কিউবার বৃহত্তম তেল সঞ্চয় কেন্দ্রে একটি অগ্নিকাণ্ড অন্তত একজন অগ্নিনির্বাপককে হত্যা করেছে, আরও অনেককে আহত করেছে এবং দরিদ্র দ্বীপের দেশটির জন্য জ্বালানী আমদানি বিল আরও ফুলে যাওয়ার হুমকি দিয়েছে যা পরিবহন থেকে পাওয়ার গ্রিড পর্যন্ত সবকিছুর জন্য বিদেশী তেলের উপর নির্ভর করে।
কিউবান কর্মকর্তাদের একটি তীব্র জ্বালানি ঘাটতি কমানোর লক্ষ্যে আমদানি পরিচালনার জন্য ব্যয়বহুল ভাসমান স্টোরেজ ক্ষমতা স্থাপনের জন্য ঝাঁকুনি দিতে হতে পারে, সূত্র এবং বিশেষজ্ঞরা সোমবার বলেছেন।
কিউবা বেশিরভাগ অপরিশোধিত এবং ভারী জ্বালানি আমদানি এবং সঞ্চয়স্থানের জন্য হাভানা থেকে প্রায় 60 মাইল (130 কিলোমিটার) দূরে 2.4-মিলিয়ন-ব্যারেল মাতানজাস টার্মিনালের উপর নির্ভর করে।
মাতানজাস হল কিউবার একমাত্র টার্মিনাল যেখানে 100,000 টন ডেডওয়েটের জন্য রেট করা বড় ট্যাঙ্কার গ্রহণ করার ক্ষমতা রয়েছে। এটি দেশের বিদ্যুৎকেন্দ্র সরবরাহের জন্য এবং স্থানীয় শোধনাগারগুলিতে আমদানিকৃত জ্বালানি ও অপরিশোধিত তেল বিতরণের জন্য দেশীয় তেল উৎপাদনের জন্য একটি কেন্দ্র হিসাবেও কাজ করে।
শুক্রবার থেকে একটি বড় আগুন ছড়িয়ে পড়া শিপিং এবং আমদানি খরচ বাড়াবে বলে আশা করা হচ্ছে। কিউবা ইতিমধ্যেই জ্বালানি ক্রয়ের সামর্থ্যের জন্য লড়াই করছিল, এবং ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের পর থেকে বিশ্বব্যাপী ট্যাঙ্কার মালবাহী হার আকাশচুম্বী হয়েছে।
কিউবাকে এখন দীর্ঘমেয়াদী ট্যাঙ্কার চার্টার চাইতে হতে পারে তার সঞ্চয়ের প্রয়োজন বা আমদানি বহনের জন্য ছোট জাহাজ। এই লজিস্টিক সমস্যাটি কিউবার দশকে সবচেয়ে বড় তেল শিল্প দুর্ঘটনার জন্য পুনরুদ্ধারের খরচের শীর্ষে থাকবে।
বছরের প্রথমার্ধে, কিউবা তার প্রধান মিত্র ভেনিজুয়েলা থেকে প্রতিদিন 57,000 ব্যারেল (bpd) অপরিশোধিত এবং জ্বালানী আমদানি করেছে, Refinitiv Eikon ডেটা দেখিয়েছে। কিউবা বা ভেনিজুয়েলার মালিকানাধীন পুরানো ট্যাঙ্কারের বহর আমদানি করা হয়।
কিউবান সরকার ঘাটতি কমানোর জন্য রাশিয়া সহ অন্যদের কাছ থেকে কেনাকাটা বাড়াচ্ছে যার ফলে স্টেশনে ড্রাইভারদের দীর্ঘ লাইন এবং বিদ্যুতের রেশনিং হয়েছে। প্রেসিডেন্ট মিগুয়েল ডিয়াজ ক্যানেল এ বছর প্রায় অসহনীয় জ্বালানির দাম নিয়ে অভিযোগ করেছেন।
লাইবেরিয়া-পতাকাবাহী ট্যাঙ্কার এনএস লেগুনা পরের সপ্তাহে প্রায় 700,000 ব্যারেল রাশিয়ান তেল নিয়ে মাতানজাসে পৌঁছানোর কথা রয়েছে, একন অনুসারে। জাহাজটি জুলাই মাসে দেশে রাশিয়ান জ্বালানী তেল সরবরাহ করে।
যদি মাতানজাসের কন্টেনমেন্ট দেয়াল আগুনকে বন্দর বার্থে ছড়িয়ে পড়া বন্ধ করতে পারে, তবে সুবিধার প্রাপ্ত অংশটি এখনও আমদানি নিষ্কাশন এবং ভাসমান স্টোরেজের জন্য ছোট ট্যাঙ্কারে তেল স্থানান্তর করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, বিশেষজ্ঞরা বলেছেন।
একবার আগুন নিভে গেলে, মাতানজাসের বার্থগুলি অন্য জাহাজগুলি পূরণ করার জন্য একটি “u” তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যা একটি কঠিন প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জের প্রতিনিধিত্ব করে না।
ভাসমান সঞ্চয়স্থানে স্যুইচ করলে কিউবা, একটি ভারী নিষেধাজ্ঞাপ্রাপ্ত দেশ, মার্কিন সরকারকে দ্বীপের বন্দর স্পর্শকারী জাহাজের প্রবাহকে সীমিত করার নিয়ম থেকে ত্রাণ চাইতে পারে, বিশেষজ্ঞরা বলেছেন।
ভেনেজুয়েলার রাষ্ট্রীয় তেল কোম্পানি PDVSA-এর কানাডা-ভিত্তিক বিশেষজ্ঞ এবং প্রাক্তন নির্বাহী লিনো ক্যারিলো বলেছেন, “এখন সবচেয়ে সম্ভবত পরিস্থিতি হল যে কর্তৃপক্ষ জল ব্যবহার করে এলাকাটিকে যতটা সম্ভব ঠান্ডা রেখে ট্যাঙ্কে অবশিষ্ট পণ্যটিকে পুড়িয়ে ফেলতে দেবে।”
বিশ্লেষকদের মতে, কিউবায় দেখা অনুপাতের আগুনের পরে, পুনরুদ্ধারে সাধারণত সময় লাগে এবং মেরামতে মিলিয়ন ডলার লাগে।
“আগুনের পরে প্রভাবিত ট্যাঙ্কগুলি অকেজো হয়ে যাবে এবং অন্যান্য সমস্ত কিছু তাদের কন্টেনমেন্ট দেয়ালের মধ্যে সংযুক্ত করবে,” ক্যারিলো যোগ করেছেন।
