Boeing’s 747, সবচেয়ে নান্দনিক “জাম্বো জেট” বিমান ভ্রমণে বৈপ্লবিক পরিবর্তন এনেছে শুধুমাত্র আরও দক্ষ টুইনজেট প্লেন দ্বারা “আকাশের রাণী” হিসাবে এর পাঁচ দশকেরও বেশি সময় ধরে রাজত্বের সমাপ্তি ঘনিয়ে এসেছে।
প্যান অ্যাম প্যাসেঞ্জার জেট হিসাবে 747- বিশ্বব্যাপী মনোযোগ আকর্ষণ করার 53 বছর পরে মঙ্গলবার বেঁচে থাকা মালবাহী সংস্করণে শেষ বাণিজ্যিক বোয়িং জাম্বোটি অ্যাটলাস এয়ার এ হস্তান্তর করা হবে।
2016 সালে ব্রিটিশ হেভি মেটাল ব্যান্ডের সফরের সময় “এড ফোর্স ওয়ান” বিশেষভাবে লিভারিড 747 চালানো আয়রন মেইডেনের প্রধান গায়ক ব্রুস ডিকিনসন বলেন, “ভূমিতে এটি অত্যন্ত সুন্দর।”
বাতাসে এটি আশ্চর্যজনকভাবে চটপটে। এই বিশাল বিমানটিতে যদি আপনার প্রয়োজন হয় তবে আপনি সত্যিই ঘুরে দেখতে পারেন।”
1960 এর দশকের শেষের দিকে ব্যাপক ভ্রমণের চাহিদা মেটাতে ডিজাইন করা বিশ্বের প্রথম টুইন-আইল ওয়াইড বডি জেটলাইনারের নাক এবং উপরের ডেক মেঘের উপরে বিশ্বের সবচেয়ে বিলাসবহুল ক্লাবে পরিণত হয়েছে।
এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম-এর সিইও বেন স্মিথ বলেন, “এটি ছিল সেই বিমান যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মধ্যবিত্তদের জন্য উড়তে শুরু করেছিল।”
স্মিথ রয়টার্সকে বলেন, “৭৪৭-র আগে আপনার গড় পরিবার সাশ্রয়ীভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউরোপে উড়তে পারত না।”
আমেরিকার “ডুমসডে প্লেন” পারমাণবিক কমান্ড পোস্ট থেকে শুরু করে শেফার্ড ওয়ান নামে চার্টার্ড 747s-এ পোপ পরিদর্শন পর্যন্ত জাম্বো বিশ্বব্যাপী বিষয়গুলিতেও তার চিহ্ন তৈরি করেছে যুদ্ধ ও শান্তির প্রতীক হয়ে।
এখন দুটি পূর্বে বিতরণ করা 747 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতির জেটগুলির প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুত হচ্ছে যা বিশ্বব্যাপী এয়ার ফোর্স ওয়ান নামে পরিচিত।
প্যান অ্যাম ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসাবে লিন্ডা ফ্রেয়ার মাইকেল জ্যাকসন থেকে মাদার তেরেসা পর্যন্ত যাত্রীদের সেবা করেছিলেন।
ফ্রেয়ার বলেন,”এটি যাত্রীদের জন্য অবিশ্বাস্য বৈচিত্র্য ছিল। যারা ভাল পোষাক পরা ছিল এবং যারা খুব কম ছিল সেই টিকেটে তাদের যা কিছু ছিল তারা ব্যয় করেছিল।”
প্রথম 747 যখন 22 জানুয়ারী 1970 তারিখে নিউ ইয়র্ক থেকে উড্ডয়ন করে। ইঞ্জিনের ত্রুটির কারণে বিলম্বের পরে এটি বিমানের ধারণক্ষমতা দ্বিগুণেরও বেশি 350-400 আসনে উন্নীত করে যার ফলে বিমানবন্দরের নকশার পরিবর্তন হয়।
বিমান ইতিহাসবিদ ম্যাক্স কিংসলে-জোনস বলেছেন, “এটি ছিল মানুষের জন্য বিমান যা সত্যিই একটি গণবাজার হওয়ার ক্ষমতা প্রদান করেছিল।”
অ্যাসেন্ড বাই সিরিয়ামের সিনিয়র পরামর্শদাতা বলেছেন,”এটি শিল্পের সমস্ত দিক জুড়ে রূপান্তরমূলক ছিল।”
এর জন্মই হয়ে উঠেছে বিমান চলাচলের মিথের উপাদান।
প্যান অ্যামের প্রতিষ্ঠাতা জুয়ান ট্রিপে আসন সংখ্যা বাড়িয়ে খরচ কমাতে চেয়েছিলেন। একটি মাছ ধরার সফরে তিনি বোয়িং প্রেসিডেন্ট উইলিয়াম অ্যালেনকে 707-এর থেকে ছোট কিছু করার জন্য চ্যালেঞ্জ করেছিলেন।
অ্যালেন কিংবদন্তি প্রকৌশলী জো সাটারকে দায়িত্বে রাখেন। 9 ফেব্রুয়ারী 1969-এ প্রথম ফ্লাইটের আগে 747 ডেভেলপ করতে “দ্য ইনক্রেডিবলস” নামে পরিচিত সাটারের দলটির মাত্র 28 মাস লেগেছিল।
যদিও এটি শেষ পর্যন্ত একটি ভালো বাহনে পরিণত হয়েছিল, 747-এর প্রাথমিক বছরগুলি সমস্যায় জর্জরিত ছিল এবং $1-বিলিয়ন উন্নয়ন খরচ বোয়িং প্রায় দেউলিয়া হয়ে
1970-এর দশকের তেল সংকটের সময় মন্দার পর 1989 সালে বিমানের আনন্দময় দিন আসে যখন বোয়িং 747-400 নতুন ইঞ্জিন এবং লাইটার সামগ্রী প্রবর্তন করে। এটি ট্রান্স-প্যাসিফিক ফ্লাইটের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে উপযুক্ত করে তোলে।
“747 অবতরণ করার জন্য সবচেয়ে সুন্দর এবং সহজ প্লেন এটি আর্মচেয়ারে অবতরণ করার মতোই,” ডিকিনসন বলেছেন, যিনি এভিয়েশন রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থা Caerdav-এরও চেয়ার।
অর্থনীতির বয়স
স্থল থেকে 747 পাওয়ার ফলে ডুয়াল-ইঞ্জিন জেট বিমানের জন্য কম খরচে এর পরিসীমা এবং ক্ষমতা প্রতিলিপি করা সম্ভব হয়েছে।
তবুও 777X, জেট বাজারের শীর্ষে 747 এর স্থান নিতে সেট করা, তবে কমপক্ষে 2025 পর্যন্ত প্রস্তুত হবে না।
“চিত্তাকর্ষক প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, দুর্দান্ত ক্ষমতা, দুর্দান্ত অর্থনীতি (777X) দুঃখজনকভাবে 747 কে অপ্রচলিত করে দিয়েছে,” AeroDynamic Advisory এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক রিচার্ড আবুলাফিয়া বলেছেন।
তা সত্ত্বেও, সাম্প্রতিক 747-8 সংস্করণটি বছরের পর বছর ধরে আকাশের জন্য তৈরি করা হয়েছে, প্রধানত একটি মালবাহী হিসাবে, উৎপাদনে ইউরোপীয় এয়ারবাস’ ডাবল-ডেকার A380 যাত্রীবাহী জেটকে ছাড়িয়ে গেছে।
এই সপ্তাহের চূড়ান্ত 747 ডেলিভারি ম্যামথের ভবিষ্যত নিয়ে প্রশ্ন ছেড়ে দিয়েছে কিন্তু এখন সিয়াটেলের বাইরে ব্যবহৃত এভারেট ওয়াইডবডি প্রোডাকশন প্ল্যান্ট যখন বোয়িংও কোভিড মহামারী এবং 737 MAX নিরাপত্তা সংকটের পরে লড়াই করছে।
প্রধান নির্বাহী ডেভ ক্যালহাউন বলেছেন বোয়িং অন্তত এক দশকের জন্য একটি নতুন বিমান ডিজাইন করতে পারে না।
“এটি ছিল আধুনিক শিল্প যুগের একটি বিস্ময়,” আবুলফিয়া বলেন, “কিন্তু এটি বিস্ময়ের যুগ নয়, এটি অর্থনীতির যুগ।”
যা বিশ্বাস করে যে বিমান ভ্রমণের ভবিষ্যত সুপারসনিক জেটগুলিতে নিহিত ছিল।