আগামী বছরের শুরুর দিকে মূল সরবরাহকারীদের কাছে Toyota Motor Corp তার বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) কৌশলে সামঞ্জস্যের রূপরেখা দেবে আশা করা হচ্ছে। কারণ টেসলা এবং বিওয়াইডি-র সাথে দাম এবং কর্মক্ষমতার ব্যবধান কমাতে প্রতিযোগিতা করছে দুই জ্ঞানসম্পন্ন ব্যক্তি।
শীর্ষস্থানীয় জাপানি অটোমেকার 2026 সালের শুরুর দিকে ইভি প্ল্যানের পরিবর্তনের বিশদ বিবরণ দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। তথ্যটি গোপনীয় হওয়ায় নাম প্রকাশ না করে লোকেরা বলেছে প্রধান সরবরাহকারীদের সাথে সমন্বয়ের কথা জানাবে ।
লোকেরা বলেছে টয়োটা এই দশকের পরিকল্পিত ইভিগুলির প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করার উপায়গুলি দেখছে।আংশিকভাবে পরিকল্পিত ইভিগুলির জন্য পারফরম্যান্স-বুস্টিং প্রযুক্তিগুলি গ্রহণের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম থেকে – মোটর সহ – ইলেকট্রনিক্সে যা শক্তি রূপান্তরিত করে ব্যাটারি এবং আরও সমন্বিত হিটিং এবং কুলিং সিস্টেমে সঞ্চিত শক্তির গ্রিড করছে।
একজন ব্যক্তি বলেছে পরিবর্তনগুলির মধ্যে কিছু EV উন্নয়ন কর্মসূচিতে বিলম্ব অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে যা মূলত তিন বছরের সময়ের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
লোকেরা বলেছে পরিবর্তনগুলি প্রধান বাজারের জন্য টয়োটার প্রথম দুটি ইভি bZ4X এবং Lexus RZ-এর উত্তরসূরিদের জন্য হবে। টেসলা ইনকর্পোরেটেডের সাথে খরচ এবং পারফরম্যান্সের ব্যবধান বন্ধ করার উদ্দেশ্যে ।
টয়োটা ফেব্রুয়ারী মাসে সরবরাহকারীদের একটি বড় পাউওয়াউ আহ্বান করতে প্রস্তুত, মহামারীর পর এই প্রথম বিশ্বব্যাপী সরবরাহকারী সম্মেলন।
টয়োটা একটি বিবৃতিতে বলেছে, কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জনের জন্য এটি “সর্বদা সক্রিয়ভাবে বিভিন্ন বিষয়ে মূল (সরবরাহকারী এবং অংশীদারদের) সাথে আলোচনা করে কাজ করে।” আরও বলেছে ইভি উন্নয়ন প্রকল্পগুলির বিষয়ে প্রকাশ করার জন্য এর কাছে কোনও নতুন বিবরণ নেই। বিশ্লেষকরা বলেছেন বিলিয়নেয়ার ইলন মাস্কের টেসলা তৃতীয় ত্রৈমাসিকে টয়োটা হিসাবে গাড়ি প্রতি প্রায় আট গুণ মুনাফা করেছে।
রয়টার্স অক্টোবরে রিপোর্ট করেছে, গত বছরের শেষের দিকে ঘোষণা করেছিল ইভিগুলি বিকাশ ও প্রকাশের জন্য টয়োটা 30-বিলিয়ন ডলারের তিন-পর্যায়ের পরিকল্পনা পর্যালোচনা করছে।
এটি গত বছর ঘোষিত কিছু ব্যাটারি চালিত গাড়ি প্রকল্পের কাজ স্থগিত করে প্রাক্তন প্রধান প্রতিযোগী কর্মকর্তা শিগেকি তেরাশির নেতৃত্বে ওয়ার্কিং গ্রুপ ইভিগুলির জন্য দ্রুত বর্ধনশীল বাজারে ব্যয়ের কার্যকারিতা এবং প্রযুক্তি উন্নত করতে দেখা যায়।
ওয়ার্কিং গ্রুপটিকে টয়োটার ইভি পদ্ধতির উন্নতি করার পরিকল্পনার রূপরেখার জন্য অভিযুক্ত করা হয়েছে। যার মধ্যে তার নতুন ইভি প্ল্যাটফর্ম, ই-টিএনজিএ-এর সম্ভাব্য উত্তরসূরি বিবেচনা করা হয়েছে।
এই সংস্কারটি আসে যখন টয়োটা মনে করে গ্যাসোলিন-ইলেকট্রিক হাইব্রিড একটি বাজারে Prius-এর সাথে অগ্রগামী কার্বন-নিরপেক্ষ পরিবহনে রূপান্তরের গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে থাকবে।
বেশিরভাগ প্রধান অটোমেকাররা আশা করে 2030 সালের মধ্যে গাড়ি বিক্রির সিংহভাগের জন্য EVs হবে। সবুজ বিনিয়োগকারী এবং পরিবেশগত গোষ্ঠী টয়োটাকে দ্রুত অগ্রসর হতে ঠেলে দিয়েছে কারণ শিল্প-ব্যাপী ইভি বিক্রি টয়োটার আগের অনুমানকে ছাড়িয়ে গেছে।
টয়োটার ইভি কৌশলটি bZ4X-এর মতো গাড়ির রোলআউটের উপর ফোকাস করে “শূন্যের বাইরে” সিরিজের নামে ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রথম স্ট্রিং করেছে।
কোম্পানি কিছু সরবরাহকারীকে বলেছে টয়োটার পরিকল্পনার দ্বিতীয় পর্যায়টি পরের কয়েক বছরকে কভার করে টয়োটার ই-টিএনজিএ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে মডেলগুলি তৈরি করা হয়। এই পর্যায়ের সামঞ্জস্য হল পরের বছরের শুরুর দিকে সরবরাহকারীদের রূপরেখার সম্ভাব্য পরিবর্তন।
সেই কাজের জ্ঞান থাকা ব্যক্তিরা বলেছেন এখন তেরশির গোষ্ঠী ডেডিকেটেড ইভি প্ল্যাটফর্মের পক্ষে একটি পেট্রোল গাড়ির প্ল্যাটফর্ম পরিবর্তন করে তৈরি করা তিন বছরের পুরনো ই-টিএনজিএ আর্কিটেকচারটি ফেলে দেবে কিনা তা বিবেচনা করছে ।
ই-টিএনজিএ ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে টয়োটা অ্যাসেম্বলি লাইনে পেট্রোল কার এবং হাইব্রিড দিয়ে ইভি তৈরি করা যায়। এটি একটি আপস যা অটোমেকারের ফ্যাক্টরি-ফ্লোর উদ্ভাবনগুলি সরবরাহ করার ক্ষমতাকে সীমিত করে যা টয়োটা ইঞ্জিনিয়াররা এখন টেসলার শক্তির চাবিকাঠি হিসাবে স্বীকৃতি দেয়৷
সূত্র জানিয়েছে, এছাড়াও টয়োটা 2030 সালের মধ্যে বছরে প্রায় 3.5 মিলিয়ন ইভি বিক্রি করতে হবে এই ধারণার ভিত্তিতে ই-টিএনজিএ ডিজাইন করেছে যা তার বর্তমান বৈশ্বিক আয়তনের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ ।
টয়োটা তার ইভি রিবুট করার জন্য দুটি সরবরাহকারী ডেনসো (6902.T) এবং Aisin (7259.T) এর সাথে কাজ করছে।
এটি আইসিন এবং ডেনসো দ্বারা যৌথভাবে তৈরি একটি নতুন তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম এবং আইসিন থেকে সম্ভাব্য আরও উন্নত বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন বা eAxle গ্রহণকে ত্বরান্বিত করতে পারে কিনা তা খতিয়ে দেখা হচ্ছে।
টয়োটা আরও দেখছে এটি কিছু বড় প্রিমিয়াম ইভিতে ডেনসো থেকে সদ্য-বিকশিত সিলিকন-কারবাইড-ভিত্তিক বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল আনতে পারে কিনা যা চার্জিং উন্নত করবে এবং উৎপাদন খরচ কমাতে সহায়তা করবে।
ডেনসো এবং আইসিন মন্তব্যের জন্য অনুরোধের জবাব দেননি।
টয়োটার ইভি কৌশল পর্যালোচনার নেতৃত্বে তেরাশির ভূমিকা, কোম্পানিতে সরে যাওয়ার পরে কেউ কেউ ইভিতে সম্পূর্ণ পিভটের কাছাকাছি অটোমেকার একটি চিহ্ন হিসাবে দেখেছেন।
তার 42 বছরের কর্মজীবনে তেরাশি টয়োটার শীর্ষ যানবাহন পরিকল্পনাকারীদের একজন এবং হাইড্রোজেন সহ শূন্য-নিঃসরণকারী গাড়িগুলির একজন শক্তিশালী উকিল ছিলেন।
তিনি সেই দলের অংশ ছিলেন যেটি বিশ্বের বৃহত্তম ইভি নির্মাতা চীনের BYD (002594.SZ) এর সাথে টয়োটার সহযোগিতার পথ খুলে দিয়েছিল এর ফলে শীঘ্রই বাজারজাত করা হবে। শুধুমাত্র চায়না টয়োটা ইলেকট্রিক সেডান যাকে বলা হয় bZ3, BYD ব্যাটারি দ্বারা চালিত গাড়ি।
