জুন 23 – গভীর সমুদ্রের পর্যটন সাবমার্সিবলে প্রথম মারাত্মক দুর্ঘটনাটি অতিরিক্ত নিরাপত্তা প্রবিধানের জন্য কল বাড়াতে নিশ্চিত, তবে শিল্প বিশেষজ্ঞরা বলছেন ব্যবসার আন্তর্জাতিক প্রকৃতির কারণে কোনও নতুন ব্যবস্থা কার্যকর করা অসম্ভব হতে পারে।
তদুপরি, তারা বলেছে টাইটান ডুবোজাহাজের ট্র্যাজেডি যা টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষে অভিযানের সময় বিস্ফোরিত হয়েছিল তা একটি বহিঃপ্রকাশ ছিল, এই কারণে যে জাহাজের নির্মাতা শিল্প কনভেনশন রক্ষা করে জাহাজটিকে প্রত্যয়িত করার বিরুদ্ধে বেছে নিয়েছিলেন।
ওয়াশিংটনের এভারেটের ওশানগেট ইনকর্পোরেটেড দ্বারা তৈরি টাইটানে থাকা পাঁচ জনই এমন একটি ঘটনায় নিহত হয়েছে যা বহুজাতিক অনুসন্ধান শুরু করেছে এবং বিশ্বের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে।
শিল্প বিশেষজ্ঞরা বলছেন বেসামরিক গভীর-সমুদ্র নিমজ্জিত হওয়ার 60 বছরেরও বেশি সময়ের মধ্যে তারাই প্রথম পরিচিত প্রাণহানির ঘটনা।
কিন্তু শিল্পের নেতারা বর্ধিত যাচাই-বাছাইয়ের জন্য প্রস্তুত হওয়ার পরেও তারা বলেছিলেন কী ধরণের পরিবর্তন আসতে পারে তা পূর্বাভাস দেওয়া কঠিন।
উচ্চ সাগরে যেখানে টাইটান এবং অন্যান্য সাবমার্সিবল কাজ করে, সেখানে কোনও নিয়ম নেই এবং আন্তর্জাতিক জল নিয়ন্ত্রণ করে এমন কোনও সরকার নেই।
চলচ্চিত্র পরিচালক জেমস ক্যামেরনচ 1990-এর দশকে তার অস্কার বিজয়ী ব্লকবাস্টার “টাইটানিক” নিয়ে গবেষণা ও নির্মাণের সময় গভীর সমুদ্রের অভিযাত্রী হয়েছিলেন এবং ট্রাইটন সাবমেরিনের অংশ মালিক ছিলেন, তিনি বলেছিলেন তিনি জাহাজের সার্টিফিকেশনের প্রয়োজনে প্রবিধানকে সমর্থন করবেন, তবে এটি হবে সাবমার্সিবল পরিচালিত প্রতিটি দেশে পাস করা।
“যদি এটি যাত্রীদের নিয়ে যায়, তারা বিজ্ঞান পর্যবেক্ষক বা নাগরিক অভিযাত্রী হোক না কেন, এটি প্রত্যয়িত হওয়া উচিত,” ক্যামেরন বলেছেন, যিনি ছোট এবং ঘনিষ্ঠ নিমজ্জিত সম্প্রদায়ের অংশ, বা ম্যানড আন্ডারওয়াটার ভেহিকল (MUV) শিল্পের অংশ৷
OceanGate আমেরিকান ব্যুরো অফ শিপিং বা ইউরোপীয় কোম্পানি DNV-এর মতো শিল্প তৃতীয় পক্ষের কাছ থেকে শংসাপত্র প্রত্যাহার করার সিদ্ধান্ত সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর দেয়নি।
প্রায় 10টি ডুবোজাহাজ যা বিশ্বে বিদ্যমান এবং টাইটানিকের গভীরতায় ডুব দিতে সক্ষম – ভূপৃষ্ঠের প্রায় 4,000 মিটার নীচে – শুধুমাত্র ওশানগেটের টাইটানই অপ্রমাণিত ছিল, পিয়ার-রিভিউ গ্রুপ মেরিন টেকনোলজি সোসাইটির (এমটিএস) চেয়ারম্যান উইল কোহেন বলেছেন।
বেশিরভাগ পর্যটক সাবমারসিবল 500 মিটার বা তার কম দূরত্বে প্রবাল প্রাচীর এবং অন্য একটি প্রাকৃতিক ঘটনা অন্বেষণ করে।
2018 সালে কোহেন ওশানগেটের সিইও স্টকটন রাশকে সতর্ক করে একটি চিঠি লিখেছিলেন যে টাইটানের জন্য তৃতীয় পক্ষের সার্টিফিকেশন পরিত্যাগ করা একটি “বিপর্যয়কর” ফলাফল হতে পারে। বিস্ফোরণে টাইটানের পাইলট রাশ নিহত হন।
মার্কিন কোস্ট গার্ড রিয়ার অ্যাডমিরাল জন মাগার বৃহস্পতিবার একটি সংবাদ সম্মেলনে ঘোষণা করেছিলেন যে টাইটান উত্থাপিত হয়েছে “প্রযোজ্য প্রবিধান এবং মানগুলি সম্পর্কে প্রশ্ন – আমি নিশ্চিত, ভবিষ্যতের পর্যালোচনার কেন্দ্রবিন্দু্।”
কোস্টা রিকা ভিত্তিক একটি সাবমার্সিবল পরামর্শ ও অপারেশন কোম্পানি সাবমার্জের প্রেসিডেন্ট ওফার কেটার বলেছের তিনি ক্লায়েন্টদের আশ্বস্ত করেছেন যে টাইটানের সাথে যা ঘটেছে তা বেশি অতিথিপরায়ণ গভীরতায় ঘটতে পারে না যা বেশিরভাগ ব্যক্তিগত ডুবোজাহাজ অন্বেষণ করেছে।
তিনি বলেছিলেন নিয়ন্ত্রকরা এখন ক্রিয়াকলাপগুলিতে মনোনিবেশ করতে পারে – কীভাবে এবং কখন এই জাতীয় জাহাজ ডুব দেয় – তবে বর্তমানে কোনও সরকার ব্যক্তিগত সাবমারসিবলের উত্পাদন নিয়ন্ত্রণ করে না।
টাইটানে থাকা প্রাণহানির কথা স্বীকার করার সময়, কেটার বলেছিলেন “তথ্যই সত্য” যখন এটি পরীক্ষামূলক পথ ওশানগেট বেছে নিয়েছিল।
“এই শিল্পের পেশাদাররা এখন বাড়িতে বসে ভাবছে এবং নিজেদেরকে বলছে, ‘কী জগাখিচুড়ি, আমরা কীভাবে এটি বিশ্বকে ব্যাখ্যা করব, আমাদের বেশিরভাগ যা করে এবং ওশানগেট কী করেছিল তার মধ্যে আমরা কীভাবে পার্থক্য করব? ” কেটার বলেন।
মেরিন টেকনোলজি সোসাইটির সভাপতি জাস্টিন ম্যানলি বলেছেন, ওশানগেটের ঘটনাটি নজরদারি বাড়াতে পারে, কিন্তু “উচ্চ সমুদ্র স্বাভাবিকভাবেই নিয়ন্ত্রিত নয়।”
আন্তর্জাতিক জলসীমায় ডুব, যেখানে কোন দেশ তার আইন আরোপ করতে পারে না, অপ্রভাবিত থাকবে।
“এটি এমন নয় যে প্রবিধানগুলি অপ্রাসঙ্গিক হবে, তবে তারা সম্ভবত শিল্পের সবচেয়ে বড় জোর ফাংশন হবে না,” ম্যানলি বলেছিলেন।
