জাপান এয়ারলাইনস বোয়িং 737 MAX-এর জন্য প্রথমবারের মতো অর্ডার দিয়েছে, বৃহস্পতিবার (২৩মার্চ) তার ন্যারোবডি ফ্লিট পূরণ করতে 21টি জেট কেনার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে।
তালিকার মূল্যে এই চুক্তির মূল্য কমপক্ষে $2.5 বিলিয়ন।
বুধবার শিল্প সূত্রের বরাত দিয়ে রয়টার্স চুক্তির বিস্তারিত জানিয়েছে।
JAL আদেশটি জাপানের ফ্ল্যাগশিপ ক্যারিয়ারের সাথে MAX-এর জন্য নিশ্চিত করে কারণ বোয়িং ন্যারোবডি বাজারে এয়ারবাসের নেতৃত্বকে দুর্বল করার চেষ্টা করে।
“একটি সমস্যা যা (737 MAX) প্রোগ্রামকে বাধাগ্রস্ত করেছে তা হল ভাল অর্ডার থাকা সত্ত্বেও, এত বেশি হাই-প্রোফাইল ব্যবহারকারী নেই। এটি অবশ্যই অনেক সাহায্য করে,” বলেছেন রিচার্ড আবুলাফিয়া, অ্যারোডাইনামিক অ্যাডভাইজরিসের একজন মহাকাশ বিশ্লেষক।
যদিও JAL প্রধানত বোয়িং প্লেনগুলি পরিচালনা করে, 2013 সালে বিমান শিল্পে একটি ধাক্কা দেয় যখন এটি বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার এয়ারবাসের A350 ওয়াইডবডি বিমান কেনার সিদ্ধান্ত নেয়, যেটি সেই সময়ে প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি সংশোধন করতে লড়াই করছিল।
যদিও JAL-এর বর্তমান 48টি ড্রিমলাইনারের বহর এখন ক্যারিয়ারের 11টি A350 এর থেকে বামন, প্রাথমিক এয়ারবাস আদেশটি জাপানের বাজারে বোয়িং আধিপত্য বজায় রাখবে কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন উত্থাপন করেছিল।
এই উদ্বেগগুলি 737 MAX সঙ্কটের কারণে বৃদ্ধি পেয়েছিল, যার ফলে অল নিপ্পন এয়ারওয়েজ 20টি MAX-এর জন্য অর্ডার চূড়ান্ত করতে দেরি করেছিল যা 2019 সালের জানুয়ারিতে প্রথম ঘোষণা করা হয়েছিল৷ ANA এবং বোয়িং জুলাই মাসে MAX চুক্তিটি সম্পন্ন করেছিল ৷
বোয়িং 737-800 বর্তমানে জেএএল-এর ন্যারোবডি ফ্লিটের সবচেয়ে বড় অংশ তৈরি করে, JAL অনুসারে ক্যারিয়ারের মালিকানাধীন 47টি জেট এবং আরও 17টি 737 ইজারা দেওয়া হয়েছে।
যাইহোক, এয়ারবাস জাপানের ন্যারোবডি বাজারে ট্র্যাকশন অর্জন করেছে, ANA-এর কম খরচে পিচ ইউনিট পরিচালনা করছে A320s এবং JAL-এর Jet star জাপানের ভাড়া নেওয়া A320s।
“এটি একটি যুদ্ধ, জাপানকে রাখা,” আবুলফিয়া বলেন। বোয়িং “এখানে একটি বিজয় অর্জন করেছে বলে মনে হচ্ছে।”