বাল্টিমোর, ২৭ মার্চ – উদ্ধারকারীরা বাল্টিমোর ব্রিজ ধসে আরও জীবিতদের খুঁজে পাওয়ার আশা হারিয়ে ফেলেছে, উপকূলরক্ষীরা বলেছেন, বুধবার নিখোঁজদের মৃতদেহ খোঁজার প্রচেষ্টা এবং কেন একটি কন্টেইনার জাহাজ স্প্যানে ভেঙে পড়ল তার আরও উত্তর খোঁজার প্রচেষ্টা শুরু হয়েছে।
অনুসন্ধান ডুবুরিরা বাল্টিমোর হারবারের ব্রিজের বাঁকানো ধ্বংসাবশেষের চারপাশের জলে ভোরের দিকে ফিরে আসবে বলে আশা করা হয়েছিল নিখোঁজ এবং এখন মৃত বলে ধারণা করা ছয় শ্রমিকের সন্ধান করতে।
এই বিপর্যয়টি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব সমুদ্র তীরের অন্যতম ব্যস্ততম বাল্টিমোর বন্দরকে অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধ করতে বাধ্য করেছে এবং বাল্টিমোর এবং আশেপাশের অঞ্চলের জন্য একটি যানজটের সৃষ্টি করেছে৷
তাদের বেঁচে থাকার সম্ভাবনা অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, নিখোঁজ শ্রমিকদের সন্ধান স্থগিত করা হয়েছিল মঙ্গলবার সন্ধ্যায়, পতিত ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজ থেকে প্যাটাপসকো নদীর মুখে হিমায়িত জলে ফেলে দেওয়ার ১৮ ঘন্টা পরে।
কোস্ট গার্ড রিয়ার অ্যাডমিরাল শ্যানন গিলরথ একটি ব্রিফিংয়ে বলেছেন, “আমরা বিশ্বাস করি না যে আমরা এই ব্যক্তিদের মধ্যে কাউকে জীবিত খুঁজে পাব।”
মেরিল্যান্ড স্টেট পুলিশ এবং ইউএস কোস্ট গার্ডের কর্মকর্তারা বলেছেন ধ্বংসাবশেষ-বিস্তৃত চ্যানেলে দৃশ্যমানতা হ্রাস এবং ক্রমবর্ধমান বিশ্বাসঘাতক স্রোত নদীতে অব্যাহত অনুসন্ধান প্রচেষ্টাকে রাতারাতি চালিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলেছে।
বুধবার সকাল ৬টা (১০০০ GMT) থেকে শুরু করে, “আমরা আশা করছি ডুবুরিদের জলের মধ্যে রাখব এবং নিখোঁজ ছয়জনকে উদ্ধার করার জন্য আমাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করার জন্য আরও বিশদ অনুসন্ধান শুরু করব,” রাজ্য পুলিশের কর্নেল রোল্যান্ড বাটলার মঙ্গলবার সাংবাদিকদের বলেছেন।
উদ্ধারকারীরা মঙ্গলবার অন্য দুই কর্মীকে জল থেকে জীবিত টেনে আনে এবং তাদের একজনকে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়। ওয়াশিংটনের মেক্সিকান কনস্যুলেটের মতে, ছয়জনের মৃত্যু হয়েছে বলে ধারণা করা হচ্ছে, তারা মেক্সিকো, গুয়াতেমালা এবং এল সালভাদরের শ্রমিক।
কর্মকর্তারা বলেছেন আটজনই কী ব্রিজের রাস্তার পৃষ্ঠে গর্ত মেরামতের কাজের ক্রুর অংশ ছিলেন যখন সিঙ্গাপুর-পতাকাবাহী কনটেইনার জাহাজ ডালি, বাল্টিমোর থেকে শ্রীলঙ্কার উদ্দেশ্যে ছেড়েছিল, বেলা ১:৩০ টায় (০৫৩০ GMT) সেতুর একটি সাপোর্ট পাইলনে ধাক্কা দেয়।
১.৬-মাইল (২.৬ কিমি) স্প্যানের একটি প্রসারিত অংশ প্রায় সাথে সাথেই পানিতে ভেঙ্গে পড়ে, যানবাহন এবং শ্রমিকদের নদীতে পাঠায়।
৯৪৮-ফুট (২৮৯ মিটার) জাহাজটি আঘাতের কিছুক্ষণ আগে প্রপালশনের ক্ষতির রিপোর্ট করেছিল এবং জাহাজটিকে ধীর করার জন্য নোঙ্গর ফেলেছিল, যা পরিবহন কর্তৃপক্ষকে দুর্ঘটনার আগে সেতুতে যান চলাচল বন্ধ করার জন্য সময় দেয়। এই পদক্ষেপ সম্ভবত উচ্চ মৃত্যুর সংখ্যা রোধ করেছে, কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে।
কর্তৃপক্ষও প্রভাবের আগে কাজের ক্রুদের সতর্ক করার চেষ্টা করেছিল কিনা তা স্পষ্ট নয়।
মেরিল্যান্ডের গভর্নর ওয়েস মুর মঙ্গলবার একটি সংবাদ ব্রিফিংয়ে বলেছিলেন কোনও পরিচিত কাঠামোগত সমস্যা ছাড়াই সেতুটি কোড পর্যন্ত ছিল। কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, ফাউল খেলার কোনো প্রমাণ পাওয়া যায়নি।
জাহাজের নিরাপত্তা রেকর্ড
বাল্টিমোর ধ্বংসাবশেষ জাহাজের নিরাপত্তা রেকর্ডের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। একই জাহাজ ২০১৬ সালে বেলজিয়ামের অ্যান্টওয়ার্প বন্দরে একটি ঘটনার সাথে জড়িত ছিল, যখন এটি উত্তর সাগরের কন্টেইনার টার্মিনাল থেকে প্রস্থান করার চেষ্টা করেছিল তখন একটি ওয়েতে আঘাত করেছিল।
২০২৩ সালে চিলিতে পরিচালিত একটি পরিদর্শনে “প্রপালশন এবং সহায়ক যন্ত্রপাতি” ঘাটতি পাওয়া গেছে, পাবলিক ইকুয়েসিস ওয়েবসাইটের তথ্য অনুযায়ী, যা জাহাজের তথ্য প্রদান করে।
কিন্তু সিঙ্গাপুরের সামুদ্রিক ও বন্দর কর্তৃপক্ষ একটি বিবৃতিতে বলেছে জাহাজটি জুন এবং সেপ্টেম্বর ২০২৩ সালে দুটি পৃথক বিদেশী বন্দর পরিদর্শন পাস করেছে। এটি বলেছে ২০২৩ সালের জুন পরিদর্শন শেষে জাহাজটি বন্দর ছেড়ে যাওয়ার আগে একটি ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী চাপ পরিমাপক সংশোধন করা হয়েছিল।
সোশ্যাল মিডিয়ায় ভিডিও ফুটেজে দেখা গেছে জাহাজটি অন্ধকারে কী ব্রিজে ধাক্কা খাচ্ছে, স্প্যানটিতে যানবাহনের হেডলাইট দেখা যাচ্ছে যখন এটি পানিতে বিধ্বস্ত হয়েছে এবং জাহাজটিতে আগুন লেগেছে।
গ্রেস ওশান পিটিই লিমিটেডের মালিকানাধীন জাহাজে থাকা ২২ জন ক্রু সদস্যের জন্য দায়ী ছিল, এর ব্যবস্থাপনা সংস্থা, সিনার্জি মেরিন পিটিই লিমিটেড জানিয়েছে।
মার্কিন পরিবহন সচিব পিট বুটিগিগ বলেছেন, বন্দর বন্ধ হয়ে গেলে “সাপ্লাই চেইনে বড় এবং দীর্ঘস্থায়ী প্রভাব ফেলবে।” বাল্টিমোর বন্দরটি অন্য যেকোনো মার্কিন বন্দরের চেয়ে বেশি অটোমোবাইল মালবাহী মাল পরিবহন করে – বন্দরের তথ্য অনুসারে ২০২২ সালে ৭৫০,০০০ টিরও বেশি যানবাহন চিনি থেকে কয়লা পর্যন্ত কন্টেইনার এবং বাল্ক কার্গো ছেড়েছে।
তবুও, অর্থনীতিবিদ এবং লজিস্টিক বিশেষজ্ঞরা বলেছেন তারা সন্দেহ করেছেন বন্দর বন্ধ হয়ে যাওয়ার ফলে পূর্ব সমুদ্র তীরে প্রতিদ্বন্দ্বী শিপিং হাবগুলিতে যথেষ্ট ক্ষমতার কারণে মার্কিন সরবরাহের একটি প্রধান সংকট বা পণ্যের দামের বড় বৃদ্ধি ঘটবে।
সেতুর ক্ষতি বাল্টিমোর জুড়ে রাস্তাগুলিকেও ছিন্নভিন্ন করে, গাড়িচালকদের আরও দুটি ভিড়যুক্ত বন্দর ক্রসিংয়ে যেতে বাধ্য করে এবং আগত কয়েক মাস বা এমনকি বছরের জন্য আঞ্চলিক ট্র্যাফিক ডিট্যুরগুলির ভয়ঙ্কর দৈনিক যাতায়াতের ভীতি বাড়িয়ে দেয়।
স্টার-স্প্যাংল্ড ব্যানারের লেখকের নামে নামকরণ করা ব্রিজটি প্রতিদিন প্রায় ৩১,০০০ যানবাহন বন্দর জুড়ে চলাচল করে এবং নিউইয়র্ক এবং ওয়াশিংটনের মধ্যে বাল্টিমোর শহরের কেন্দ্রস্থল এড়াতে চালকদের জন্য প্রধান রুট হিসাবে কাজ করে। এটি ১৯৭৭ সালে খোলা হয়েছিল।
রাষ্ট্রপতি জো আইডেন মঙ্গলবার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ৪০ মাইল (৬৪ কিলোমিটার) দূরে বাল্টিমোরে যাবেন এবং বলেছিলেন তিনি সেতুটি পুনর্নির্মাণের জন্য ফেডারেল সরকারকে অর্থ প্রদান করতে চান।
ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ডের চেয়ার জেনিফার হোমেন্ডি জানিয়েছেন, দুর্ঘটনার তদন্ত করতে ২৪টি সংস্থার কর্মীদের একটি দল ঘটনাস্থলে রয়েছে। তিনি বলেন, সিঙ্গাপুরের নিরাপত্তা কর্মীরা বুধবার বাল্টিমোরে পৌঁছাবেন।
মঙ্গলবারের বিপর্যয় ২০০৭ সালের পর থেকে সবচেয়ে খারাপ মার্কিন সেতু ধস হতে পারে, যখন মিনিয়াপোলিসের I-35W সেতুটি মিসিসিপি নদীতে ডুবেছিল, এতে ১৩ জন নিহত হয়েছিল।
