ওয়াশিংটন, 9 জানুয়ারী – বোয়িংসিইও ডেভ ক্যালহাউন মার্কিন বিমান নির্মাতার ত্রুটি স্বীকার করেছেন 170 টিরও বেশি জেট চতুর্থ দিনের জন্য গ্রাউন্ডেড ছিল, কর্মীদের বলেছেন আলাস্কা এয়ারলাইনস প্যানেল ব্লোআউটের মতো দুর্ঘটনা নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করবে ” আর কখনো দুর্ঘটনা ঘটবে না।”
কোম্পানির শীর্ষ প্লেনমেকিং কর্মকর্তা স্ট্যান ডিল তার রেন্টন, ওয়াশিংটন 737 ফ্যাক্টরিতে একটি টাউন হল মিটিংয়ে বলেছিলেন বোয়িং “দুর্ঘটনার প্রকৃত গুরুতরতা” স্বীকার করেছে কারণ এটি তার গুণমান নিয়ন্ত্রণ এবং প্রক্রিয়াগুলি পরীক্ষা করেছে।
শুক্রবার একটি তথাকথিত ডোর প্লাগ প্রায় সম্পূর্ণ 737 MAX 9-এর ফিউজলেজ বন্ধ করে অলৌকিকভাবে খালি আসনের পাশে ফাঁকা গর্ত ছেড়ে যাওয়ার পর ক্যালহাউনের মন্তব্য ছিল বোয়িং-এর প্রথম সর্বজনীন ত্রুটির স্বীকৃতি৷
ক্যালহাউন বলেছিলেন তিনি দুর্ঘটনার জন্য “কেঁপে উঠেছিলেন”, যা ইন্দোনেশিয়া এবং ইথিওপিয়াতে মারাত্মক দুর্ঘটনার ফলে তৈরি হওয়া পূর্ণ-বিকশিত MAX সুরক্ষা সংকটের প্রায় পাঁচ বছর পরে তার সমস্যাগ্রস্থ ছোট বিমান পরিবারের বোয়িং-এর উপর চাপ পুনরুজ্জীবিত করেছিল।
বোয়িং দ্বারা প্রকাশিত একটি উদ্ধৃতি অনুসারে ক্যালহাউন কর্মীদের বলেছেন, “আমরা আমাদের ভুল স্বীকার করে এক নম্বরে এটির কাছে যাচ্ছি।” “আমরা প্রতিটি পদক্ষেপে 100% এবং সম্পূর্ণ স্বচ্ছতার সাথে তাদের সাথে যোগাযোগ করতে যাচ্ছি।”
আলাস্কা এয়ারলাইনস এবং ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স, দুটি মার্কিন বাহক যারা অস্থায়ীভাবে গ্রাউন্ডেড প্লেন ব্যবহার করে, তারা একই ধরনের বিমানের আলগা অংশ খুঁজে পেয়ে এই ধরনের ঘটনা আবার ঘটতে পারে বলে আশঙ্কা করছে৷
‘কোয়ালিটি কন্ট্রোল ইস্যু’
মঙ্গলবার একটি পৃথক বৈঠকে বোয়িং কর্মীদের বলেছিল ফলাফলগুলিকে “মান নিয়ন্ত্রণের সমস্যা” হিসাবে বিবেচনা করা হচ্ছে, বোয়িং এবং ফিউজলেজ সরবরাহকারী স্পিরিট অ্যারোসিস্টেমস (এসপিআর) এ পরীক্ষা চলছে, বিষয়টির সাথে পরিচিত সূত্র জানিয়েছে।
বোয়িং তার প্ল্যান্ট এবং তার সরবরাহকারীদের কাছে লিখিত আদেশ পাঠিয়েছে যাতে এই ধরনের সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়, সিস্টেম এবং প্রক্রিয়াগুলির বিস্তৃত চেক করা হয়, তারা বলেছে।
মঙ্গলবার বোয়িং শেয়ার 1.4% কমেছে কারণ ইউনাইটেড 225টি দৈনিক ফ্লাইট বা তার মোট 8% বাতিল করেছে, যখন আলাস্কা এয়ারলাইন্স 109 বা 18% বাতিল করেছে। বুধবার অনুরূপ বাতিল প্রত্যাশিত ছিল।
ক্যালহাউন বোয়িং কর্মচারীদেরও বলেছিলেন কোম্পানি “নিশ্চিত করবে যে প্রতিটি পরবর্তী বিমান আকাশে নিরাপদে চলাচল করছে।”
তিনি আলাস্কা এয়ারলাইন্সের ক্রুদের প্রশংসা করেন যারা দ্রুত বিমানটি অবতরণ করেছিল, 171 জন যাত্রী এবং ছয়জন ক্রু সামান্য আঘাত পেয়েছিল।
ক্যালহাউন 2019 সালে সমস্ত MAX জেট গ্রাউন্ড করার সময় বোয়িং বোর্ডের সদস্য ছিলেন, তিনি 737 MAX 9 জেটগুলিকে দ্রুত গ্রাউন্ড করার জন্য আলাস্কা এয়ারলাইন্সের প্রশংসা করে যোগ করেছেন তিনি জানতেন “বিমানগুলিকে গ্রাউন্ড করা কতটা কঠিন, বহরের তুলনায় অনেক কম বিমান থাকাতে,” সূত্রগুলি বলেছে।
শনিবার কিছু শিল্প নেতা ব্যক্তিগতভাবে বোয়িংকে দ্রুত বিমান গ্রাউন্ডিং না করার জন্য সমালোচনা করেছেন। বিষয়টির সাথে পরিচিত ব্যক্তিরা বলছেন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) যখন 171 টি প্লেন গ্রাউন্ড করার জরুরি আদেশ দিয়ে হস্তক্ষেপ করেছিল তখন এটি পরিদর্শনের আদেশ দেওয়ার পরিকল্পনা তৈরি করেছিল।
বোয়িং এফএএ-এর পদক্ষেপের জন্য সমর্থন জানিয়েছে এবং মঙ্গলবার কোম্পানির অনুশোচনা স্বর বিবৃতিগুলির সাথে বিপরীত ছিল যেগুলি ইন্দোনেশিয়ায় 2018 সালের লায়ন এয়ার 737 ম্যাক্সের দুর্ঘটনার পরে আইনি হিসাবে সমালোচিত হয়েছিল।
ইউএস-ভিত্তিক সংকট যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ পল অস্ট্রেইচার 2019 সালে লায়ন এয়ার এবং ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্স বিধ্বস্ত হওয়ার পরে তার ভুলগুলি স্বীকার করতে কয়েক সপ্তাহ সময় নেওয়ার জন্য বোয়িং-এর সমালোচনা করেছিলেন, এই সময় ক্যালহাউন “স্বচ্ছতার গুরুত্ব স্বীকার করে অনেক বেশি গতির সাথে কাজ করছেন, তার কিছু প্রকাশ করেছেন, সহানুভূতি এবং একটি সমাধানের জন্য তিনি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।”
বোয়িং অফিসিয়াল উদ্ধৃতির বাইরে ক্যালহাউনের মন্তব্য সম্পর্কে মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে।
পরিদর্শন প্রোটোকল
যে প্যানেলটি আলাস্কা এয়ার ফ্লাইট 1282 থেকে উড়িয়ে দিয়েছিল সেটি 737 MAX 9 প্লেনে একটি ঐচ্ছিক প্রস্থান দরজা প্রতিস্থাপন করে যা এয়ারলাইনগুলির দ্বারা ব্যবহৃত হয় যেগুলির বসার কনফিগারেশনগুলি ঘন হয়৷
বোয়িং পূর্ববর্তী বোয়িং 737-900ER বিমানের পরিষেবা রেকর্ড পরীক্ষা করেছে যেগুলির মধ্যে একই দরজার প্লাগ ছিল, কিন্তু বিতরণ করার পর থেকে সকলেই ব্যাপক রক্ষণাবেক্ষণের মধ্য দিয়ে গেছে এবং কেউই একই ধরনের সমস্যার লক্ষণ দেখায়নি, সূত্র জানায়।
এয়ারলাইন্স এখনও তাদের গ্রাউন্ডেড বিমানের আনুষ্ঠানিক পরিদর্শন শুরু করেনি।
এফএএ মঙ্গলবার বলেছে বোয়িং পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তার নির্দেশাবলী সংশোধন করছে, যা চেক শুরু করার আগে নিয়ন্ত্রককে অনুমোদন করতে হবে। এফএএ বলেছে এটি “একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পর্যালোচনা পরিচালনা করবে” এবং জননিরাপত্তা MAX কে পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেওয়ার সময়সীমা নির্ধারণ করবে।
বোয়িং 2023 সালে প্রতিদ্বন্দ্বী এয়ারবাস এর পিছনে দ্বিতীয় স্থান হিসাবে পঞ্চম বছর বিমান সরবরাহে শেষ করেছে, আগের সংকটের কারণে বাজারের প্রায় 50% শেয়ার হ্রাস পেয়েছে, সূত্র জানিয়েছে।
সাম্প্রতিক সমস্যাগুলি FAA কে ছোট MAX 7-এ প্রয়োজনীয় পরিবর্তন সহ অন্যান্য মডেলের জন্য প্রত্যয়িত ডিজাইনের বিষয়ে একটি কঠিন লাইন নিতে প্ররোচিত করতে পারে।
বোয়িং নকশা পরিবর্তনের আগে শংসাপত্রের অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি ছাড় চেয়েছে বিন্তু বিশ্লেষকরা বলছেন এখন সে সম্ভাবনা অনেক কম।
দুই সিনিয়র শিল্প সূত্র জানিয়েছে তারা আশা করেছিল সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস দ্বারা অপেক্ষা করা বিমানটি আরও ছয় মাসের বিলম্বের মুখোমুখি হবে।
এফএএ প্রধান মাইক হুইটেকার অক্টোবরে চাকরি নিয়েছিলেন, আগামী মাসে কংগ্রেসের সামনে সাক্ষ্য দেবেন এবং 737 MAX বিমানের অনুমোদনের বিষয়ে প্রশ্নের সম্মুখীন হতে পারেন। আলাস্কা এয়ারলাইন্সের ফ্লাইটে ঘটনার আগে শুনানি চলছিল।
