সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস, তার পাইলটদের ফ্লাই ঘন্টা ও মাসিক বেতন কমিয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা করেছে, বিষয়টির সাথে পরিচিত দুজন ব্যক্তি বলেছেন, কারণ এটি বোয়িং থেকে বিমান সরবরাহে বিলম্বের কারণে উচ্চ ব্যয় এবং অতিরিক্ত স্টাফের ভারে আক্রান্ত।
ডালাস-ভিত্তিক এয়ারলাইন, যা একটি অল-বোয়িং বহর পরিচালনা করে, মার্কিন বিমান নির্মাতার চলমান নিরাপত্তা সংকট থেকে ভুগছে। গত সপ্তাহে এটি আয়ে আঘাতের বিষয়ে সতর্ক করেছিল কারণ এটি এই বছর মাত্র ২০টি বোয়িং বিমান পাওয়ার আশা করেছিল, যা তার মূল পরিকল্পনার এক-চতুর্থাংশেরও কম।
দক্ষিণ-পশ্চিম বিলম্বকে এই বছরের এবং পরের জন্য “উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জ” বলে অভিহিত করেছে কারণ তারা এটির বৃদ্ধির পরিকল্পনাগুলিকে সংযত করতে বাধ্য করেছে।
পাইলটদের জন্য হ্রাসকৃত ঘন্টা ফার্লো অবলম্বন না করেই দক্ষিণ-পশ্চিমের বেতন বিল কমাতে সহায়তা করবে, সূত্র জানিয়েছে। তারা যোগ করেছে সাউথওয়েস্টের পাইলটরা ককপিটে থাকার জন্য মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (এফএএ) প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে তা নিশ্চিত করা এর উদ্দেশ্য, কোম্পানিকে প্রয়োজনের সময় ব্যাক আপ অপারেশনগুলিকে র্যাম্প করার জন্য নমনীয়তার অনুমতি দেয়।
এই পরিকল্পনাটি সেপ্টেম্বরের কাছাকাছি কার্যকর হতে পারে এবং এটি শত শত পাইলটকে দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে, একটি সূত্র জানিয়েছে।
বোয়িং-এর সঙ্কট – আলাস্কা এয়ারে জানুয়ারির মধ্য-এয়ার কেবিন প্যানেল ব্লোআউটের ফলে উদ্ভূত – শিল্পের মাধ্যমে তরঙ্গিত হতে চলেছে৷ এয়ারলাইন্সগুলি ফ্লিট প্ল্যান সামঞ্জস্য করতে, ক্ষমতা কমাতে এবং অতিরিক্ত কর্মী পরিচালনা করতে বাধ্য হয়েছে।
একজন সাউথওয়েস্ট মুখপাত্র বলেছেন কোম্পানিটি এখনও সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্স পাইলটস অ্যাসোসিয়েশনের (SWAPA) সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে পারেনি যা তার পাইলটদের প্রতিনিধিত্ব করে, আরও বিশদ ভাগ করতে অস্বীকার করে।
SWAPA-এর প্রধান কেসি মারে বলেছেন, পাইলট ইউনিয়ন বোয়িং এর ডেলিভারি নিয়ে কোম্পানির সাথে প্রাথমিক আলোচনা করেছে। যদিও এয়ারলাইন অফিসিয়ালি অতিরিক্ত স্টাফিংয়ের বিষয়ে কোনো সিদ্ধান্ত নেয়নি, SWAPA খুব শীঘ্রই সেই আলোচনাগুলি আশা করে, তিনি বলেন।
ইউনিয়নের তথ্য অনুসারে দক্ষিণ-পশ্চিমে ১২,০০০ পাইলট রয়েছে যারা গড়ে প্রায় ১০০ ঘন্টা প্রতি মাসে ফ্লাই করে।
ক্যারিয়ারে একজন নতুন জুনিয়র পাইলটকে বর্তমানে প্রায় $১১৬ প্রতি ঘন্টা বেতন দেওয়া হয়, যেখানে বেতন স্কেলের শীর্ষে থাকা একজন ক্যাপ্টেন ঘন্টায় প্রায় $৩১৭ করে পায়।
দক্ষিণ-পশ্চিম আগস্ট মাসে চারটি বিমানবন্দরে ক্রিয়াকলাপ শেষ করে শিকাগো এবং আটলান্টার মতো বাজারে পদচিহ্ন কমিয়ে খরচ কমানোর পরিকল্পনা করেছে।
এয়ারলাইনটি সীমিত সংখ্যক গুরুত্বপূর্ণ পদ ব্যতীত সমস্ত নিয়োগ বন্ধ করে দিয়েছে এবং ২০২৩ সালের তুলনায় প্রায় ২,০০০ কম কর্মচারী নিয়ে বছর শেষ হবে বলে আশা করছে। এটি মোট আসন ক্ষমতা আরও হ্রাসের কারণে পরের বছরও হেডকাউন্ট কম হবে বলে আশা করছে।
দক্ষিণ-পশ্চিম ইতিমধ্যে শ্রম খরচ কমাতে গ্রাউন্ড অপারেশন এবং কল সেন্টার এবং ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের স্বেচ্ছায় অবৈতনিক টাইম-অফ অফার করেছে।
