মেক্সিকো সিটি – মেক্সিকো জুনে তার প্রথম নারী রাষ্ট্রপতি নির্বাচন করতে প্রায় নিশ্চিত (উভয় প্রধান প্রার্থীই নারী) তবে এটি প্রায় সমানভাবে নিশ্চিত যে বিদায়ী রাষ্ট্রপতি আন্দ্রেস ম্যানুয়েল লোপেজ ওব্রাডোর থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করার জন্য তার খুব বেশি জায়গা থাকবে না।
পপুলিস্ট রাষ্ট্রপতি তার প্রশাসনের শেষ মাসগুলিতে নতুন ব্যয়বহুল প্রকল্পের প্রস্তাব অব্যাহত রেখেছেন, ৩০ সেপ্টেম্বর অফিস ছেড়ে যাওয়ার আগে। তিনি অনেক বড়-টিকিট প্রকল্পও অসমাপ্ত রেখে দেবেন।
এটি সম্ভবত তার উত্তরসূরিকে তার ছয় বছরের মেয়াদের বেশিরভাগ সময় হাত বেঁধে রেখে দেবে। এমনকি বিরোধী প্রার্থী Xóchitl Gálvez জয়ী হলেও, আর্থিক প্রতিশ্রুতির পাহাড় তার উপর ওজন করবে। লোপেজ ওব্রাডোরের দলের প্রার্থী, মেক্সিকো সিটির প্রাক্তন মেয়র ক্লডিয়া শিনবাউম, ভোটে এগিয়ে রয়েছেন। একটি ছোট দলের তৃতীয় পুরুষ প্রার্থীর জেতার সম্ভাবনা প্রায় নেই বললেই চলে।
“পরবর্তী প্রশাসন এমন একটি দেশের উত্তরাধিকারী হবে যেখানে একটি আর্থিক ছিদ্র রয়েছে যা পরবর্তী মেয়াদ জুড়ে কৌশল রুমকে সীমিত করবে,” বলেছেন মুডি’স অ্যানালিটিক্স ডিরেক্টর আলফ্রেডো কৌটিনো। “বর্তমান আর্থিক দুর্বলতা নিষ্ক্রিয় করার জন্য, আগত প্রশাসনকে ২০২৫ সালে আর্থিকভাবে (ব্যয় বা কর) সামঞ্জস্য করতে হবে।”
লোপেজ ওব্রাডর বলেছেন তিনি পদত্যাগ করার আগে মার্কিন মালিকানাধীন ভলকান সামগ্রী বাজেয়াপ্ত করবেন, এটি এমন একটি পদক্ষেপ যা মেক্সিকান সরকারকে ১.৯ বিলিয়ন ডলার খরচ করতে পারে যদি আলাবামা-ভিত্তিক কোয়ারি কোম্পানি মেক্সিকোর বিরুদ্ধে চলমান আন্তর্জাতিক সালিসি অভিযোগে জয়ী হয়।
তারপরে তিনি অফিস ছাড়ার আগে মেক্সিকোতে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি ফিরিয়ে আনার এখনও অঙ্গীকার করা হয়নি। ২০ নভেম্বর, লোপেজ ওব্রাডর একটি ডিক্রি প্রকাশ করে যাতে বলা হয় যদি বেসরকারী মালবাহী অপারেটররা যাত্রী পরিষেবা চালাতে অস্বীকার করে, সরকার তা করতে পদক্ষেপ নেবে৷
যদিও ট্রেনগুলিকে প্রাইভেট কনসেশনারি অপারেটরদের দ্বারা চালিত ট্র্যাকে চলতে হবে (মেক্সিকো ১৯৯০-এর দশকের শেষের দিকে তার অর্থ-হারানো রাষ্ট্র-চালিত রেলপথগুলি বন্ধ করে) সরকারকে সম্ভবত ট্রেনগুলি কিনতে হবে, স্টেশনগুলি ঠিক করতে হবে এবং একটি টিকিট সেট করতে হবে।
টাকা হারানোর ধারনা আসতে থাকে। ২৬ ডিসেম্বর, লোপেজ ওব্রাডর এমন সময়ে একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এয়ারলাইন চালু করেছে যখন বেশিরভাগ দেশ তাদের নিজেদের এয়ার বন্ধ বা বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্বল্প-ব্যবহৃত, সরকার-চালিত বিমানবন্দরগুলিতে ফ্লাইটে অতি-নিম্ন টিকিটের দামের নিশ্চয়তা সহ, নগদ রক্তক্ষরণের সম্ভাবনা সীমাহীন।
এটি বন্ধ করতে, ৫ ফেব্রুয়ারি তিনি ঘোষণা করেছিলেন সরকার কর্মীদের সম্পূর্ণ বেতনে অবসর গ্রহণের নিশ্চয়তা দেবে।
পরিকল্পনাটি, একবার ব্যাখ্যা করা হয়েছিল, মূলত চিত্রিত হওয়ার চেয়ে কম উদার ছিল। শুধুমাত্র অফিসিয়াল অবসর পরিকল্পনায় কর্মরত কর্মীদের পেনশনের পরিমাণ বৃদ্ধি করা হবে এবং শুধুমাত্র নিবন্ধিত কর্মচারীদের গড় মজুরি প্রতি বছর প্রায় $১০,০০০ হবে। এখনও, এতে সম্ভবত বিলিয়ন ডলার খরচ হবে।
একই দিনে শেনবাউম, যিনি লোপেজ ওব্রাডোরের মোরেনা পার্টির পক্ষে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছেন এবং তাঁর সবচেয়ে নিবেদিতপ্রাণ অনুসারী হিসাবে বিবেচিত হন, দাবি করেছিলেন তিনি রাষ্ট্রপতির অনুষ্ঠানগুলি পরিচালনা করবেন এবং নিজের কয়েকটি যোগ করবেন।
“অবশ্যই এইগুলি (লোপেজ ওব্রাডরের প্রোগ্রামগুলি) আমাদের সরকার কী হবে তার ভিত্তি এবং আরও কী আমরা অন্যান্য প্রস্তাবগুলি উপস্থাপন করতে যাচ্ছি,” শিনবাউম বলেছিলেন।
কিন্তু তিনি কথা বলার সাথে সাথেই প্রমাণ পাওয়া গেছে তার কাছে এটি করার আর্থিক ক্ষমতা থাকবে না।
কিছু দিন পরে, মুডির রেটিং পরিষেবা জাতীয় তেল কোম্পানি, পেট্রোলিওস মেক্সিকানোস বা পেমেক্সের ঋণকে আরও কমিয়ে জাঙ্ক বন্ড স্ট্যাটাসে পরিণত করে।
মুডি’স “২০২৪ সালে সরকারের আর্থিক অবস্থার আরও অবনতির অনুমান” এর উপর ভিত্তি করে “সামাজিক ব্যয়, ক্রমাগত উচ্চ ঋণ গ্রহণের ব্যয় এবং ফ্ল্যাগশিপ প্রকল্পগুলিতে বর্ধিত ব্যয়ের দ্বারা ঘাটতিতে একটি উপাদানগত বৃদ্ধি” এর কারণে।
পরবর্তী রাষ্ট্রপতি তার প্লেটে কী পাবেন তা বিবেচনা করুন: তাকে একটি বিলম্বিত, $২০ বিলিয়ন তেল শোধনাগার শেষ করতে হবে যা ব্যয় বাড়ায় জর্জরিত। একই রকম দামের, ৯৫০-মাইল (১,৫৩০-কিলোমিটার) রেলপথ যা সৈকত রিসর্ট এবং প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য ইউকাটান উপদ্বীপের চারপাশে একটি রুক্ষ লুপে চালানোর জন্য। লোপেজ ওব্রাডর উভয়কেই তার ফ্ল্যাগশিপ প্রকল্প বলে মনে করেন, তবে ট্রেনটি শেষ করা থেকে অনেক দূরে।
অন্যান্য তেল শোধনাগারের আধুনিকীকরণ, বা মেক্সিকো সিটিতে যাওয়ার ট্রেন পরিষেবা, বা প্রশান্ত মহাসাগর থেকে মেক্সিকো উপসাগরে যাওয়ার অন্য কোনও ট্রেন পরিষেবারও কাজ শেষ হবে না। অন্যান্য নির্মাণ প্রকল্পের একটি হোস্ট এখনও অসমাপ্ত।
লোপেজ ওব্রাডর ২০১৮ সালে তার প্রশাসনের শুরুতে দাবি করেছিলেন এই সমস্ত প্রকল্প তার অফিস ছেড়ে যাওয়ার সময় শেষ হয়ে যাবে এবং সরকারী খরচ কমানো এবং দুর্নীতি হ্রাস করার জন্য সমস্ত অর্থ প্রদান করা হবে, এটা সত্য হয়নি।
“আসলে, গত বছর আমরা জিডিপির ৩.৪% বাজেট ঘাটতি নিয়ে শেষ করেছি, যা ১৯৮৯ সালের পর থেকে সর্বোচ্চ,” গ্যাব্রিয়েলা সিলার বলেছেন, নিউভো লিওন-ভিত্তিক ব্যাঙ্কো বেসের বিশ্লেষণের পরিচালক৷ “এই বছর তারা জিডিপির ৪.৯% ঘাটতির পূর্বাভাস দিচ্ছে, যা ১৯৮৮ সালের পর সর্বোচ্চ, এবং ঋণ মানে আরও বেশি ঋণ নেওয়া। তাদের সংখ্যা যোগ হয় না।”
অবকাঠামো প্রকল্পগুলি (প্লেন এবং ট্রেনগুলি) বর্তমান গতিতে কখনও লাভ করার সম্ভাবনা নেই।
উদাহরণস্বরূপ, ইউকাটান উপদ্বীপে মায়া ট্রেন প্রকল্পের প্রথম বিভাগে প্রথম দুই মাসে প্রায় ১,৭৮০ জন বিদেশী পর্যটক বা প্রতি ট্রেনে প্রায় পাঁচজন ভ্রমণ করেছিল।
মূল পরিকল্পনায় বলা হয়েছিল পর্যটকরা হবে ট্রেনের সবচেয়ে লাভজনক আয়ের উৎস, কিন্তু এখন কর্মকর্তারা পরামর্শ দিচ্ছেন ট্রেনের আয় সংক্ষিপ্ত কমিউটার রান বা মালবাহী চালান থেকে আসতে পারে। উপদ্বীপে সামান্য শিল্প রয়েছে এবং কিছুই বোঝায় না যে সানস্ক্রিনের চালান বহন করার জন্য ট্রেনের জরুরি প্রয়োজন।
লোপেজ ওব্রাডর তার বিনামূল্যে ব্যয় করার উপায় এবং ঋণ বৃদ্ধির বিষয়ে রক্ষা করেছেন, বলেছেন এটি তার পূর্বসূরিদের জমা করা ঋণের চেয়ে কম।
“আমরা (এনরিক) পেনা এবং (ফেলিপ) ক্যালডেরনের তুলনায় ঋণের শতাংশে কম হতে যাচ্ছি,” রাষ্ট্রপতি সেপ্টেম্বরে বলেছিলেন।
মেক্সিকোর ঋণ বর্তমানে তার জিডিপির প্রায় ৫০%। যদিও ইউনাইটেড কিংডম এবং ইউনাইটেড স্টেটসের তুলনায় এটি উচ্চ মনে হয় না, যারা উভয়ই প্রায় ১০০%, মেক্সিকোতে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন তেল কোম্পানির অতিরিক্ত ঋণ রয়েছে এবং কম খরচে ঋণের সীমাহীন অ্যাক্সেস নেই, যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র করে।
ইতিহাসবিদ লরেঞ্জো মেয়ার এল ইউনিভার্সাল পত্রিকায় লিখেছেন লোপেজ ওব্রাডরের কাজগুলি “তার উত্তরাধিকারীর কর্মের স্বাধীনতাকে সীমিত করার চেষ্টা নয়, বরং নতুন প্রশাসনকে শুরু করতে সাহায্য করার জন্য তিনি যে বিশাল রাজনৈতিক পুঁজি তৈরি করেছেন তার একটি উত্পাদনশীল বিনিয়োগ হিসাবে।”
মেক্সিকোতে একজন বিদায়ী রাষ্ট্রপতির দ্বারা তার উত্তরসূরির কাছে হস্তান্তর করা সবচেয়ে বড় বোমাটি ১ সেপ্টেম্বর, ১৯৮২ এ এসেছিল, যখন রাষ্ট্রপতি হোসে লোপেজ পোর্টিলো, যার অফিসে তিন মাস বাকি ছিল, ঘোষণা করেছিলেন তিনি মুদ্রার অবমূল্যায়নের মধ্যে পুরো ব্যাঙ্কিং শিল্পকে বাজেয়াপ্ত করছেন এবং ঋণ সংকটে রয়ে গেছে।
তার উত্তরসূরি, মিগুয়েল দে লা মাদ্রিদ, তার পুরো ছয় বছরের মেয়াদ কাটিয়েছেন পতনের সাথে মোকাবিলা করতে এবং ব্যাংক মালিকদের বিশাল ঋণ পরিশোধ করতে।
লোপেজ ওব্রাডরের ঋণের পাহাড়, কম নাটকীয় হলেও, “পরবর্তী প্রশাসনের জন্য রাজনৈতিক এজেন্ডা নির্ধারণের একটি উপায়, পরবর্তী প্রশাসনে তার ছাপ রাখার একটি উপায়,” সিলার বলেছেন, ব্যাঙ্কো বেসের বিশ্লেষণ প্রধান।
