ব্রাসেলস, জানুয়ারী 26 – আক্রমণের পর থেকে ইয়েমেনের হুথিদের নেতৃত্বে শিপিং গ্রুপগুলির মালবাহী পরিবহন দুই মাসে সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে যাওয়া 45% কমেছে, যা ইতিমধ্যেই চাপে থাকা সামুদ্রিক বাণিজ্য রুটগুলিকে ব্যাহত করেছে, জাতিসংঘের সংস্থা UNCTAD অনুসারে।
ইউনাইটেড নেশনস কনফারেন্স অন ট্রেড অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট বিশ্ব বাণিজ্যে উন্নয়নশীল দেশগুলিকে সহায়তা করে, উচ্চ মূল্যস্ফীতি, খাদ্য নিরাপত্তার অনিশ্চয়তা এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণ বৃদ্ধির ঝুঁকি সম্পর্কে সতর্ক করেছে।
ইয়েমেনের বেশির ভাগ জনবহুল অংশ নিয়ন্ত্রণকারী ইরান-যুক্ত হুথি আন্দোলন গাজার ফিলিস্তিনিদের সমর্থন বলে জাহাজগুলিতে আক্রমণ শুরু করার পর থেকে শিপিং কোম্পানিগুলি লোহিত সাগর থেকে জাহাজগুলি সরিয়ে নিয়েছে। হুথিদের বিরুদ্ধে বিমান হামলার জবাব দিয়েছে যুক্তরাষ্ট্র ও ব্রিটেন।
সংস্থাটি বলেছে ডিসেম্বরের শুরুর তুলনায় 39% কম জাহাজ খালটি ট্রানজিট করেছে, যার ফলে মালবাহী টনজ 45% হ্রাস পেয়েছে।
UNCTAD-এর ট্রেড লজিস্টিক প্রধান জ্যান হফম্যান বলেছেন, রাশিয়ার ইউক্রেনে আগ্রাসনের পর থেকে শস্য ও তেলের প্রবাহ এবং পানামা খাল, যেখানে খরার কারণে পানির স্তর কম হওয়া মানে গত মাসে শিপিং কমে যাওয়া সহ তিনটি প্রধান বৈশ্বিক বাণিজ্য রুট বছরে 36% এবং দুই বছর আগের থেকে 62% ব্যাহত হয়েছে।
বৃহস্পতিবার দিন শেষে এক ব্রিফিংয়ে তিনি বলেন, “আমরা খুবই উদ্বিগ্ন। “আমরা বিলম্ব, উচ্চ খরচ, উচ্চ গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন দেখছি।”
তিনি বলেন, নির্গমন বাড়ছে, কারণ জাহাজগুলি দীর্ঘ পথ বেছে নিচ্ছে এবং পথচলাগুলির ক্ষতিপূরণের জন্য দ্রুত ভ্রমণ করছে।
সুয়েজ খাল বিশ্ব বাণিজ্যের 12-15% এবং 25-30% কনটেইনার ট্র্যাফিক পরিচালনা করে। ডিসেম্বরের শুরু থেকে 19 জানুয়ারী পর্যন্ত খালের মাধ্যমে কনটেইনার চালান সপ্তাহে 82% কম ছিল, তখন এলএনজির জন্য পতন আরও বেশি ছিল।
শুকনো বাল্কের জন্য ড্রপ-অফ ছোট ছিল এবং অপরিশোধিত তেল ট্যাঙ্কার ট্রাফিক সামান্য বেশি ছিল।
স্পট কন্টেইনার রেটগুলি তাদের তীক্ষ্ণতম সাপ্তাহিক বৃদ্ধি রেকর্ড করেছে $500, যা কেবল এশিয়া থেকে ইউরোপের চালানকেই প্রভাবিত করে না বরং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাওয়ার অ-সুয়েজ রুটকেও প্রভাবিত করে। পশ্চিম উপকূলে দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে। যাইহোক, কোভিড-19 মহামারী চলাকালীন হার এখনও সর্বোচ্চ আঘাতের প্রায় অর্ধেক।
হফম্যান বলেছিলেন খাদ্যের দামগুলি প্রভাব অনুভব করতে পারে, ইউক্রেনে যুদ্ধের পর থেকে দেখা বৃদ্ধির প্রায় অর্ধেক যোগ করে উচ্চ পরিবহন খরচের কারণে, যদিও উন্নত দেশগুলির শেষ-ভোক্তাদের প্রভাব দেখতে কিছুটা সময় লাগতে পারে।
