সিয়াটল, ফেব্রুয়ারী 9 – বোয়িং, এক্সিকিউটিভরা সর্বশেষ 737 MAX সঙ্কটের পতন মোকাবেলায় তাদের সহায়তা করার জন্য এই সপ্তাহে কোম্পানির স্ট্রেইনড সাপ্লাই চেইনে একটি জলপাই শাখা প্রসারিত করেছে, কিন্তু সেই সংস্থাগুলি অপেক্ষা করার এবং দেখার মনোভাব গ্রহণ করছে প্লেনমেকারের হার্ড-লাইন পদ্ধতির সাথে মোকাবিলা করার বছর।
বুধবার সিয়াটেলের বাইরে একটি মহাকাশ সম্মেলনে বোয়িং-এর সাপ্লাই চেইন অ্যান্ড ফেব্রিকেশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট ইহসান মুনিরের বক্তৃতায় মহাকাশ জায়ান্টের স্বরে পরিবর্তনের বিষয়টি আন্ডারলাইন করা হয়েছিল। “আমরা একসাথে বিমান তৈরি করি। এখানে আপনি এবং আমরা কেউ নেই। এটা শুধু আমরা,” তিনি বলেছিলেন।
মনিরের মন্তব্য – এবং মঙ্গলবার বোয়িং এর সরবরাহকারী মানের প্রধান – বোয়িং 737 MAX 9-এ 5 জানুয়ারী মধ্য-এয়ার ব্লোআউটের পরে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলে 1,100 টিরও বেশি সরবরাহকারীর ঘাঁটিতে বোয়িং এর প্রথম পাবলিক ভাষণ।
একাধিক সরবরাহকারী যারা নাম প্রকাশ না করার শর্তে রয়টার্সের সাথে বলেছেন যে মনিরের মন্তব্যগুলি 2010 সালে কোম্পানির “সাফল্যের জন্য অংশীদারি” উদ্যোগের দ্বারা সাপ্লাই-চেইন দক্ষতা এবং খরচ-হ্রাস চালানোর জন্য বোয়িং-এর পূর্ববর্তী কৌশল থেকে স্বরে একটি পরিবর্তন চিহ্নিত করেছে।
এই উদ্যোগ (যা সরবরাহ-চেইন খরচ 15% কমিয়েছে) সরবরাহকারীদের কাছে অজনপ্রিয় ছিল যারা বলেছিল বোয়িং একটি চাপা শিল্প ভিত্তির পিছনে লাভ করেছে। প্লেনমেকার অতীতে বলেছে কোম্পানির দীর্ঘমেয়াদী প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা নিশ্চিত করার জন্য প্রোগ্রামটি প্রয়োজনীয় ছিল।
একজন সরবরাহকারী এই সপ্তাহে বলেছিলেন তারা “সতর্কতার সাথে আশাবাদী” কিন্তু যোগ করেছেন বোয়িংকে অবশ্যই পণ্যগুলি সঠিকভাবে তৈরি এবং পরিদর্শন করা নিশ্চিত করার জন্য চাপের মধ্যে সরবরাহকারীদের পর্যাপ্ত সময় দেওয়ার জন্য তার ইচ্ছুকতা প্রদর্শন করতে হবে।
অন্য দু’জন সরবরাহকারী সন্দিহান ছিলেন, বলেছিলেন বোয়িংকে প্রমাণ করতে হবে মনিরের মন্তব্যগুলি ঠোঁট পরিষেবার চেয়ে বেশি ছিল।
মুনিরের মন্তব্য দুই বছরের অনুপস্থিতির পর প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট অ্যারোস্পেস অ্যালায়েন্স সম্মেলনে বোয়িং-এর প্রত্যাবর্তনকে চিহ্নিত করেছে।
বোয়িং মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে।
‘নতুন স্বাভাবিক’
পোর্টল্যান্ড, ওরেগনের কাছে MAX 9 দুর্ঘটনার পর বোয়িং নিয়ন্ত্রক এবং আইন প্রণেতাদের কাছ থেকে আগুনের মুখে পড়েছে। ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এখন কোম্পানির বেস্টসেলিং 737 MAX-এর আরও উৎপাদন বৃদ্ধিতে বাধা দিচ্ছে। প্লেন নির্মাতা বলেছে প্রতি মাসে 38 টি 737 তৈরি করছে।
737 MAX উৎপাদনের ক্যাপ এমন সময়ে আঘাত হেনেছে যখন নতুন প্লেনের জন্য এয়ারলাইনের চাহিদা সর্বকালের উচ্চ পর্যায়ে রয়েছে এবং সরবরাহ চেইন এখনও COVID-19-এর পুনরাবৃত্তির সাথে লড়াই করছে যা অভিজ্ঞ কর্মীদের বহিষ্কারকে প্ররোচিত করেছে এবং উপকরণের ঘাটতি দেখা দিয়েছে।
বোয়িং 737 সরবরাহকারীকে ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্যবসার আর্থিক সঙ্কট কমানোর চেষ্টা করার জন্য পরিকল্পিত উত্পাদন হার বৃদ্ধির সাথে চালিয়ে যেতে বলেছে, যার মধ্যে অনেকগুলি শ্রমিক নিয়োগ করেছে এবং নতুন সরঞ্জামগুলিতে বিনিয়োগ করেছে।
“সাফল্যের জন্য অংশীদারিত্ব” যুগে সাধারণ (খরচ কমানো এবং উত্পাদনের গতি বাড়ানোর কথা বলার পরিবর্তে) মুনির বারবার জোর দিয়েছিলেন বোয়িং এবং এর সরবরাহ চেইনকে অবশ্যই উত্পাদন মানগুলি অনুসরণ করা এবং মান আপসহীন নিশ্চিত করতে একসাথে কাজ করতে হবে।
মুনির স্বীকার করেছেন মহামারী চলাকালীন “প্রচুর উপজাতীয় জ্ঞান” হারিয়ে গেছে, সরবরাহকারীদের সম্প্রতি চালু হওয়া একটি ফোরামে যোগদানের জন্য অনুরোধ করেছিল যেখানে সংস্থাগুলি সর্বোত্তম অনুশীলনগুলি ভাগ করতে পারে।
তিনি সরবরাহকারীদের কথা বলতে বলেছিলেন এবং বলেছিলেন বোয়িং কাঁচামাল, প্রকৌশল সহায়তা বা আর্থিক ত্রাণ প্রাপ্তি সহ দুর্বল সংস্থাগুলিকে সহায়তা করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
বিশ্লেষকরা বলেছেন সরবরাহকারীদের উদ্বেগগুলিকে আরও গুরুত্ব সহকারে নেওয়া ছাড়া বোয়িং-এর আর কোনও বিকল্প নেই, কারণ সরবরাহের বেস হ্রাস পাওয়ার কারণে প্লেনমেকারদের আরও কয়েকটি বিকল্প রয়েছে।
সরবরাহকারীরা এখনও বুঝতে পারেনি যে একটি “নতুন স্বাভাবিক” আবির্ভূত হয়েছে যেখানে তাদের কাছে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি এবং আরও ভাল মুদ্রাস্ফীতি মূল্য সমন্বয়ের মতো উপকারী চুক্তির শর্তাবলীর জন্য জিজ্ঞাসা করার জন্য আগের চেয়ে বেশি সুবিধা রয়েছে, মর্গ্যান স্ট্যানলি বিশ্লেষক ক্রিস্টিন লিওয়াগ সম্মেলনের সময় বলেছিলেন।
“আপনার এখন সম্পর্কের কৌশলগত শক্তি আছে,” তিনি বলেছিলেন।
