সান ফ্রান্সিসকো, আগস্ট 7 – সান ফ্রান্সিসকো প্রযুক্তি শিল্পের প্রতীকী রাজধানী এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার মতো পরবর্তী প্রজন্মের পরিষেবাগুলির কেন্দ্র হতে পারে, কিন্তু যখন স্ব-চালিত গাড়ির কথা আসে, তখন শহরের কর্মকর্তারা পরিষ্কার: এত দ্রুত নয়।
প্রশ্নটি এই সপ্তাহের শেষের দিকে আসে যখন একটি রাষ্ট্রীয় সংস্থা সিদ্ধান্ত নেয় রোবট গাড়ি সরবরাহকারী অ্যালফাবেট ইনকর্পোরেটেড Waymo এবং General Motors’ Cruise-কে তাদের সমস্ত সান ফ্রান্সিসকো দিনরাতের জন্য তাদের বেতন-বিহীন, নো-সেফটি-ড্রাইভার পরিষেবাগুলি প্রসারিত করার অনুমতি দেওয়া হবে কিনা।
ভোটটি ইতিমধ্যে দুবার বিলম্বিত হয়েছে, সুরক্ষা আইনজীবীদের ধাক্কা এবং প্রযুক্তিবিদদের কাছ থেকে ক্রমবর্ধমান জরুরিতার মধ্যে কীভাবে নতুন শিল্পকে নিয়ন্ত্রণ করা যায় তার প্রাথমিক পরীক্ষা হিসাবে দাঁড়াবে।
পেইড রাইডের জন্য ক্রুজ শহরের উত্তর-পশ্চিম তৃতীয় অংশে সীমাবদ্ধ যখন Waymo এখনও রাইডের জন্য মোটেও চার্জ করতে পারে না। সান ফ্রান্সিসকোর ডাউনটাউন ফিনান্সিয়াল ডিস্ট্রিক্টে যাত্রী রাখার অনুমতি নেই।
শহরের পরিবহন সংস্থা, ফায়ার ডিপার্টমেন্ট এবং পরিকল্পনা বিভাগের নেতারা দ্রুত সম্প্রসারণের বিরোধিতা করেন। জোর দিয়ে যান যানবাহনগুলি হুমকিস্বরূপ ট্র্যাফিক বন্ধ করে দেওয়া, জরুরি পরিষেবাগুলিকে আটকানো এবং অনিয়মিতভাবে গাড়ি চালানো। কোম্পানিগুলো বলছে, মানবচালিত গাড়ির চেয়ে চালকবিহীন যানবাহন নিরাপদ। উভয় পক্ষই বলে তাদের দাবির ব্যাক আপ করার জন্য তাদের কাছে ডেটা রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, জুন মাসে সান ফ্রান্সিসকো কাউন্টি ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি তথ্য প্রকাশ করেছে যে অনুমান করে ওয়েমো এবং ক্রুজ যানবাহনগুলি মানুষের দ্বারা চালিত যানবাহনের জন্য জাতীয় গড় থেকে বেশি হারে রিপোর্ট করা আঘাতের সাথে সংঘর্ষে জড়িত ছিল। রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রকেরা বিরোধিতা করে বলছেন ডেটা এমন ঘটনার জন্য দায়ী নয় যেখানে মানব চালকের দোষ ছিল।
সান ফ্রান্সিসকোর কিছু অংশে ক্রুজ এবং ওয়েমো থেকে ভবিষ্যত পরীক্ষামূলক যানবাহন একটি সাধারণ দৃশ্য। তাদের ছাদে এবং বাম্পারে ঘূর্ণায়মান সেন্সর দিয়ে সজ্জিত, যানবাহনগুলি নিয়মিতভাবে পর্যটকদের আকর্ষণ করে। তাদের খালি চালকের আসন এবং হ্যান্ডস-ফ্রি ঘূর্ণায়মান স্টিয়ারিং চাকার দ্বারা চমকে যায়। তারা তাদের সময়ে সময়ে অপ্রত্যাশিত ড্রাইভিং প্যাটার্নের জন্যও দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে, যার মধ্যে পোস্ট করা গতি সীমা, সার্কিট রুট এবং অপ্রত্যাশিত বাধার সম্মুখীন হলে সম্পূর্ণভাবে থামার প্রবণতা সহ।
ক্রুজ এবং ওয়েমো বলেছেন যে তারা জীবন-হুমকির আঘাত বা প্রাণহানির ঘটনা ছাড়াই যথাক্রমে 3 মিলিয়ন এবং 1 মিলিয়ন মাইল চালিত করেছেন। মে মাসে ওয়েমো গাড়ি একটি কুকুরকে আঘাত করে মেরে ফেলেছিল।
ক্যালিফোর্নিয়া পাবলিক ইউটিলিটি কমিশনের 10 অগাস্টের ভোট যা স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করে। শহরটিকে প্রযুক্তিবিদ, লবিস্ট এবং নাগরিকদের মধ্যে বিভক্ত করছে, আশাবাদী যে নবজাতক শিল্প একদিকে সান ফ্রান্সিসকোর জন্য আশীর্বাদ হতে পারে; এবং অন্যদিকে এজেন্সি, নিরাপত্তা আইনজীবী এবং বাসিন্দারা আশঙ্কা করছেন শহরটিকে একটি অপ্রমাণিত প্রযুক্তির পরীক্ষাগার হিসাবে ব্যবহার করা হচ্ছে।
ভোটটি সান ফ্রান্সিসকোর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়ে আসে, যা হাজার হাজার প্রযুক্তিগত চাকরি হারানো সংস্থাগুলি শহর ছেড়ে চলে যাওয়া এবং কোভিড-যুগের বাড়ি থেকে কাজ করার নীতিগুলির সাথে লড়াই করছে যা একটি ফাঁকা-আউট ডাউনটাউনে অবদান রেখেছে।
‘লিটমাস পরীক্ষা
“SF-এ রোবোট্যাক্সিস পরিচালনা করা ব্যবসায়িক কার্যক্ষমতার জন্য একটি লিটমাস পরীক্ষা হয়ে উঠেছে,” ক্রুজ সিইও কাইল ভোগ্ট পোস্ট করেছেন এক্স, সোশ্যাল মিডিয়া সাইট যা আগে টুইটার নামে পরিচিত ছিল৷ “যদি এটি এখানে কাজ করতে পারে তবে সন্দেহ নেই এটি প্রায় সর্বত্র কাজ করতে পারে।”
ক্রুজ এবং ওয়েমো সাম্প্রতিক মাসগুলিতে ডালাস, মিয়ামি এবং লাস ভেগাসের মতো অন্যান্য শহরগুলিতে প্রসারিত হয়েছে। শীতের আবহাওয়া,বৃষ্টি এবং উত্তাপের মতো পরিবর্তনশীলগুলির বিরুদ্ধে আরও পরীক্ষার প্রয়োজন হবে যার কোনটিই সান ফ্রান্সিসকো অফার করতে পারে না।
ফোর্ড এবং টেসলা সহ কোম্পানিগুলি এবং অন্যরা, স্ব-চালিত যানবাহন বিকাশের জন্য বিলিয়ন ডলার চষেছে কিন্তু পরিবহনের ঐতিহ্যগত পদ্ধতিগুলি দখল করার উচ্চ প্রতিশ্রুতি পূরণ করতে এখনও ব্যর্থ হয়েছে এবং একটি নিরাপদ এবং কার্যকর ব্যবসায়িক মডেল খুঁজে পেতে মরিয়া।
সান ফ্রান্সিসকো এজেন্সিগুলির মধ্যে নিরাপত্তা হল প্রধান উদ্বেগ – যাদের কার্যত স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করার কোনও কর্তৃত্ব নেই এবং ট্র্যাফিক টাই-আপ এবং জরুরী পরিষেবাগুলির সাথে মুখোমুখি হওয়ার দিকে নির্দেশ করে।
ট্র্যাফিক লাইট লাল হয়ে যাওয়ার পরে যাত্রীদের বের করে দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণভাবে নিয়ন্ত্রণের দিকে টেনে আনতে ব্যর্থ হওয়া, বাইকের লেন ব্লক করা এবং হঠাৎ করে লেন পরিবর্তন করা বা অন্যান্য হেঁচকির মধ্যে অন্যদের কাছে ফলন দিতে ব্যর্থ হওয়া, যানবাহনগুলি চৌরাস্তার মাঝখানে থামতে দেখা গেছে।
“যদিও সান ফ্রান্সিসকো আশা করে সান ফ্রান্সিসকো শহরের রাস্তায় জটিল ড্রাইভিং পরিবেশের মধ্যে জনসাধারণের কাছে উপলব্ধ সংঘর্ষের রেকর্ডের উপর ভিত্তি করে ন্যূনতম সময়ে স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং মানুষের ড্রাইভিং থেকে নিরাপদ হবে, আমাদের অবশ্যই এই উপসংহারে পৌঁছাতে হবে যে প্রযুক্তি এখনও রয়েছে উন্নয়নের অধীনে এবং এই লক্ষ্যে পৌঁছাতে পারেনি,” দুটি স্থানীয় পরিবহন সংস্থা এবং শহরের পরিকল্পনা কমিশন CPUC-কে মে একটি যৌথ চিঠিতে লিখেছিল।
নিরাপত্তাই প্রথম
ওয়েমো এবং ক্রুজ উভয়েই বলেছে তারা তাদের নিরাপত্তা রেকর্ডের সাথে দাঁড়িয়েছে এবং শহরের মধ্যে সম্মিলিতভাবে লক্ষ লক্ষ মাইল ভ্রমণ করে গুরুতর দুর্ঘটনার অভাবের দিকে ইঙ্গিত করেছে। “মানুষই ভয়ানক ড্রাইভার,” ক্রুজ গত মাসে কয়েকটি স্থানীয় এবং জাতীয় সংবাদপত্রে পূর্ণ-পৃষ্ঠার বিজ্ঞাপনে জোর দিয়েছিলেন।
Waymo মুখপাত্র জুলিয়া ইলিনা বলেন,কোম্পানি CPUC-এর আলোচনার “দ্রুত রেজোলিউশন” আশা করেছিল এবং উল্লেখ করেছে যানবাহনগুলি “আমরা যেখানে কাজ করি সেখানে ট্র্যাফিকের আঘাত এবং প্রাণহানি কমিয়েছে।”
মাইক স্মিথ শহরের রাস্তায় কম যানবাহন দেখতে চান। “তারা আমার আশেপাশের সব জায়গা জুড়ে আছে — তারা সব জায়গায় আছে এবং রাস্তায় এলোমেলোভাবে থামছে এবং জরুরী পরিষেবাগুলিতে সমস্যা সৃষ্টি করেছে,” তিনি একটি সাক্ষাৎকারে বলেছিলেন।
ভাইরাল ভিডিওগুলিতে অ্যাক্টিভিস্টরা যানবাহনের হুডে কমলা রঙের ট্র্যাফিক শঙ্কু লাগানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তাদের সেন্সরগুলিকে বিভ্রান্ত করছে এবং কোনও মানুষ শঙ্কুটি সরিয়ে না দেওয়া পর্যন্ত তাদের থামাতে বাধ্য করেছে।
সান ফ্রান্সিসকোর আরেক বাসিন্দা রামন ইগলেসিয়াস বলেছেন যদিও তিনি গাড়ি থেকে ভিডিও এবং কিছু অনিয়মিত আচরণ দেখেছেন। তবে তিনি সম্প্রসারণকে সমর্থন করেন এবং উদ্বিগ্ন যে আরও কোনও প্রযুক্তি সংস্থাগুলিকে দূরে সরিয়ে দিতে পারে।
“আমাদের এখানে সান ফ্রান্সিসকোতে একটি খুব শক্তিশালী লুডাইট সেগমেন্ট রয়েছে এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন লাস ভেগাস এবং মিয়ামির মতো জায়গাগুলি প্রযুক্তিকে আলিঙ্গন করার জন্য তাদের পথের বাইরে চলে গেছে,”একজন ডেটা বিজ্ঞানী ইগলেসিয়াস বলেছেন ৷ “আমাদেরও একই কাজ করা উচিত।”
মেয়র লন্ডন ব্রিড শহরটিকে “বিশ্বের এআই রাজধানী” বলে অভিহিত করেছেন। স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন সংক্রান্ত একটি বিবৃতিতে শহরের একজন মুখপাত্র বলেছেন ব্রিড “সাধারণত এই প্রযুক্তির ব্যবহারকে সমর্থন করে,” “তিনি জনসাধারণের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।”
ক্রুজ সিপিইউসি ইচ্ছাকৃতভাবে অলস বসে নেই। শুক্রবার এটি ঘোষণা করেছে এটি লস অ্যাঞ্জেলেসে প্রসারিত হচ্ছে, যেখানে কিছু স্থানীয় কর্মকর্তারাও নিরাপত্তা উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন।