লন্ডন, ডিসেম্বর 18 – সাম্প্রতিক দিনগুলিতে সমুদ্রপথে ইস্রায়েলে পণ্য পরিবহনের ব্যয় বেড়েছে কারণ কিছু কন্টেইনার লাইনগুলি সরে গেছে এবং অন্যরা নতুন সারচার্জ আরোপ করেছে, গাজা যুদ্ধের মধ্যে দেশটির সরবরাহ শৃঙ্খলের চাপ যুক্ত করেছে, শিপিং সূত্র জানিয়েছে।
ইসরায়েল, যার অর্থনীতি সমুদ্রবাহিত বাণিজ্যের উপর নির্ভর করে, অক্টোবরে বলেছিল যে তারা ইসলামপন্থী দল হামাসের সাথে যুদ্ধের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে। তবে, এটি অতিরিক্ত শিপিং খরচ কভার করবে কিনা তা বিস্তারিত জানায়নি।
ইয়েমেনে ইরান-সমর্থিত হুথি জঙ্গিরা গাজায় ইসরায়েলের সামরিক অভিযান শুরুর পর হামাসকে সমর্থন জানাতে লোহিত সাগরে জাহাজে হামলা বাড়িয়েছে।
কিছু শিপিং কোম্পানি কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে তাদের নৌযানগুলিকে পুনরায় রুট করে বা লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে ট্রানজিট স্থগিত করে সাড়া দিয়েছে। হামলাগুলি এখনও ইস্রায়েলে সমুদ্র পরিবহন সরবরাহকারী সংস্থাগুলির উপর আরও চাপ সৃষ্টি করেছে।
ব্রিটিশ মেরিটাইম সিকিউরিটি কোম্পানি অ্যামব্রে সোমবার একটি নোটে বলেছে, “হাউথিরা ইসরায়েলের গন্তব্যকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পতাকা, মালিকানা, অপারেটরশিপ এবং ব্যবস্থাপনা থেকে ‘অধিভুক্ত’ গঠনের তাদের লক্ষ্য প্রোফাইল প্রসারিত করেছে।” “তারা এবং তাদের ইরানি সমর্থকরা ভুলবশত এমন জাহাজকে লক্ষ্যবস্তু করেছে যেগুলো আর ইসরায়েলের সাথে যুক্ত ছিল না।”
বৈশ্বিক মালবাহী প্ল্যাটফর্ম ফ্রেইটস-এর বিশ্লেষণ অনুসারে, 12 ডিসেম্বরের মধ্যে চীনের বিভিন্ন বন্দর থেকে ইসরায়েলে মহাসাগরের মালবাহী রেট 40-ফুট কন্টেইনারের জন্য $2,300-এর উপরে, নভেম্বরের শেষে প্রায় $1,975 থেকে বেড়েছে।
“এশিয়া থেকে ইসরায়েলে যাওয়া জাহাজগুলির জন্য, আফ্রিকার চারপাশের রুটটি উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ প্রায় 7,000 নটিক্যাল মাইল এবং 10-14 দিন – সুয়েজ খালের মাধ্যমে। এই রুটে জ্বালানি খরচও বেশি হয়,” ফ্রেইটস সিইও জেভি শ্রেইবার বলেছেন।
“যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে চীন থেকে ইসরায়েলের বন্দরে সমুদ্রের হার বেড়েছে 46%-58%,” শ্রেইবার বলেছেন।
সোমবার, তাইওয়ানিজ কনটেইনার শিপিং গ্রুপ এভারগ্রিন লাইন বলেছে যে তারা অবিলম্বে ইসরায়েলি কার্গো গ্রহণ করা “সাময়িকভাবে বন্ধ” করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
শনিবার, হংকং-হেডকোয়ার্টার কন্টেইনার গ্রুপ ওওসিএল বলেছে যে “পরিচালনামূলক সমস্যার কারণে,” এটি পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত ইস্রায়েলে এবং থেকে পণ্যসম্ভার গ্রহণ বন্ধ করবে।
ডেনমার্কের A.P. Moller-Maersk এর মতো অন্যান্যরা সোমবার বলেছে যে এটি ইসরায়েলি টার্মিনালগুলিতে ছেড়ে দেওয়া সমস্ত পণ্যসম্ভারের জন্য একটি “জরুরি ঝুঁকি সারচার্জ” প্রয়োগ করবে।
ইসরায়েলি কন্টেইনার লাইন জিম বলেছে যে এটি “হুমকির মাত্রা বৃদ্ধির সাক্ষী হয়েছে,” তার জাহাজগুলিতে উচ্চ সারচার্জ প্ররোচিত করে যার মধ্যে এশিয়া থেকে ইসরায়েলি বন্দরগুলির হার অন্তর্ভুক্ত ছিল।
নতুন রেটগুলি “আমাদের বর্তমান পরিষেবার স্তর বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় এবং আমাদের ক্রু, জাহাজ এবং গ্রাহকদের পণ্যসম্ভারের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে আমরা যে পদক্ষেপগুলি নিয়েছি তা প্রতিফলিত করার জন্য প্রয়োজনীয়”, জিম 14 ডিসেম্বরের একটি পরামর্শে বলেছে৷
জাহাজগুলি এখনও ইসরায়েলের দক্ষিণে আশদোদের বৃহত্তম বন্দর এবং উত্তরে হাইফাতে কল করতে ইচ্ছুক তাদের সনাক্তকরণ এড়াতে তাদের ট্র্যাকিং ট্রান্সপন্ডারগুলি বন্ধ করে দিচ্ছে, শিপিং সূত্র জানিয়েছে।
“জাহাজ অপারেটর যারা কল করেছে, বা কল করার পরিকল্পনা করেছে, [এ] ইসরায়েলি বন্দরে তথ্য অ্যাক্সেস সীমিত করা উচিত,” শীর্ষস্থানীয় বৈশ্বিক শিপিং অ্যাসোসিয়েশনগুলির দ্বারা জারি করা একটি পরামর্শ শুক্রবার বলেছে৷ “প্রকাশিত তথ্য হুথিরা ব্যবহার করতে পারে।”