সারসংক্ষেপ
- আলাস্কার প্রাথমিক পরীক্ষায় কিছু ‘লুজ হার্ডওয়্যার’ দৃশ্যমান দেখা যায়
- ইউনাইটেড পরিদর্শন-উৎস আরো দরজা সঙ্গে সমস্যা খুঁজে পায়
- 737 MAX 9 জেটগুলি কখন পরিষেবাতে ফিরে আসবে তা স্পষ্ট নয়
- বিমান নিয়ে শিল্প উদ্বেগ আরও গভীর হয়েছে
- বোয়িং শেয়ার 8% পতন
ওয়াশিংটন/শিকাগো, 8 জানুয়ারী – ইউনাইটেড এয়ারলাইনস এবং আলাস্কা এয়ারলাইন্স বলেছে তারা একাধিক গ্রাউন্ডেড MAX 9 বিমানের আলগা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়ার পরে বোয়িং এর সর্বশেষ 737 MAX সঙ্কট আরও গভীর হয়ে কীভাবে এর সর্বাধিক বিক্রিত জেট পরিবার তৈরি করা হয় সে সম্পর্কে শিল্প বিশেষজ্ঞদের মধ্যে নতুন উদ্বেগ তৈরি করেছে৷
মার্কিন নিয়ন্ত্রকরা 171টি MAX 9 প্লেন গ্রাউন্ড করে দেয় যখন একটি প্যানেল আলাস্কা এয়ারলাইন্স-চালিত একটি ফ্লাইট শুক্রবার পোর্টল্যান্ডের ওরেগন বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই উড়ে যায় এবং নিরাপত্তার জন্য পাইলটদের বিমানটিকে অবতরণ করতে বাধ্য করে।
আলাস্কা এয়ারলাইন্স (ALK.N) সোমবার দিন শেষে বলেছে প্রযুক্তিবিদদের প্রাথমিক প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে কিছু “আলগা হার্ডওয়্যার” প্রাসঙ্গিক এলাকায় কিছু বিমানে দৃশ্যমান ছিল যখন এটি তার বহরের চেক পরিচালনা করে।
আনুষ্ঠানিক পরিদর্শন শুরু হওয়ার আগে এটি বোয়িং (BA.N) এবং ইউএস ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) থেকে চূড়ান্ত ডকুমেন্টেশনের জন্য অপেক্ষা করছিল।
ইউনাইটেড (UAL.O) অন্য মার্কিন বাহক প্যানেলগুলির সাথে এই বোয়িং মডেলটি উড়েছে, বলেছে এর প্রাথমিক পরীক্ষায় বোল্ট পাওয়া গেছে যা বেশ কয়েকটি প্যানেলে শক্ত করার প্রয়োজন ছিল।
এই প্রকাশগুলি গ্রাউন্ডেড করা MAX 9 জেটের উত্পাদন প্রক্রিয়া সম্পর্কে উদ্বেগ বাড়িয়ে দিয়েছে।
বিষয়টির সাথে পরিচিত একটি সূত্র জানিয়েছে ইউনাইটেড এখন পর্যন্ত তার প্রাথমিক চেক করার সময় প্রায় 10 টি বিমানের আলগা বোল্ট সহ খুঁজে পেয়েছে, শিল্প প্রকাশনা দ্য এয়ার কারেন্ট দ্বারা প্রথম রিপোর্ট করা প্রাথমিক পাঁচটি থেকে সংখ্যা বাড়তে পারে।
সুনির্দিষ্ট পরিদর্শন নির্দেশিকা নিয়ে বোয়িং, এফএএ এবং এয়ারলাইন্সের মধ্যে এখনও চলমান আলোচনা চলছে।
বোয়িং (BA.N) সোমবারের আগে এয়ারলাইনগুলিতে জমা দেওয়া নির্দেশিকাগুলি সংশোধন করবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং এয়ারলাইনগুলি মেরামত শুরু করার আগে FAA-কে সেই পরিবর্তনগুলিতে সাইন অফ করতে হবে, সূত্র জানিয়েছে।
বোয়িং বলেছে MAX 9 অপারেটরদের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ রাখছে এবং গ্রাহকদের পরিদর্শনের সময় যে কোনও ফলাফলের সমাধান করতে সহায়তা করবে।
“আমরা প্রতিটি বোয়িং এয়ারপ্লেনের ডিজাইন স্পেসিফিকেশন এবং সর্বোচ্চ নিরাপত্তা এবং মান পূরণ করছে কি না তা নিশ্চিত করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ,” প্লেন নির্মাতা বলেছেন। “আমাদের গ্রাহকদের এবং তাদের যাত্রীদের উপর এর প্রভাবের জন্য আমরা দুঃখিত।”
শিল্পের বেশ কিছু অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি বলেছেন এয়ারলাইনগুলি বিমানের নিরাপত্তার বিষয়ে যাত্রীদের উদ্বেগের কথা শুনতে শুরু করেছে, যদিও প্রশ্নে থাকা MAX 9 শুধুমাত্র কয়েকটি বাহক দ্বারা ব্যবহৃত হয়।
যেকোন দীর্ঘায়িত উদ্বেগ বোয়িং-এর উপর চাপ বাড়াতে পারে, যা মার্চ 2019 সালে 737 MAX পরিবারের বিস্তৃত গ্রাউন্ডিংয়ের পর থেকে অসংখ্য উৎপাদন সমস্যায় ভুগছে যা দুটি মারাত্মক দুর্ঘটনায় 346 জনের মৃত্যুর পর 20 মাস স্থায়ী হয়েছিল।
“এটি অনেক পরিবর্তন করছে কারণ এটি এখন একটি বহরের সমস্যা। এটি একটি মান নিয়ন্ত্রণের সমস্যা,” বলেছেন মার্কিন বিমান নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ জন কক্স।
তদন্তকারীরা রবিবার বলেছিলেন কারণ নির্ধারণ করা খুব তাড়াতাড়ি হয়েছে।
সোমবার বোয়িং শেয়ার 8% ডুবেছে।
ফ্লাইট বাতিল
উৎপাদনে বোয়িং-এর বৃহত্তম একক-আইল মডেলের একটি প্যানেল রয়েছে যা একটি দরজার প্লাগ নামে পরিচিত একটি বহির্গমন প্রতিস্থাপন করতে যা আরো যাত্রী বহনের জন্য কনফিগার করা প্লেনে ইনস্টল করা হবে। বেশিরভাগ অপারেটর দরজা প্লাগ সহ নিম্ন-ঘনত্ব সংস্করণ ব্যবহার করে।
প্রক্রিয়াটির সাথে পরিচিত ব্যক্তিরা বলেছেন প্যানেলটি দুটি পর্যায়ে লাগানো হয়েছে, প্রথমে সরবরাহকারী স্পিরিট অ্যারোসিস্টেম (SPR.N) দ্বারা এবং পরে বোয়িং দ্বারা সম্পন্ন করা হয়েছে৷ তদন্তকারীরা বলেছেন তারা উত্পাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ড উভয়ই পরীক্ষা করবে।
সোমবার স্পিরিট শেয়ার 11% কমেছে।
এফএএ আলগা বোল্ট রিপোর্ট সম্পর্কে মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে।
ইউনাইটেড এক বিবৃতিতে বলেছে, “যেহেতু আমরা শনিবার প্রাথমিক পরিদর্শন শুরু করেছি, আমরা এমন দৃষ্টান্ত খুঁজে পেয়েছি যেগুলি দরজার প্লাগে ইনস্টলেশনের সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত বলে মনে হচ্ছে – উদাহরণস্বরূপ, বোল্টগুলিকে অতিরিক্ত শক্ত করার প্রয়োজন ছিল।”
একবার চূড়ান্ত প্রক্রিয়া FAA দ্বারা অনুমোদিত হলে পরিদর্শনে বেশ কয়েক দিন সময় লাগতে পারে, বহু ফ্লাইট বাতিল করতে বাধ্য করা হয়। একটি সিনিয়র শিল্প সূত্র বলেছে সময়টি ক্রমবর্ধমান অনির্দেশ্য ছিল এবং সম্প্রতি নিযুক্ত নেতার অধীনে এফএএ সতর্ক থাকবে।
এফএএ বলেছে প্লেনগুলি গ্রাউন্ডেড থাকবে “যতক্ষণ না অপারেটররা বর্ধিত পরিদর্শন সম্পূর্ণ করে যার মধ্যে বাম এবং ডান কেবিনের দরজা এক্সিট প্লাগ, দরজার উপাদান এবং ফাস্টেনার উভয়ই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।”
আলাস্কা এয়ারলাইন্সের পাইলটরা শুক্রবার বিমানটিকে ঘুরিয়ে ফিরিয়ে নিরাপদে অবতরণ করেছেন, অক্সিজেন মাস্ক মোতায়েন করা এবং বিমান থেকে ব্যক্তিগত জিনিসপত্র চুষে নেওয়ার পরেও কোনও বড় আঘাতের খবর পাওয়া যায়নি।
“শুক্রবার রাত থেকে এটি নির্দিষ্ট বিমান কিনা তা খুঁজে বের করা সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ ছিল,” এমব্রি-রিডল অ্যারোনটিক্যাল ইউনিভার্সিটির বিমান নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ অ্যান্থনি ব্রিকহাউস বলেছেন।
“ইউনাইটেড এখন ঢিলেঢালা বোল্ট সহ কিছু বিমান খুঁজে পেয়েছে, এর মানে হল তদন্ত প্রসারিত হতে চলেছে।”
রবিবার ইউ.এস. ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড দ্বারা পোস্ট করা 737 MAX 9 ডোর প্লাগের একটি ডায়াগ্রাম চারটি বোল্ট দেখায় (দুটি প্লাগের উপরের কোণায় এবং দুটি নিম্ন কব্জা বন্ধনী) যা প্লাগটিকে ফিউজলেজে সুরক্ষিত করে৷
প্লাগ এবং দরজার ফ্রেমের পাশে 12টি ভিন্ন স্থানে “স্টপ ফিটিং” দ্বারা প্লাগটিকে আরও বেঁধে রাখা হয়েছে। এই উপাদানগুলি দরজার প্লাগটিকে জায়গায় রাখে এবং এটিকে এয়ারফ্রেমের বাইরে ঠেলে দেওয়া থেকে বাধা দেয়।
বাড়ির উঠোনে প্যানেল পাওয়া গেছে
এনটিএসবি চেয়ার জেনিফার হোমেন্ডি বলেছেন, প্যানেলটি রবিবার পোর্টল্যান্ডের একজন স্কুলশিক্ষক উদ্ধার করেছিলেন যিনি এটিকে তার বাড়ির উঠোনে পেয়েছিলেন।
হোমেন্ডি বলেন, ককপিট ভয়েস রেকর্ডার কোনো ডেটা ক্যাপচার করেনি কারণ এটি ওভাররাইট করা হয়েছে। তিনি আবার নিয়ন্ত্রকদের প্রতি আহ্বান জানিয়েছিলেন রেকর্ডার সহ বিদ্যমান প্লেনগুলিকে রিট্রোফিটিং বাধ্যতামূলক করতে যা 25 ঘন্টার ডেটা ক্যাপচার করে, বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রয়োজন দুই ঘন্টা থেকে।
আলাস্কা এয়ারলাইন্স তার 65 MAX 9s গ্রাউন্ড করার পরে সোমবার 141টি ফ্লাইট বা তার নির্ধারিত প্রস্থানের 20% বাতিল করেছে। ক্যারিয়ারটি বলেছে ভ্রমণের ব্যাঘাত কমপক্ষে সপ্তাহের মাঝামাঝি পর্যন্ত স্থায়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ইউনাইটেড, তার 79টি MAX 9s গ্রাউন্ড করেছে, সোমবার 226টি ফ্লাইট নির্ধারিত প্রস্থানের 8% বাতিল করেছে।
এভিয়েশন অ্যানালিটিক্স ফার্ম সিরিয়াম জানিয়েছে, অর্ডারের আওতায় থাকা 171টি প্লেনের মধ্যে 144টি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কাজ করছে।
তুর্কি এয়ারলাইন্স, পানামার কোপা এয়ারলাইন্স এবং এরোমেক্সিকো বলেছে তারা ক্ষতিগ্রস্ত জেট গ্রাউন্ডেড করেছে। ইন্দোনেশিয়া বলেছে তারা তিনটি জেট বিমানের ব্যবহার স্থগিত করেছে যা আদেশের আওতায় নেই।
