কোম্পানিগুলিকে এখন অল্প কিছু অভ্যন্তরীণ প্রার্থীর সাথে রেখে দেওয়া হয়েছে, নোবুকো তাবাটা বলেছেন, নির্বাহী অনুসন্ধান সংস্থা এগন জেহেন্ডারের একজন অংশীদার যিনি লিঙ্গ বৈচিত্র্যের বিষয়ে পরামর্শ দেন।
যেমন, প্রাক্তন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট “একাধিক কাচের সিলিং” ভেঙেছে এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি তাদের প্রশিক্ষণ এবং প্রচার নীতিগুলি পুনঃস্থাপন করে অনুসরণ করতে পারে, তাবাতা বলেছেন।
JAL-এর 32 জন নির্বাহী কর্মকর্তার এক পঞ্চমাংশই নারী, যার মধ্যে টোটোরিও রয়েছে। একটি সরকারী সমীক্ষা অনুসারে, জাপানের বড় কোম্পানিগুলির নির্বাহী কর্মকর্তাদের মাত্র 4.7% নারী। বোর্ডের বাইরের সদস্যদের অন্তর্ভুক্ত করা হলে শতাংশ বেশি হয়।
2019 সালে, টোটোরিকে কেবিন নিরাপত্তা বিভাগের দায়িত্বে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং কার্যনির্বাহী বৈঠকে যুক্তিযুক্ত পয়েন্ট দিয়ে দাবিদার আকাসাকাকে প্রভাবিত করেছিল, বিষয়টির সাথে পরিচিত একটি JAL সূত্রের মতে।
“তিনি আকাসাকার সাথে একটি ছন্দে আঘাত করেছিলেন,” সূত্রটি বলেছে।
‘সজ্জা’
টোকিওর হানেদা বিমানবন্দরে একটি কোস্টগার্ড বিমানের সাথে সংঘর্ষের পর একটি জ্বলন্ত জেট থেকে 367 জন যাত্রীকে নিরাপদে দেখে ঠান্ডা মাথার প্রতিক্রিয়ার জন্য এই মাসে JAL-এর ক্রু প্রশংসিত হয়েছিল৷
অভ্যন্তরীণভাবে, ক্রুদের পদক্ষেপগুলি হোক্কাইডোর নিউ চিটোস বিমানবন্দরে 2016 সালের জরুরি অবস্থার পরে নেওয়া পদক্ষেপের ফলাফল হিসাবে দেখা হয়েছিল, যখন যাত্রীরা সতর্কতা উপেক্ষা করে এবং হাতের লাগেজ সহ সরিয়ে নেওয়ার পরে তিনজন আহত হয়েছিল, একজন নির্বাহী বলেছেন।
নতুন চিটোসের পরে, টোটোরি হাতের লাগেজ পিছনে ফেলে রাখার উপর জোর দেওয়ার জন্য ইন-ফ্লাইট সুরক্ষা ভিডিওটি পুনরায় তৈরি করেছিলেন এবং হানেদার ঘটনায়, সমস্ত যাত্রী খালি হাতে সরিয়ে নিয়েছিলেন, নির্বাহী বলেছেন।
আকাসাকা বলেছেন এই মাসে টোটোরির বিষয়ে সিদ্ধান্তটি শরৎকালে নেওয়া হয়েছিল এবং হানেদার ঘটনার সাথে সম্পর্কিত নয়।
টোটোরি নিজেও তার ক্যারিয়ারে ঘুরে বেড়ানোর সুযোগ মিস করেছেন বলে মনে হচ্ছে।
তিনি নিক্কেই ইএসজিকে বলেছিলেন তিনি কেবিন অপারেশনগুলির সাথে মোকাবিলা করার জন্য “দীর্ঘ সময়” কাটিয়েছেন এবং আশা করেছিলেন অল্প বয়স্ক কর্মচারীরা বিস্তৃত জ্ঞান অর্জনের জন্য বিভিন্ন বিভাগে কাজ করতে পারে।
অনেক জাপানি এখনও শীর্ষস্থানীয় নারী নির্বাহীদের “সজ্জা” হিসাবে দেখেন – শুধুমাত্র লিঙ্গ ভারসাম্যের সমাধান করার জন্য আনা হয়েছে, সেনশুর নিমোটো বলেছেন।
টোটোরির পদোন্নতি এটিকে পরিবর্তন করতে পারে এবং একটি বার্তা পাঠাতে পারে “যে তিনি ফার্মের অভ্যন্তরে দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করে সত্যিকার অর্থে তার বর্তমান অবস্থান অর্জন করেছেন,” তিনি বলেছিলেন।
