প্রধান নির্বাহী সোমবার বলেছেন,টয়োটা মোটর কর্প (7203.T) তার লেক্সাস বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের উপর ফোকাস করে তার ব্যাটারি-ইলেকট্রিক অফারগুলিকে র্যাম্প করবে এর আগত তবে কোম্পানিটি অন্যান্য প্রযুক্তি অন্বেষণ করার দীর্ঘকাল ধরে রাখা কৌশল থেকে বিচ্যুত হবে না।
কোজি সাতোর মন্তব্য, যিনি 1 এপ্রিল থেকে বিশ্বের বৃহত্তম অটোমেকারের প্রধান হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করছেন, টয়োটা সমালোচকদের বিরুদ্ধে পিছিয়ে যাওয়ার কারণে এসেছে যারা বলেছে যে এটি ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে আলিঙ্গন করতে খুব ধীর গতিতে হয়েছে ৷
টয়োটা Prius-এর হাইব্রিড প্রযুক্তিকে জনপ্রিয় করেছে, বলেছে যে হাইব্রিডগুলি অনেক চালকের জন্য আরও ভাল অর্থ তৈরি করে, বিশেষ করে বাজারে যেখানে পরিকাঠামো ব্যাটারি সমর্থন করার জন্য প্রস্তুত নয়৷ এটি ভবিষ্যতে হাইড্রোজেন চালিত গাড়িকেও চ্যাম্পিয়ন করেছে।
সাটো বলেছে টয়োটা তার ব্যাটারি-ইলেকট্রিক অফারগুলিকে ত্বরান্বিত করবে লেক্সাসকে কেন্দ্র করে।
তিনি দ্রুত উল্লেখ করেছিলেন এটি কৌশলে একটি বড় পরিবর্তন ছিল না এবং টয়োটা কার্বন-নিরপেক্ষ যানবাহনের দিকে তার ড্রাইভে বিভিন্ন প্রযুক্তি অনুসরণ করার উপর ফোকাস চালিয়ে যাবে।
তিনি বলেন, “এটি ব্যাটারি ইভিগুলির দিকে একটি দ্রুত পিভট নয়” টয়োটার কৌশল সম্পর্কে “যোগাযোগ” থেকে বেশিরভাগ সমস্যাটি উদ্ভূত হয়েছে।
তিনি বলেছিলেন,”আমরা ব্যাটারি ইভি প্রজেক্টে ধীরগতিতে ছিলাম, আমি মনে করি এর প্রায় অর্ধেক একটি যোগাযোগের সমস্যা।”
তিনি বলেন, কোম্পানি 2030 সালের মধ্যে 3.5 মিলিয়ন ব্যাটারি-ইলেকট্রিক গাড়ি বিক্রির আগের লক্ষ্যে অটল রয়েছে।
তিনি বলেছিলেন যে তার দল তাদের ভূমিকা গ্রহণ করার পরে কৌশল সম্পর্কে এপ্রিলে আরও যোগাযোগ করা হবে।
প্রশিক্ষণের মাধ্যমে একজন প্রকৌশলী, 2016 সালে লেক্সাস ইন্টারন্যাশনালের প্রধান প্রকৌশলী হওয়ার জন্য সাতো 1992 সালে টয়োটাতে তার কর্মজীবন শুরু করেন।
তিনি লেক্সাসের প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মডেল তৈরির তদারকি করার সময়, তিনি আগে যানবাহন পাওয়ার জন্য অন্যান্য বিকল্প খোলা রাখার কথা বলেছেন।
