ওয়াশিংটন, সেপ্টেম্বর 7 – জেটলাইনারগুলির যন্ত্রাংশের একটি প্রধান সরবরাহকারী স্পিরিট অ্যারোসিস্টেমস বোয়িং এবং এয়ারবাস কে মুদ্রাস্ফীতির কারণে সৃষ্ট আর্থিক যন্ত্রণাকে আরও বেশি শোষণ করতে বলেছে। স্পিরিট সিইও টম জেনটাইল বৃহস্পতিবার বলেছেন তার চুক্তিগুলি “টেকসই নয়”।
বছরের প্রথমার্ধে মজুরি মূল্যস্ফীতি, যন্ত্রাংশের ঘাটতি এবং বৃহত্তর নিয়ন্ত্রক যাচাইয়ের কারণে স্পিরিট বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার এবং এয়ারবাস A220 এবং A350 প্রোগ্রামগুলিতে প্রায় 215 মিলিয়ন ডলার চার্জ নিয়েছে, তিনি একটি বিনিয়োগকারী সম্মেলনে বলেছিলেন।
“এই সমস্ত প্রোগ্রাম চাপের মধ্যে রয়েছে,” তিনি উল্লেখ করেছেন। “এবং এটি আত্মার জন্য টেকসই নয়। তাই আমরা আমাদের গ্রাহকদের সাথে বোয়িং এবং এয়ারবাসের সাথে আলোচনা করছি, আমরা এই চাপগুলির মুখোমুখি হচ্ছি এবং কীভাবে আমরা তাদের মোকাবেলা করছি।”
স্পিরিট শেয়ার 7.3% কমে বন্ধ হয়েছে।
স্পিরিট এক্সিকিউটিভরা প্রথম আগস্টে বোয়িং এবং এয়ারবাসের সাথে চুক্তির আলোচনা পুনরায় চালু করার প্রয়োজনীয়তার ইঙ্গিত করেছিলেন।
বৃহস্পতিবার জেনটাইল “হতাশাজনক” এয়ারবাস A220 উৎপাদনের হারের দিকে ইঙ্গিত করে উল্লেখ করেছেন 100টি স্পিরিট এর জন্য ডানা এবং অন্যান্য অংশ তৈরির প্রত্যাশার পরিবর্তে এই বছর শুধুমাত্র 65 থেকে 70 জেট তৈরির সম্ভাবনা রয়েছে।
স্পিরিট পূর্বে পূর্বাভাস দিয়েছিল প্রতি মাসে 14 A220 এর মাসিক উৎপাদন হারে আঘাত করার পরে প্রোগ্রামটি ভেঙে যাবে বা 2025 সালে লাভজনক হতে শুরু করবে।
সেই সময়সীমাটি বিলম্বিত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে “এবং এয়ারবাসের সাথে আমাদের সেই আলোচনা করা দরকার,” তিনি বলেন, A350 সম্পর্কে অনুরূপ কথাবার্তা উল্লেখ করে।
স্পিরিট বোয়িং এর সাথে ড্রিমলাইনার প্রোগ্রাম নিয়েও আলোচনা করছে, জেনটাইল বলেছে, যেহেতু যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারক $1.4 বিলিয়ন নাগাল-ফরোয়ার্ড লোকসান করেছে এবং 2026 সালের মধ্যে বোয়িং এর প্রতি মাসে 10 এর লক্ষ্যে 787 উৎপাদন বাড়াতে ত্রাণ প্রয়োজন।
“বোয়িং এবং এয়ারবাস উভয়ের সাথেই আমরা খরচের সমস্ত ডেটা ভাগ করে নেওয়ার ক্ষেত্রে একটি খোলা বই হয়েছি যাতে তারা বুঝতে পারে এবং জানে যে আমরা বিভিন্ন সুযোগের (খরচ কমানোর) জন্য কাজ করছি এবং সেগুলি শেষ করেছি,” তিনি বলেছিলেন।
