স্টেলান্টিস মঙ্গলবার বলেছে তারা একটি নতুন যানবাহন ব্যবস্থা স্থাপন করবে যা পেট্রোল, হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক মডেলগুলির সমাবেশকে সমর্থন করবে, তবে বৈদ্যুতিক-যানবাহনের রূপান্তর কতটা অশান্ত তার একটি চিহ্ন হিসাবে, অটোমেকার রাম বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাকগুলির উত্পাদন বিলম্বিত করেছে।
ফ্রাঙ্কো-ইতালীয় কোম্পানি তার STLA ফ্রেম প্ল্যাটফর্ম সম্পর্কে বিশদ প্রকাশ করেছে, যা পূর্ণ আকারের ট্রাক এবং SUV সমর্থন করবে। প্ল্যাটফর্মগুলিকে একটি স্কেটবোর্ড হিসাবে বিবেচনা করা হয় যার উপর বিভিন্ন ধরণের যানবাহন তৈরি করা যেতে পারে এবং গাড়ির গুরুত্বপূর্ণ বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করে।
সিইও কার্লোস টাভারেস সাংবাদিকদের সাথে এক কলে বলেছেন, “শিল্প যে সমস্ত কঠিন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে তা সত্ত্বেও আমরা আমাদের পরিকল্পনার বাস্তবায়নে খুব মনোযোগী।
Tavares বলেছেন অটোমেকার এই বছর থেকে 2025 সালের প্রথমার্ধ পর্যন্ত তার বৈদ্যুতিক রাম পিকআপগুলির উত্পাদন বিলম্বিত করছে, গুণমান নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তার উল্লেখ করে।
“আমরা কেবলমাত্র একটি খুব উল্লেখযোগ্য পরিমাণ কাজের চাপের সম্মুখীন হচ্ছি,” তিনি বলেছিলেন।
ডেট্রয়েট এবং অন্যত্র অটোমেকাররা গত দুই বছরে ইভি-উৎপাদন ক্ষমতা তৈরিতে ছুটে এসেছে, শুধুমাত্র চাহিদা প্রত্যাশার চেয়ে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাওয়ার জন্য।
হাইব্রিড বা গ্যাসোলিন-চালিত যানবাহনের জন্য নমনীয়তা অন্তর্ভুক্ত করে এমন প্ল্যাটফর্মগুলিতে ফোকাস করা হবে কি না যেগুলি ইভিগুলিকে সমর্থন করে এমন সিদ্ধান্তটি অটোমেকারদের বিভক্ত করেছে৷ ফোর্ড মোটর হাইব্রিড গাড়ি বিক্রির দিকে ঝুঁকেছে, যখন জেনারেল মোটরস তার নিজস্ব ইভি প্ল্যাটফর্ম তৈরিতে আরও বেশি বিনিয়োগ করার পরে ব্যাটারি চালিত মডেলগুলিতে মনোনিবেশ করেছে। GM 2027 সালে প্লাগ-ইন হাইব্রিড দেওয়া শুরু করবে, এটি বলেছে।
স্টেলান্টিস বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রধানত প্লাগ-ইন হাইব্রিড অফার করছে, তবে ইউরোপে 100% ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রয় এবং 50% বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং লাইট-ডিউটি ট্রাক বিক্রয়ের লক্ষ্য অনুসরণ করে আগামী বছরগুলিতে 2030 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইভি বিক্রয় বাড়ানোর পরিকল্পনা করছে।
মার্কিন প্রেসিডেন্ট-নির্বাচিত ডোনাল্ড ট্রাম্প যদি ইভি উৎপাদন ও বিক্রয়ের আশেপাশে বিভিন্ন প্রণোদনা উদ্ঘাটনের পরিকল্পনা করেন তাহলে বৈশ্বিক শিল্প EV চাহিদার আশেপাশে আরও বেশি অনিশ্চয়তার সম্মুখীন হয়।
ট্রাম্পের ট্রানজিশন টিম বৃহত্তর কর-সংস্কার আইনের অংশ হিসাবে বৈদ্যুতিক-যান ক্রয়ের জন্য $7,500 ভোক্তা ট্যাক্স ক্রেডিটকে হত্যা করার পরিকল্পনা করছে, বিষয়টির সরাসরি জ্ঞান থাকা দুটি সূত্র গত সপ্তাহে রয়টার্সকে জানিয়েছে।
জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি সহ স্টেলান্টিসের কিছু প্লাগ-ইন হাইব্রিড সেই ক্রেডিটটির অর্ধেক পাওয়ার জন্য যোগ্যতা অর্জন করে।
গাড়ি নির্মাতা উত্তর আমেরিকায় বিক্রি কমে যাওয়ার মুখোমুখি হচ্ছে, যা ঐতিহাসিকভাবে তার জনপ্রিয় জিপ এবং রাম গাড়ির বিক্রির জন্য প্রচুর লাভ এনেছে। Tavares তার উচ্চ যানবাহন তালিকা এবং মন্দা স্টক মূল্য মোকাবেলার প্রয়াসে তার ব্যবস্থাপনা দল পরিবর্তন করেছেন এবং তিনি 2026 সালে তার চুক্তির শেষে অবসর নেওয়ার পরিকল্পনা করছেন।
স্টেলান্টিসের শেয়ার এই বছর প্রায় 40% কমেছে।
কোম্পানি 2021 সালে ঘোষণা করেছিল এটি তার লাইনআপে বিভিন্ন যানবাহনকে মিটমাট করার জন্য বড়, মাঝারি এবং ছোট ফাউন্ডেশন ছাড়াও ফ্রেম প্ল্যাটফর্ম ডিজাইন করবে। রাম এবং জিপ যানবাহন ফ্রেম সংস্করণ ব্যবহার করার জন্য প্রথম, স্টেলান্টিস মঙ্গলবার বলেছেন।
ফ্রেমে থাকা ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ির সীমা 500 মাইল (805 কিমি) পর্যন্ত থাকবে এবং এটি 14,000-পাউন্ড (6,350-কেজি) টোয়িং ক্ষমতা প্রদান করবে, কোম্পানি বলেছে। এটি হাইড্রোজেন এবং বর্ধিত-পরিসরের বৈদ্যুতিক যানকেও সমর্থন করবে।
স্টেলান্টিস মঙ্গলবার বলেছে তারা একটি নতুন যানবাহন ব্যবস্থা স্থাপন করবে যা পেট্রোল, হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক মডেলগুলির সমাবেশকে সমর্থন করবে, তবে বৈদ্যুতিক-যানবাহনের রূপান্তর কতটা অশান্ত তার একটি চিহ্ন হিসাবে, অটোমেকার রাম বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাকগুলির উত্পাদন বিলম্বিত করেছে।
ফ্রাঙ্কো-ইতালীয় কোম্পানি তার STLA ফ্রেম প্ল্যাটফর্ম সম্পর্কে বিশদ প্রকাশ করেছে, যা পূর্ণ আকারের ট্রাক এবং SUV সমর্থন করবে। প্ল্যাটফর্মগুলিকে একটি স্কেটবোর্ড হিসাবে বিবেচনা করা হয় যার উপর বিভিন্ন ধরণের যানবাহন তৈরি করা যেতে পারে এবং গাড়ির গুরুত্বপূর্ণ বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করে।
সিইও কার্লোস টাভারেস সাংবাদিকদের সাথে এক কলে বলেছেন, “শিল্প যে সমস্ত কঠিন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে তা সত্ত্বেও আমরা আমাদের পরিকল্পনার বাস্তবায়নে খুব মনোযোগী।
Tavares বলেছেন অটোমেকার এই বছর থেকে 2025 সালের প্রথমার্ধ পর্যন্ত তার বৈদ্যুতিক রাম পিকআপগুলির উত্পাদন বিলম্বিত করছে, গুণমান নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তার উল্লেখ করে।
“আমরা কেবলমাত্র একটি খুব উল্লেখযোগ্য পরিমাণ কাজের চাপের সম্মুখীন হচ্ছি,” তিনি বলেছিলেন।
ডেট্রয়েট এবং অন্যত্র অটোমেকাররা গত দুই বছরে ইভি-উৎপাদন ক্ষমতা তৈরিতে ছুটে এসেছে, শুধুমাত্র চাহিদা প্রত্যাশার চেয়ে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাওয়ার জন্য।
হাইব্রিড বা গ্যাসোলিন-চালিত যানবাহনের জন্য নমনীয়তা অন্তর্ভুক্ত করে এমন প্ল্যাটফর্মগুলিতে ফোকাস করা হবে কি না যেগুলি ইভিগুলিকে সমর্থন করে এমন সিদ্ধান্তটি অটোমেকারদের বিভক্ত করেছে৷ ফোর্ড মোটর হাইব্রিড গাড়ি বিক্রির দিকে ঝুঁকেছে, যখন জেনারেল মোটরস তার নিজস্ব ইভি প্ল্যাটফর্ম তৈরিতে আরও বেশি বিনিয়োগ করার পরে ব্যাটারি চালিত মডেলগুলিতে মনোনিবেশ করেছে। GM 2027 সালে প্লাগ-ইন হাইব্রিড দেওয়া শুরু করবে, এটি বলেছে।
স্টেলান্টিস বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রধানত প্লাগ-ইন হাইব্রিড অফার করছে, তবে ইউরোপে 100% ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রয় এবং 50% বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং লাইট-ডিউটি ট্রাক বিক্রয়ের লক্ষ্য অনুসরণ করে আগামী বছরগুলিতে 2030 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইভি বিক্রয় বাড়ানোর পরিকল্পনা করছে।
মার্কিন প্রেসিডেন্ট-নির্বাচিত ডোনাল্ড ট্রাম্প যদি ইভি উৎপাদন ও বিক্রয়ের আশেপাশে বিভিন্ন প্রণোদনা উদ্ঘাটনের পরিকল্পনা করেন তাহলে বৈশ্বিক শিল্প EV চাহিদার আশেপাশে আরও বেশি অনিশ্চয়তার সম্মুখীন হয়।
ট্রাম্পের ট্রানজিশন টিম বৃহত্তর কর-সংস্কার আইনের অংশ হিসাবে বৈদ্যুতিক-যান ক্রয়ের জন্য $7,500 ভোক্তা ট্যাক্স ক্রেডিটকে হত্যা করার পরিকল্পনা করছে, বিষয়টির সরাসরি জ্ঞান থাকা দুটি সূত্র গত সপ্তাহে রয়টার্সকে জানিয়েছে।
জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি সহ স্টেলান্টিসের কিছু প্লাগ-ইন হাইব্রিড সেই ক্রেডিটটির অর্ধেক পাওয়ার জন্য যোগ্যতা অর্জন করে।
গাড়ি নির্মাতা উত্তর আমেরিকায় বিক্রি কমে যাওয়ার মুখোমুখি হচ্ছে, যা ঐতিহাসিকভাবে তার জনপ্রিয় জিপ এবং রাম গাড়ির বিক্রির জন্য প্রচুর লাভ এনেছে। Tavares তার উচ্চ যানবাহন তালিকা এবং মন্দা স্টক মূল্য মোকাবেলার প্রয়াসে তার ব্যবস্থাপনা দল পরিবর্তন করেছেন এবং তিনি 2026 সালে তার চুক্তির শেষে অবসর নেওয়ার পরিকল্পনা করছেন।
স্টেলান্টিসের শেয়ার এই বছর প্রায় 40% কমেছে।
কোম্পানি 2021 সালে ঘোষণা করেছিল এটি তার লাইনআপে বিভিন্ন যানবাহনকে মিটমাট করার জন্য বড়, মাঝারি এবং ছোট ফাউন্ডেশন ছাড়াও ফ্রেম প্ল্যাটফর্ম ডিজাইন করবে। রাম এবং জিপ যানবাহন ফ্রেম সংস্করণ ব্যবহার করার জন্য প্রথম, স্টেলান্টিস মঙ্গলবার বলেছেন।
ফ্রেমে থাকা ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ির সীমা 500 মাইল (805 কিমি) পর্যন্ত থাকবে এবং এটি 14,000-পাউন্ড (6,350-কেজি) টোয়িং ক্ষমতা প্রদান করবে, কোম্পানি বলেছে। এটি হাইড্রোজেন এবং বর্ধিত-পরিসরের বৈদ্যুতিক যানকেও সমর্থন করবে।
