ইউএস পরিবেশ রক্ষা সংস্থা (ইপিএ) শূন্য-নির্গমন যানবাহন গ্রহণের গতি বাড়াতে কংগ্রেস নতুন প্রণোদনা পাস করার পরে ভারী ট্রাকের জন্য আরও কঠোর গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন বিধি গ্রহণ করার বিষয়ে বিবেচনা করবে, সংস্থাটি রয়টার্সকে জানিয়েছে।
মার্চ মাসে, ইপিএ ভারী শুল্কযুক্ত যানবাহন থেকে ধোঁয়া-গঠন এবং গ্রিনহাউস গ্যাস (GHG) নির্গমন কমাতে নতুন নিয়মের প্রস্তাব করেছিল। সংস্থাটি বলেছে যে জলবায়ু এবং ব্যয় মূল্যস্ফীতি হ্রাস আইন (আইআরএ) আগস্টে পাস হওয়ার পরে প্রস্তাবিত GHG নিয়মগুলি পুনরায় চালু করবে।
ট্রাক অ্যান্ড ইঞ্জিন ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন, যা ডেমলার ট্রাকস (DTGGe.DE), Caterpillar (CAT.N) এবং Cummins (CMI.N) এর মতো কোম্পানিগুলির প্রতিনিধিত্ব করে, পূর্বে উদ্বেগ উত্থাপন করেছিল যে EPA প্রস্তাবটি খরচ বাড়াতে পারে এবং এর ফলে গ্রাহকরা তাদের “উচ্চতর রাখতে পারে” ট্রাকগুলো বেশিক্ষণ নির্গত করছে।”
ইপিএ ডিসেম্বরে 2027 থেকে 2029 সালের মডেল বছরের জন্য আরও কঠোর GHG মান বিবেচনা করার জন্য প্রস্তাবিত নিয়ম তৈরির একটি সম্পূরক নোটিশ জারি করবে।
ইপিএ অফিস অফ এয়ার অ্যান্ড রেডিয়েশনের কর্মকর্তা জোসেফ গফম্যান রয়টার্সকে বলেছেন “এখানে বড় পরিবর্তন হল মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন। কংগ্রেস অবশ্যই উল্লেখযোগ্য সংস্থান দ্বারা সমর্থিত একটি খুব শক্তিশালী বার্তা পাঠিয়েছে।”
EPA বিশ্বাস করে যে 2027 থেকে 2029 সাল পর্যন্ত শূন্য নির্গমন গাড়ি গ্রহণের হার অনেক বেশি সম্ভব।
ইপিএ এখনও ডিসেম্বরের মধ্যে প্রস্তাবিত ধোঁয়া-গঠনের ট্রাক নিয়মগুলি চূড়ান্ত করার পরিকল্পনা করছে।
অলাভজনক RMI বলেছে যে IRA-এর $40,000 পর্যন্ত যোগ্য বাণিজ্যিক ক্লিন ভেহিকেল ট্যাক্স ক্রেডিট “ইলেকট্রিক মিডিয়াম-ডিউটি এবং ভারী-শুল্ক ট্রাকগুলিকে টার্বোচার্জ করবে।” এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ডিজেলের তুলনায় বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলি সস্তায় কাজ করবে।
মার্চ মাসে, EPA বলেছিল যে নতুন ভারী ট্রাক GHG মানগুলি সম্পূর্ণরূপে পর্যায়ক্রমে 24-25% পর্যন্ত কম CO2 নির্গমন হবে।
ইপিএ মার্চ মাসে স্কুল বাস, ট্রানজিট বাস, বাণিজ্যিক ডেলিভারি ট্রাক এবং স্বল্প দূরত্বের ট্রাক্টর সহ বৃত্তিমূলক এবং ট্রাক্টর যানবাহনের 33টি উপশ্রেণির মধ্যে 17টির জন্য কঠোর মান প্রস্তাব করেছে।মার্কিন GHG নির্গমনের সবচেয়ে বড় উৎস হল পরিবহন, যা নির্গমনের 29% এবং ভারী শুল্কযুক্ত যানবাহন দ্বিতীয় বৃহত্তম অবদানকারী, 23%, EPA বলেছে।
