সান ফ্রান্সিসকো, 28 আগস্ট – টেসলা ইনকর্পোরেটেড তার অটোপাইলট ড্রাইভার সহকারী বৈশিষ্ট্যের ব্যর্থতার কারণে মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করার অভিযোগের বিরুদ্ধে বিচারে প্রথমবারের মতো নিজেকে রক্ষা করতে প্রস্তুত,যা সম্ভবত প্রযুক্তি সম্পর্কে প্রধান নির্বাহী ইলন মাস্কের দাবির একটি বড় পরীক্ষা হবে।
স্ব-ড্রাইভিং ক্ষমতা টেসলার আর্থিক ভবিষ্যতের কেন্দ্রবিন্দু মাস্কের মতে, একজন ইঞ্জিনিয়ারিং নেতা হিসাবে যার নিজের খ্যাতি বাদীদের দ্বারা দুটি মামলার একটিতে অভিযোগের সাথে চ্যালেঞ্জ করা হচ্ছে যে তিনি ব্যর্থ হওয়া প্রযুক্তির পিছনে গ্রুপটিকে নেতৃত্ব দিয়েছেন।টেসলার জয়গুলি সফ্টওয়্যারের জন্য আত্মবিশ্বাস এবং বিক্রয় বাড়াতে পারে যার দাম প্রতি গাড়িতে $15,000 পর্যন্ত।
টেসলা দ্রুত ধারাবাহিকভাবে দুটি পরীক্ষার মুখোমুখি হয়েছে আরও কিছু অনুসরণ করতে হবে।
ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের আদালতে সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে নির্ধারিত প্রথমটি হল একটি দেওয়ানি মামলা যেখানে অভিযোগ রয়েছে অটোপাইলট সিস্টেমের কারণে মালিক মিকা লি’স মডেল 3 হঠাৎ করে লস অ্যাঞ্জেলেসের পূর্বে একটি হাইওয়ে থেকে ঘণ্টায় 65 মাইল বেগে একটি পাম গাছে আঘাত হানে এবং আগুনে ফেটে যায়, সব কিছু সেকেন্ডের মধ্যে।
2019 ক্র্যাশ যা পূর্বে রিপোর্ট করা হয়নি লিকে হত্যা করেছিল এবং তার দুই যাত্রীকে গুরুতর আহত করেছিল, যার মধ্যে একটি তৎকালীন 8-বছর বয়সী ছেলে ছিল যেটি ছিন্নভিন্ন হয়েছিল। যাত্রী এবং লি’স এস্টেট দ্বারা টেসলার বিরুদ্ধে দায়ের করা মামলায় টেসলাকে অভিযোগ করা হয়েছে যে গাড়িটি বিক্রি করার সময় অটোপাইলট এবং অন্যান্য নিরাপত্তা ব্যবস্থা ত্রুটিপূর্ণ ছিল।
অটোপাইলট দলের মাস্ক ‘ডি ফ্যাক্টো লিডার’
ফ্লোরিডা রাজ্যের আদালতে অক্টোবরের শুরুতে নির্ধারিত দ্বিতীয় বিচার মিয়ামির উত্তরে 2019 সালের একটি দুর্ঘটনা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল যেখানে মালিক স্টিফেন ব্যানারের মডেল 3 একটি 18-চাকার বড় রিগ ট্রাকের ট্রেলারের নীচে চালিত হয়েছিল যা রাস্তার মধ্যে টেনেছিল ছিঁড়ে গিয়েছিল। ব্যানারের স্ত্রীর দায়ের করা মামলা অনুসারে অটোপাইলট সংঘর্ষ এড়াতে ব্রেক করতে চালাতে বা কিছু করতে ব্যর্থ হন।
টেসলা উভয় দুর্ঘটনার দায় অস্বীকার করেছে, ড্রাইভারের ত্রুটিকে দায়ী করেছে এবং বলেছে মানুষের দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হলে অটোপাইলট নিরাপদ। টেসলা আদালতের নথিতে বলেছেন চালকদের অবশ্যই রাস্তার দিকে মনোযোগ দিতে হবে এবং স্টিয়ারিং হুইলে তাদের হাত রাখতে হবে।
“আজ রাস্তায় কোন স্ব-চালিত গাড়ি নেই,” কোম্পানি বলেছে।
সিভিল কার্যধারা সম্ভবত মাস্ক এবং অন্যান্য কোম্পানির কর্মকর্তারা অটোপাইলটের ক্ষমতা এবং সম্ভাব্য ঘাটতি সম্পর্কে কী জানত সে সম্পর্কে নতুন প্রমাণ প্রকাশ করবে। ব্যানারের অ্যাটর্নি উদাহরণস্বরূপ, একটি প্রাক-বিচার আদালতে দাখিল করে যে অভ্যন্তরীণ ইমেলগুলি দেখায় যে মাস্ক অটোপাইলট দলের “ডি ফ্যাক্টো লিডার”।
টেসলা এবং মাস্ক এই নিবন্ধটির জন্য রয়টার্সের ইমেল করা প্রশ্নের উত্তর দেননি, তবে মাস্ক স্ব-ড্রাইভিং সফ্টওয়্যার ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে তার জড়িত থাকার কোনও গোপন কথা রাখেননি, প্রায়শই “ফুল সেলফ-ড্রাইভিং” সফ্টওয়্যার দিয়ে সজ্জিত টেসলার পরীক্ষা-ড্রাইভিং সম্পর্কে টুইট করেন। তিনি বছরের পর বছর ধরে প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে টেসলা শুধুমাত্র তার লক্ষ্যগুলি মিস করার জন্য স্ব-ড্রাইভিং ক্ষমতা অর্জন করবে।
টেসলা এপ্রিলে লস অ্যাঞ্জেলেসে একটি বেলওয়েদার ট্রায়াল জিতেছিল এই বলে এটি ড্রাইভারদের বলে যে “অটোপাইলট” এবং “ফুল সেলফ-ড্রাইভিং” নাম থাকা সত্ত্বেও এটির প্রযুক্তির জন্য মানব পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন। মামলাটি একটি দুর্ঘটনার বিষয়ে যেখানে একটি মডেল এস কার্বে চলে যায় এবং তার ড্রাইভারকে আহত করে এবং বিচারকরা রায়ের পরে রয়টার্সকে বলেছিল যে তারা বিশ্বাস করে টেসলা ড্রাইভারদের তার সিস্টেম সম্পর্কে সতর্ক করেছে এবং ড্রাইভারের বিভ্রান্তি দায়ী।
টেসলার জন্য বেশি দাপট
সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবরের ট্রায়ালে টেসলার জন্য বাজি অনেক বেশি এই বছর এবং পরের অটোপাইলট সম্পর্কিত একটি সিরিজের প্রথমটি কারণ মানুষ মারা গেছে।
“যদি টেসলা এই ক্ষেত্রে অনেক জয়ের ব্যাক আপ করে আমি মনে করি তারা অন্যান্য ক্ষেত্রে আরও অনুকূল নিষ্পত্তি পেতে চলেছে,” ম্যাথিউ ওয়ান্সলি, নুটোনোমির একজন প্রাক্তন জেনারেল কাউন্সেল একটি স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং স্টার্টআপ এবং আইন বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক কার্ডোজো স্কুল অফ ল বলেছেন। অন্যদিকে, “টেসলার জন্য একটি বড় ক্ষতি বিশেষ করে একটি বড় ক্ষতিপূরণের পুরস্কার” “নাটকীয়ভাবে সামনের বর্ণনাকে আকার দিতে পারে,” ব্রায়ান্ট ওয়াকার স্মিথ, দক্ষিণ ক্যারোলিনা বিশ্ববিদ্যালয়ের আইন অধ্যাপক বলেছেন।
আদালতে ফাইলিংয়ে কোম্পানি যুক্তি দিয়েছে লি চাকার পিছনে যাওয়ার আগে অ্যালকোহল সেবন করেছিল এবং দুর্ঘটনার সময় অটোপাইলট চালু ছিল কিনা তা স্পষ্ট নয়।
বাদীদের একজন অ্যাটর্নি জোনাথন মাইকেলস টেসলার সুনির্দিষ্ট যুক্তি সম্পর্কে মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানান কিন্তু বলেন, “আমরা টেসলার মিথ্যা দাবি সম্পর্কে সম্পূর্ণ অবগত আছি, যার মধ্যে তাদের পরিচিত ত্রুটিপূর্ণ অটোপাইলট সিস্টেমের জন্য ক্ষতিগ্রস্থদের দোষারোপ করার লজ্জাজনক প্রচেষ্টা রয়েছে।”
ফ্লোরিডা মামলায় ব্যানারের অ্যাটর্নিরাও একটি মোশন দাখিল করেছিলেন যুক্তি দিয়ে শাস্তিমূলক ক্ষতির দাবি ছিল। অ্যাটর্নিরা টেসলার বেশ কয়েকটি নির্বাহীকে পদচ্যুত করেছে এবং কোম্পানির কাছ থেকে অভ্যন্তরীণ নথি পেয়েছে যা তারা বলে মাস্ক এবং প্রকৌশলীরা সচেতন ছিলেন এবং ত্রুটিগুলি ঠিক করেননি।
একটি জবানবন্দিতে প্রাক্তন নির্বাহী ক্রিস্টোফার মুর সাক্ষ্য দিয়েছিলেন অটোপাইলটের সীমাবদ্ধতা রয়েছে বলেছেন এটি “প্রতিটি সম্ভাব্য বিপদ বা রাস্তায় থাকতে পারে এমন প্রতিটি সম্ভাব্য বাধা বা গাড়ি সনাক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি,” রয়টার্স দ্বারা পর্যালোচনা করা একটি প্রতিলিপি অনুসারে।
2016 সালে একটি মারাত্মক দুর্ঘটনার কয়েক মাস পরে যেখানে একটি টেসলা একটি সেমি-ট্রেলার ট্রাকে বিধ্বস্ত হয়েছিল, মাস্ক সাংবাদিকদের বলেছিলেন অটোপাইলট উন্নত রাডার সেন্সর সহ অটোপাইলট আপডেট করছে যা সম্ভবত প্রাণহানি রোধ করতে পারত।
কিন্তু অ্যাডাম (নিকলাস) গুস্তাফসন একজন টেসলা অটোপাইলট সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ার যিনি ফ্লোরিডায় উভয় দুর্ঘটনার তদন্ত করেছিলেন বলেছেন 2016 সালের দুর্ঘটনা এবং ব্যানারের দুর্ঘটনার মধ্যে প্রায় তিন বছরে, ক্রস-ট্রাফিকের জন্য অ্যাকাউন্টে অটোপাইলটের সিস্টেমে কোনও পরিবর্তন করা হয়নি। বাদী আইনজীবীদের দ্বারা জমা দেওয়া আদালতের নথি।
আইনজীবীরা পরিবর্তনের অভাবের জন্য মাস্ককে দায়ী করার চেষ্টা করেছিলেন। বাদীদের নথি অনুসারে, “ইলন মাস্ক টেসলা অটোপাইলট সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ না করার সমস্যা স্বীকার করেছেন।” প্রাক্তন অটোপাইলট প্রকৌশলী রিচার্ড ব্যাভারস্টক, যিনি পদচ্যুতও হয়েছিলেন বলেছেন টেসলায় তিনি যা করেছিলেন “প্রায় সবকিছুই” নথি অনুসারে “ইলনের অনুরোধে” করা হয়েছিল।
টেসলা তার কর্মীদের জমা দেওয়ার প্রতিলিপি এবং অন্যান্য নথি গোপন রাখার জন্য বুধবার আদালতে একটি জরুরি মোশন দাখিল করেছে। ব্যানারের অ্যাটর্নি লেক “ট্রে” লিটাল III বলেছেন তিনি এই প্রস্তাবের বিরোধিতা করবেন।
“আমাদের বিচার ব্যবস্থার মহান বিষয় হল বিলিয়ন ডলার কর্পোরেশনগুলি এত দিন গোপন রাখতে পারে,” তিনি একটি পাঠ্য বার্তায় লিখেছেন।
