সারসংক্ষেপ
- এন্ট্রি-লেভেল টেসলা গাড়ি তৈরি করা হবে না, তিনটি সূত্র রয়টার্সকে বলে
- টেসলা এর পরিবর্তে স্ব-চালিত ট্যাক্সিগুলিতে মনোনিবেশ করবে, সূত্র জানিয়েছে
- কৌশল পরিবর্তন আসে যখন টেসলা BYD সহ চীনের ইভি নির্মাতাদের প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়
টেসলা দীর্ঘদিনের প্রতিশ্রুত সস্তা গাড়িটি বাতিল করেছে যা বিনিয়োগকারীরা গণ-বাজারের অটোমেকারে তার বৃদ্ধির জন্য গণনা করছে, বিষয়টির সাথে পরিচিত তিনটি সূত্র এবং রয়টার্স দ্বারা দেখা কোম্পানির বার্তাগুলি অনুসারে।
অটোমেকার একই ছোট-গাড়ির প্ল্যাটফর্মে স্ব-ড্রাইভিং রোবোটক্সির বিকাশ চালিয়ে যাবে, সূত্র জানিয়েছে।
সিদ্ধান্তটি একটি দীর্ঘস্থায়ী লক্ষ্য পরিত্যাগের প্রতিনিধিত্ব করে যা টেসলার প্রধান ইলন মাস্ক প্রায়শই এর প্রাথমিক মিশন হিসাবে চিহ্নিত করেছেন: জনসাধারণের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ি। ২০০৬ সালে কোম্পানির জন্য তার প্রথম “মাস্টার প্ল্যান” প্রথমে বিলাসবহুল মডেল তৈরি করার আহ্বান জানিয়েছিল, তারপর একটি “স্বল্প মূল্যের পারিবারিক গাড়ি” অর্থায়নের জন্য লাভ ব্যবহার করে।
এরপর থেকে মাস্ক বারবার বিনিয়োগকারী এবং ভোক্তাদের কাছে এই ধরনের গাড়ির প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। সম্প্রতি জানুয়ারী হিসাবে, মাস্ক বিনিয়োগকারীদের বলেছিলেন টেসলা ২০২৫ এর দ্বিতীয়ার্ধে তার টেক্সাস কারখানায় সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলের উত্পাদন শুরু করার পরিকল্পনা করেছে, এই পরিকল্পনাগুলির বিশদ বিবরণ রয়টার্সের একচেটিয়া প্রতিবেদন অনুসরণ করে।
টেসলার সবচেয়ে সস্তা বর্তমান মডেল, মডেল ৩ সেডান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় $৩৯,০০০-এর জন্য খুচরো। এখন বিলুপ্ত এন্ট্রি-লেভেল যান, কখনও কখনও মডেল ২ হিসাবে বর্ণনা করা হয়, প্রায় $২৫,০০০ থেকে শুরু হবে বলে আশা করা হয়েছিল।
টেসলা মন্তব্যের জন্য অনুরোধের জবাব দেয়নি। গল্পটি প্রকাশিত হওয়ার পর, মাস্ক তার সোশ্যাল মিডিয়া সাইট এক্স-এ পোস্ট করেছেন যে “রয়টার্স মিথ্যা বলছে (আবার)।” তিনি কোনো সুনির্দিষ্ট ভুল চিহ্নিত করেননি।
রয়টার্সের প্রতিবেদনের পরে টেসলার শেয়ারগুলি ৬% এরও বেশি হ্রাস পেয়েছে তবে মাস্কের পোস্টের পরে কিছু ক্ষতি পুনরুদ্ধার করেছে। শুক্রবারের বাজার বন্ধের সময় স্টকটি ৩.৬% নিচে ছিল।
এর কিছুক্ষণ পরে, মাস্ক এক্স-এ পোস্ট করেছেন: “টেসলা রোবোট্যাক্সি ৮/৮ তারিখে উন্মোচন করবে,” ঘন্টার পরের ট্রেডিংয়ে শেয়ারগুলিকে ফেরত পাঠাচ্ছে।
টেসলা বিশ্বব্যাপী চীনের বৈদ্যুতিক-যান প্রস্তুতকারকদের কাছ থেকে ১০,০০০ ডলারের কম দামের গাড়ির সাথে বাজারে বন্যার কারণে তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতার মুখোমুখি হওয়ার কারণে এই প্রচণ্ড পরিবর্তন এসেছে। চালকবিহীন রোবোটক্সিসের পরিকল্পনা, যা সরবরাহ করতে বেশি সময় নিতে পারে, এটি একটি কঠোর ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জ এবং আরও নিয়ন্ত্রক ঝুঁকি উপস্থাপন করে।
দুটি সূত্র জানিয়েছে তারা টেসলার মডেল ২ স্ক্র্যাপ করার সিদ্ধান্তের বিষয়ে জানতে পেরেছে একটি সভায় সংখ্যক কর্মচারী উপস্থিত ছিলেন, তাদের মধ্যে একজন বলেছেন সমাবেশটি ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে হয়েছিল।
“ইলনের নির্দেশনা হল রোবোট্যাক্সিতে যাওয়া,” সেই ব্যক্তি বলেছিলেন।
তৃতীয় উত্সটি বাতিলকরণের বিষয়টি নিশ্চিত করেছে এবং বলেছে নতুন পরিকল্পনাগুলি রোবোট্যাক্সিস তৈরি করার আহ্বান জানিয়েছে, তবে মডেল ২ এর জন্য অনুমান করা হয়েছিল তার চেয়ে অনেক কম ভলিউমে।
সিদ্ধান্তের বিষয়ে রয়টার্স দ্বারা পর্যালোচনা করা বেশ কয়েকটি কোম্পানির বার্তাগুলির মধ্যে রয়েছে ১ মার্চ একটি অজ্ঞাতনামা প্রোগ্রাম ম্যানেজারের কাছ থেকে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির জন্য প্রকৌশল কর্মীদের সাথে প্রকল্পের মৃত্যু নিয়ে আলোচনা করা এবং সরবরাহকারীদের “প্রোগ্রাম বাতিলকরণ সম্পর্কে” বলা বন্ধ রাখার পরামর্শ দেওয়া।
টেসলার পরিকল্পনার জ্ঞান সহ একজন চতুর্থ ব্যক্তি রোবোটক্সিসের পক্ষে সস্তা-গাড়ির কৌশল থেকে দূরে সরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত সম্পর্কে আশাবাদ ব্যক্ত করেছেন, একটি অংশ মাস্ক গতিশীলতার ভবিষ্যত হিসাবে কল্পনা করেছেন। সূত্রটি সতর্ক করেছে যে টেসলার পণ্য পরিকল্পনাগুলি অর্থনৈতিক অবস্থার উপর ভিত্তি করে আবার পরিবর্তন হতে পারে।
এন্ট্রি-লেভেল যানবাহন থেকে মুনাফা সংগ্রহ করা যেকোনো গাড়ি প্রস্তুতকারকের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ। কিন্তু টেসলার গাড়িটি অনুসরণ করতে বিলম্বিত হওয়া মাস্ক একবার তার স্বপ্নকে বলেছিল এটিকে আরও কঠিন করে তুলেছিল কারণ এটি এখন সেই দামের পরিসরে অনেক বেশি প্রতিযোগিতার মুখোমুখি।
টেসলা যখন তার অত্যন্ত পরীক্ষামূলক সাইবারট্রাক, একটি দামী বৈদ্যুতিক পিকআপ তৈরি করতে বছর কাটিয়েছে, তখন চীনা গাড়ি নির্মাতারা সাশ্রয়ী মূল্যের ইভিতে এগিয়েছে, বাজারের অংশীদারিত্ব দখল করেছে, স্কেল অর্থনীতি অর্জন করেছে এবং ভোক্তাদের দর কষাকষির প্রস্তাব দিয়েছে যা পশ্চিমা অটোমেকাররা মেলাতে লড়াই করছে।
টেসলার আধিপত্যকে চ্যালেঞ্জ জানাতে চাইনিজ ইভিগুলি যখন বেড়ে উঠল, তখন মাস্ক তার বিস্তৃত সাম্রাজ্যের দিকে ঝুঁকছিল, যার মধ্যে রয়েছে রকেট-নির্মাতা স্পেসএক্স, ব্রেন-চিপ ডেভেলপার নিউরালিঙ্ক, এবং সোশ্যাল মিডিয়া জায়ান্ট এক্স, যা মাস্ক ২০২২ সালে অধিগ্রহণ করেছিল। পূর্বে টুইটার নামে পরিচিত, প্ল্যাটফর্মটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে মাস্কের অস্থির ব্যবস্থাপনার অধীনে, কোম্পানিটি রাজস্ব এবং বিজ্ঞাপনদাতাদের হারিয়েছে বলে এর বেশিরভাগ মূল্য হ্রাস করেছে।
সাশ্রয়ী মূল্যের টেসলার পরিকল্পনাগুলি বিক্রয় বৃদ্ধির জন্য মাস্কের স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারিক উচ্চাকাঙ্ক্ষাগুলি সরবরাহ করার চাবিকাঠি হিসাবে দেখা হয়েছে। মাস্ক ২০২০ সালে বলেছিলেন ২০৩০ সালের মধ্যে টেসলা ২০ মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করার আকাঙ্ক্ষা করেছিল – বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক, টয়োটা, আজকের বিক্রির দ্বিগুণ। মডেল ২ এর মৃত্যুর সাথে, তিনি কীভাবে সেখানে যাবেন তা স্পষ্ট নয়।
$২৫,০০০ গাড়ির প্রত্যাশা ওয়াল স্ট্রিট বিশ্লেষকদের আরও বিনয়ী, কিন্তু এখনও উচ্চাভিলাষী, টেসলা বিক্রয়ের পূর্বাভাসকে প্রভাবিত করেছে। টেসলার একটি বিনিয়োগকারী-সম্পর্কের নথি অনুসারে এই পূর্বাভাসগুলি, গত বছরের ১.৮ মিলিয়ন থেকে ২০২৮ সালের মধ্যে গাড়ির বিক্রয় ৪.২ মিলিয়নে উন্নীত হওয়ার আহ্বান জানিয়েছে।
মাস্ক এর আগে প্রকল্পে দোলা দিয়েছেন। গত বছর প্রকাশিত উদ্যোক্তার একটি জীবনীতে, লেখক ওয়াল্টার ইসাকসন জানিয়েছেন ২০২২ সালে মাস্ক এন্ট্রি-লেভেল ইভি প্ল্যানগুলিকে “অবস্থিত রাখেন”, এই যুক্তিতে যে একটি টেসলা রোবোট্যাক্সি গাড়িটিকে অপ্রাসঙ্গিক করে তুলবে। মাস্কের উপদেষ্টারা তাকে কোর্সে থাকার জন্য অনুরোধ করেছিলেন, বইটি বলেছে।
‘পরবর্তী সব কার্যক্রম বন্ধ করুন’
টেসলা রয়টার্স দ্বারা পর্যালোচনা করা দুটি উত্স এবং কোম্পানির বার্তা অনুসারে সরবরাহকারীদের সাথে আলোচনা করার সময় সাশ্রয়ী মূল্যের-কার প্রকল্পটিকে অভ্যন্তরীণভাবে NV91 এবং বাহ্যিকভাবে H422 বলেছিল।
নামহীন টেসলা প্রোগ্রাম ম্যানেজার থেকে কর্মীদের কাছে বার্তাগুলি প্রকল্পের সমাপ্তি নিয়ে আলোচনায় সেই কোড নামগুলি উল্লেখ করেছে। ১ মার্চ পাঠানো সেই বার্তাগুলির মধ্যে একটিতে বলা হয়েছিল “সরবরাহকারীদের H422/NV91 সম্পর্কিত আরও সমস্ত কার্যক্রম বন্ধ করা উচিত।”
সূত্র জানায়, প্রকল্পটি হত্যার সিদ্ধান্তের পেছনের সব কারণ তারা জানেন না।
১ মার্চের অন্য একটি বার্তায়, ম্যানেজার প্রকৌশল কর্মীদের তাদের প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ জানান এবং তারা যা শিখেছেন তা নথিভুক্ত করার জন্য তাদের আহ্বান জানান।
বার্তাটিতে বলা হয়েছে, “সীমানা ঠেলে এবং আক্রমনাত্মক সীমাবদ্ধতার মধ্যে আমাদের কাজ করার জন্য সম্ভাব্য সর্বোত্তম নকশা কার্যকর করার জন্য আপনার সমস্ত কঠোর পরিশ্রম এবং উত্সর্গের জন্য আমি সবাইকে ধন্যবাদ জানাতে চাই।” “আমরা চাই না আমাদের সমস্ত কঠোর পরিশ্রম নষ্ট হয়ে যাক, তাই এটি গুরুত্বপূর্ণ যে আমরা জিনিসগুলি বন্ধ করে রাখি এবং জিনিসগুলিকে সঠিকভাবে নথিভুক্ত করি।”
বার্তাগুলি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির প্রকল্প বাতিল হওয়ার বিষয়ে মিটিং দেখায়৷ দুই সূত্র জানায়, কয়েকজন প্রকৌশলীকে পুনরায় নিয়োগ দেওয়া হয়েছে।
টেসলার টাইমলাইন এবং রোবোটক্সিসের জন্য ব্যবসায়িক মডেল অস্পষ্ট রয়ে গেছে। মাস্ক জনসমক্ষে গতিশীলতার ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যেখানে চালকবিহীন ট্যাক্সিগুলি শেষ পর্যন্ত মানুষের চালিত গাড়ির তুলনায় পরিবহণের একটি সাধারণ মাধ্যম হয়ে উঠতে পারে। তিনি বলেছেন টেসলা, বিশ্বের সবচেয়ে মূল্যবান অটোমেকার, সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং ক্ষমতা অর্জন না করেই “মূলত শূন্যের মূল্য” হবে।
বর্তমানে, স্ব-চালিত গাড়িগুলি শুধুমাত্র মার্কিন এবং চীনা নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে, পাবলিক রাস্তায় কঠোরভাবে সীমিত, পরীক্ষামূলক ব্যবহারের জন্য।
টেসলা এখনও প্রমাণ করতে পারেনি যে এটি একটি স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি তৈরি করতে পারে মাস্কের দ্বারা বছরের পর বছর ভবিষ্যদ্বাণী করা সত্ত্বেও যে একটি কোণার কাছাকাছি ছিল, একটি প্রত্যাশা যা আংশিকভাবে টেসলার ক্রমবর্ধমান মূল্যায়নকে ভিত্তি করে। অটোমেকার তার অটোপাইলট এবং সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেমের সাথে জড়িত ক্র্যাশগুলির জন্য মামলা এবং তদন্তের মুখোমুখি হয়, যা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত নয়। টেসলা দুর্ঘটনার জন্য অমনোযোগী চালকদের দায়ী করেছে।
টেসলার অটোপাইলট সমস্যাগুলি বেশ কয়েকটি সমস্যার মধ্যে রয়েছে যা যাচাই-বাছাই করেছে। অটোমেকারটি তার গাড়ির ড্রাইভিং-রেঞ্জের অনুমান সম্পর্কে আরেকটি তদন্তের মুখোমুখি হয়েছে, রয়টার্স গত বছর রিপোর্ট করার পরে যে টেসলা গোলাপী অনুমান দেওয়ার জন্য তার যানবাহনে ইন-ড্যাশ রেঞ্জ মিটারে কারচুপি করেছে। রয়টার্স ডিসেম্বরে রিপোর্ট করেছে অটোমেকার সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং যন্ত্রাংশের দীর্ঘস্থায়ী ব্যর্থতার জন্য “চালকের অপব্যবহার”কে দায়ী করেছে যা এটি দীর্ঘদিন ধরে ত্রুটিযুক্ত ছিল।
জলবায়ু-বান্ধব উদ্ভাবক হিসাবে টেসলার ভাবমূর্তিও ডানপন্থী রাজনীতির দিকে মাস্কের ঝোঁক এবং জনসাধারণের মেরুকরণের বিবৃতিতে ভুগছে, যা কিছু সম্ভাব্য টেসলা ক্রেতাদের ফিরিয়ে দিয়েছে, সমীক্ষা এবং বিশেষজ্ঞদের মতে।
তার প্রধান চীনা প্রতিযোগী, BYD, ১৩% লাভের কথা জানানোর ঠিক পরে, অটোমেকার মঙ্গলবার ডেলিভারিতে ৮% বছর-বছর-বছরের ড্রপ রিপোর্ট করেছে। খবরে টেসলার শেয়ার ৫% কমেছে, যা গত জুলাই থেকে ৪০%-এর বেশি স্লাইডকে গভীর করেছে, যা বাজার মূল্যে প্রায় $৪০০ বিলিয়ন ক্ষতির পরিমাণ।
তারপরও, টেসলার বাজার মূলধন $৫৪৫ বিলিয়ন পরবর্তী তিনটি সবচেয়ে মূল্যবান গাড়ি নির্মাতা, টয়োটা, পোর্শে এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এর সম্মিলিত মূল্যের চেয়ে বেশি।
টেসলার স্টক মূল্য দীর্ঘদিন ধরে ভর-বাজারে বিক্রয় এবং চালকবিহীন গাড়িগুলির বর্তমান বিক্রয় এবং লাভের পরিবর্তে ভবিষ্যতের প্রত্যাশার উপর ভিত্তি করে।
দেরিতে চলছে
সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির প্রকল্প বাতিল করা হয়েছে যখন টেসলা এবং অন্যান্য প্রতিষ্ঠিত অটোমেকাররা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে ইভি চাহিদা বৃদ্ধি এবং চীনে গলা কাটা প্রতিযোগিতার কারণে ধাক্কা খেয়েছে।
টেসলা যদি কম দামের গাড়ি নিয়ে এগিয়ে যেত, তাহলে কোম্পানির অনুমান অনুযায়ী ২০২৫ সালের শেষার্ধ পর্যন্ত এটি বাজারে আসত না। কিন্তু এন্ট্রি-লেভেল ইভি সেগমেন্টে ইতিমধ্যেই BYD এবং অন্যান্য অনেক চীনা ব্র্যান্ডের আকর্ষক মডেলের ভিড় রয়েছে।
মাস্কের একটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্তের কারণে টেসলা অংশে আসতে দেরি করেছে। ২০২০ সালে, তার হিট ক্রসওভার প্রকাশ করার পরে, মডেল Y, টেসলা একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির পরিবর্তে অত্যন্ত পরীক্ষামূলক সাইবারট্রাকের দিকে মনোনিবেশ করেছিল।
মাস্ক ২০১৯ সালে কৌণিক, স্টেইনলেস স্টীল-পরিহিত ট্রাকের একটি প্রোটোটাইপ উন্মোচন করেছেন এবং প্রায় $৪০,০০০ এর প্রারম্ভিক মূল্যের পূর্বাভাস দিয়েছেন। গাড়িটি শেষ পর্যন্ত গত বছর এসেছে, কিন্তু ট্রাকের সর্বনিম্ন দামের সংস্করণটি ২০২৫ সাল পর্যন্ত পাওয়া যাবে না।
কোম্পানিটি উত্পাদন সমস্যার মধ্য দিয়ে কাজ করতেও সংগ্রাম করেছে, বিশেষ করে ট্রাকের অগ্রগামী ব্যাটারি প্রযুক্তির সাথে। মাস্ক উচ্চ ভলিউমে গাড়িটি বিক্রি করার আশা করছেন তবে বিনিয়োগকারীদের শেষ পতনে “বিশাল চ্যালেঞ্জ” উৎপাদন বাড়াতে এবং গাড়িটিকে লাভজনক করার বিষয়ে সতর্ক করেছিলেন।
“আমরা সাইবারট্রাক দিয়ে নিজেদের কবর খুঁড়েছি,” তিনি বলেন।
একই সময়ের মধ্যে, BYD দেখেছে চীনে তার বৈদ্যুতিক-যান বিক্রি বেড়েছে, প্রায় ১৩০,০০০ থেকে বেড়ে ১.৫ মিলিয়নেরও বেশি হয়েছে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড বা এর দ্রুত বর্ধনশীল রপ্তানি অন্তর্ভুক্ত নয়।
BYD ইতিমধ্যেই ১০,০০০ ডলারেরও কম দামে তার সিগাল হ্যাচব্যাক সহ বেশ কয়েকটি নিম্ন- এবং মধ্য-পরিসরের মডেল অফার করে৷ চীনা অটোমেকার এখন সেই গাড়িটিকে দ্বিগুণেরও বেশি দামে রপ্তানি করার পরিকল্পনা করছে – তবে সস্তা গাড়ি টেসলা তৈরির পরিকল্পনার চেয়ে কম।
সারসংক্ষেপ
- এন্ট্রি-লেভেল টেসলা গাড়ি তৈরি করা হবে না, তিনটি সূত্র রয়টার্সকে বলে
- টেসলা এর পরিবর্তে স্ব-চালিত ট্যাক্সিগুলিতে মনোনিবেশ করবে, সূত্র জানিয়েছে
- কৌশল পরিবর্তন আসে যখন টেসলা BYD সহ চীনের ইভি নির্মাতাদের প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়
টেসলা দীর্ঘদিনের প্রতিশ্রুত সস্তা গাড়িটি বাতিল করেছে যা বিনিয়োগকারীরা গণ-বাজারের অটোমেকারে তার বৃদ্ধির জন্য গণনা করছে, বিষয়টির সাথে পরিচিত তিনটি সূত্র এবং রয়টার্স দ্বারা দেখা কোম্পানির বার্তাগুলি অনুসারে।
অটোমেকার একই ছোট-গাড়ির প্ল্যাটফর্মে স্ব-ড্রাইভিং রোবোটক্সির বিকাশ চালিয়ে যাবে, সূত্র জানিয়েছে।
সিদ্ধান্তটি একটি দীর্ঘস্থায়ী লক্ষ্য পরিত্যাগের প্রতিনিধিত্ব করে যা টেসলার প্রধান ইলন মাস্ক প্রায়শই এর প্রাথমিক মিশন হিসাবে চিহ্নিত করেছেন: জনসাধারণের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ি। ২০০৬ সালে কোম্পানির জন্য তার প্রথম “মাস্টার প্ল্যান” প্রথমে বিলাসবহুল মডেল তৈরি করার আহ্বান জানিয়েছিল, তারপর একটি “স্বল্প মূল্যের পারিবারিক গাড়ি” অর্থায়নের জন্য লাভ ব্যবহার করে।
এরপর থেকে মাস্ক বারবার বিনিয়োগকারী এবং ভোক্তাদের কাছে এই ধরনের গাড়ির প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। সম্প্রতি জানুয়ারী হিসাবে, মাস্ক বিনিয়োগকারীদের বলেছিলেন টেসলা ২০২৫ এর দ্বিতীয়ার্ধে তার টেক্সাস কারখানায় সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলের উত্পাদন শুরু করার পরিকল্পনা করেছে, এই পরিকল্পনাগুলির বিশদ বিবরণ রয়টার্সের একচেটিয়া প্রতিবেদন অনুসরণ করে।
টেসলার সবচেয়ে সস্তা বর্তমান মডেল, মডেল ৩ সেডান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় $৩৯,০০০-এর জন্য খুচরো। এখন বিলুপ্ত এন্ট্রি-লেভেল যান, কখনও কখনও মডেল ২ হিসাবে বর্ণনা করা হয়, প্রায় $২৫,০০০ থেকে শুরু হবে বলে আশা করা হয়েছিল।
টেসলা মন্তব্যের জন্য অনুরোধের জবাব দেয়নি। গল্পটি প্রকাশিত হওয়ার পর, মাস্ক তার সোশ্যাল মিডিয়া সাইট এক্স-এ পোস্ট করেছেন যে “রয়টার্স মিথ্যা বলছে (আবার)।” তিনি কোনো সুনির্দিষ্ট ভুল চিহ্নিত করেননি।
রয়টার্সের প্রতিবেদনের পরে টেসলার শেয়ারগুলি ৬% এরও বেশি হ্রাস পেয়েছে তবে মাস্কের পোস্টের পরে কিছু ক্ষতি পুনরুদ্ধার করেছে। শুক্রবারের বাজার বন্ধের সময় স্টকটি ৩.৬% নিচে ছিল।
এর কিছুক্ষণ পরে, মাস্ক এক্স-এ পোস্ট করেছেন: “টেসলা রোবোট্যাক্সি ৮/৮ তারিখে উন্মোচন করবে,” ঘন্টার পরের ট্রেডিংয়ে শেয়ারগুলিকে ফেরত পাঠাচ্ছে।
টেসলা বিশ্বব্যাপী চীনের বৈদ্যুতিক-যান প্রস্তুতকারকদের কাছ থেকে ১০,০০০ ডলারের কম দামের গাড়ির সাথে বাজারে বন্যার কারণে তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতার মুখোমুখি হওয়ার কারণে এই প্রচণ্ড পরিবর্তন এসেছে। চালকবিহীন রোবোটক্সিসের পরিকল্পনা, যা সরবরাহ করতে বেশি সময় নিতে পারে, এটি একটি কঠোর ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জ এবং আরও নিয়ন্ত্রক ঝুঁকি উপস্থাপন করে।
দুটি সূত্র জানিয়েছে তারা টেসলার মডেল ২ স্ক্র্যাপ করার সিদ্ধান্তের বিষয়ে জানতে পেরেছে একটি সভায় সংখ্যক কর্মচারী উপস্থিত ছিলেন, তাদের মধ্যে একজন বলেছেন সমাবেশটি ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে হয়েছিল।
“ইলনের নির্দেশনা হল রোবোট্যাক্সিতে যাওয়া,” সেই ব্যক্তি বলেছিলেন।
তৃতীয় উত্সটি বাতিলকরণের বিষয়টি নিশ্চিত করেছে এবং বলেছে নতুন পরিকল্পনাগুলি রোবোট্যাক্সিস তৈরি করার আহ্বান জানিয়েছে, তবে মডেল ২ এর জন্য অনুমান করা হয়েছিল তার চেয়ে অনেক কম ভলিউমে।
সিদ্ধান্তের বিষয়ে রয়টার্স দ্বারা পর্যালোচনা করা বেশ কয়েকটি কোম্পানির বার্তাগুলির মধ্যে রয়েছে ১ মার্চ একটি অজ্ঞাতনামা প্রোগ্রাম ম্যানেজারের কাছ থেকে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির জন্য প্রকৌশল কর্মীদের সাথে প্রকল্পের মৃত্যু নিয়ে আলোচনা করা এবং সরবরাহকারীদের “প্রোগ্রাম বাতিলকরণ সম্পর্কে” বলা বন্ধ রাখার পরামর্শ দেওয়া।
টেসলার পরিকল্পনার জ্ঞান সহ একজন চতুর্থ ব্যক্তি রোবোটক্সিসের পক্ষে সস্তা-গাড়ির কৌশল থেকে দূরে সরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত সম্পর্কে আশাবাদ ব্যক্ত করেছেন, একটি অংশ মাস্ক গতিশীলতার ভবিষ্যত হিসাবে কল্পনা করেছেন। সূত্রটি সতর্ক করেছে যে টেসলার পণ্য পরিকল্পনাগুলি অর্থনৈতিক অবস্থার উপর ভিত্তি করে আবার পরিবর্তন হতে পারে।
এন্ট্রি-লেভেল যানবাহন থেকে মুনাফা সংগ্রহ করা যেকোনো গাড়ি প্রস্তুতকারকের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ। কিন্তু টেসলার গাড়িটি অনুসরণ করতে বিলম্বিত হওয়া মাস্ক একবার তার স্বপ্নকে বলেছিল এটিকে আরও কঠিন করে তুলেছিল কারণ এটি এখন সেই দামের পরিসরে অনেক বেশি প্রতিযোগিতার মুখোমুখি।
টেসলা যখন তার অত্যন্ত পরীক্ষামূলক সাইবারট্রাক, একটি দামী বৈদ্যুতিক পিকআপ তৈরি করতে বছর কাটিয়েছে, তখন চীনা গাড়ি নির্মাতারা সাশ্রয়ী মূল্যের ইভিতে এগিয়েছে, বাজারের অংশীদারিত্ব দখল করেছে, স্কেল অর্থনীতি অর্জন করেছে এবং ভোক্তাদের দর কষাকষির প্রস্তাব দিয়েছে যা পশ্চিমা অটোমেকাররা মেলাতে লড়াই করছে।
টেসলার আধিপত্যকে চ্যালেঞ্জ জানাতে চাইনিজ ইভিগুলি যখন বেড়ে উঠল, তখন মাস্ক তার বিস্তৃত সাম্রাজ্যের দিকে ঝুঁকছিল, যার মধ্যে রয়েছে রকেট-নির্মাতা স্পেসএক্স, ব্রেন-চিপ ডেভেলপার নিউরালিঙ্ক, এবং সোশ্যাল মিডিয়া জায়ান্ট এক্স, যা মাস্ক ২০২২ সালে অধিগ্রহণ করেছিল। পূর্বে টুইটার নামে পরিচিত, প্ল্যাটফর্মটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে মাস্কের অস্থির ব্যবস্থাপনার অধীনে, কোম্পানিটি রাজস্ব এবং বিজ্ঞাপনদাতাদের হারিয়েছে বলে এর বেশিরভাগ মূল্য হ্রাস করেছে।
সাশ্রয়ী মূল্যের টেসলার পরিকল্পনাগুলি বিক্রয় বৃদ্ধির জন্য মাস্কের স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারিক উচ্চাকাঙ্ক্ষাগুলি সরবরাহ করার চাবিকাঠি হিসাবে দেখা হয়েছে। মাস্ক ২০২০ সালে বলেছিলেন ২০৩০ সালের মধ্যে টেসলা ২০ মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করার আকাঙ্ক্ষা করেছিল – বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক, টয়োটা, আজকের বিক্রির দ্বিগুণ। মডেল ২ এর মৃত্যুর সাথে, তিনি কীভাবে সেখানে যাবেন তা স্পষ্ট নয়।
$২৫,০০০ গাড়ির প্রত্যাশা ওয়াল স্ট্রিট বিশ্লেষকদের আরও বিনয়ী, কিন্তু এখনও উচ্চাভিলাষী, টেসলা বিক্রয়ের পূর্বাভাসকে প্রভাবিত করেছে। টেসলার একটি বিনিয়োগকারী-সম্পর্কের নথি অনুসারে এই পূর্বাভাসগুলি, গত বছরের ১.৮ মিলিয়ন থেকে ২০২৮ সালের মধ্যে গাড়ির বিক্রয় ৪.২ মিলিয়নে উন্নীত হওয়ার আহ্বান জানিয়েছে।
মাস্ক এর আগে প্রকল্পে দোলা দিয়েছেন। গত বছর প্রকাশিত উদ্যোক্তার একটি জীবনীতে, লেখক ওয়াল্টার ইসাকসন জানিয়েছেন ২০২২ সালে মাস্ক এন্ট্রি-লেভেল ইভি প্ল্যানগুলিকে “অবস্থিত রাখেন”, এই যুক্তিতে যে একটি টেসলা রোবোট্যাক্সি গাড়িটিকে অপ্রাসঙ্গিক করে তুলবে। মাস্কের উপদেষ্টারা তাকে কোর্সে থাকার জন্য অনুরোধ করেছিলেন, বইটি বলেছে।
‘পরবর্তী সব কার্যক্রম বন্ধ করুন’
টেসলা রয়টার্স দ্বারা পর্যালোচনা করা দুটি উত্স এবং কোম্পানির বার্তা অনুসারে সরবরাহকারীদের সাথে আলোচনা করার সময় সাশ্রয়ী মূল্যের-কার প্রকল্পটিকে অভ্যন্তরীণভাবে NV91 এবং বাহ্যিকভাবে H422 বলেছিল।
নামহীন টেসলা প্রোগ্রাম ম্যানেজার থেকে কর্মীদের কাছে বার্তাগুলি প্রকল্পের সমাপ্তি নিয়ে আলোচনায় সেই কোড নামগুলি উল্লেখ করেছে। ১ মার্চ পাঠানো সেই বার্তাগুলির মধ্যে একটিতে বলা হয়েছিল “সরবরাহকারীদের H422/NV91 সম্পর্কিত আরও সমস্ত কার্যক্রম বন্ধ করা উচিত।”
সূত্র জানায়, প্রকল্পটি হত্যার সিদ্ধান্তের পেছনের সব কারণ তারা জানেন না।
১ মার্চের অন্য একটি বার্তায়, ম্যানেজার প্রকৌশল কর্মীদের তাদের প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ জানান এবং তারা যা শিখেছেন তা নথিভুক্ত করার জন্য তাদের আহ্বান জানান।
বার্তাটিতে বলা হয়েছে, “সীমানা ঠেলে এবং আক্রমনাত্মক সীমাবদ্ধতার মধ্যে আমাদের কাজ করার জন্য সম্ভাব্য সর্বোত্তম নকশা কার্যকর করার জন্য আপনার সমস্ত কঠোর পরিশ্রম এবং উত্সর্গের জন্য আমি সবাইকে ধন্যবাদ জানাতে চাই।” “আমরা চাই না আমাদের সমস্ত কঠোর পরিশ্রম নষ্ট হয়ে যাক, তাই এটি গুরুত্বপূর্ণ যে আমরা জিনিসগুলি বন্ধ করে রাখি এবং জিনিসগুলিকে সঠিকভাবে নথিভুক্ত করি।”
বার্তাগুলি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির প্রকল্প বাতিল হওয়ার বিষয়ে মিটিং দেখায়৷ দুই সূত্র জানায়, কয়েকজন প্রকৌশলীকে পুনরায় নিয়োগ দেওয়া হয়েছে।
টেসলার টাইমলাইন এবং রোবোটক্সিসের জন্য ব্যবসায়িক মডেল অস্পষ্ট রয়ে গেছে। মাস্ক জনসমক্ষে গতিশীলতার ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যেখানে চালকবিহীন ট্যাক্সিগুলি শেষ পর্যন্ত মানুষের চালিত গাড়ির তুলনায় পরিবহণের একটি সাধারণ মাধ্যম হয়ে উঠতে পারে। তিনি বলেছেন টেসলা, বিশ্বের সবচেয়ে মূল্যবান অটোমেকার, সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং ক্ষমতা অর্জন না করেই “মূলত শূন্যের মূল্য” হবে।
বর্তমানে, স্ব-চালিত গাড়িগুলি শুধুমাত্র মার্কিন এবং চীনা নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে, পাবলিক রাস্তায় কঠোরভাবে সীমিত, পরীক্ষামূলক ব্যবহারের জন্য।
টেসলা এখনও প্রমাণ করতে পারেনি যে এটি একটি স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি তৈরি করতে পারে মাস্কের দ্বারা বছরের পর বছর ভবিষ্যদ্বাণী করা সত্ত্বেও যে একটি কোণার কাছাকাছি ছিল, একটি প্রত্যাশা যা আংশিকভাবে টেসলার ক্রমবর্ধমান মূল্যায়নকে ভিত্তি করে। অটোমেকার তার অটোপাইলট এবং সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেমের সাথে জড়িত ক্র্যাশগুলির জন্য মামলা এবং তদন্তের মুখোমুখি হয়, যা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত নয়। টেসলা দুর্ঘটনার জন্য অমনোযোগী চালকদের দায়ী করেছে।
টেসলার অটোপাইলট সমস্যাগুলি বেশ কয়েকটি সমস্যার মধ্যে রয়েছে যা যাচাই-বাছাই করেছে। অটোমেকারটি তার গাড়ির ড্রাইভিং-রেঞ্জের অনুমান সম্পর্কে আরেকটি তদন্তের মুখোমুখি হয়েছে, রয়টার্স গত বছর রিপোর্ট করার পরে যে টেসলা গোলাপী অনুমান দেওয়ার জন্য তার যানবাহনে ইন-ড্যাশ রেঞ্জ মিটারে কারচুপি করেছে। রয়টার্স ডিসেম্বরে রিপোর্ট করেছে অটোমেকার সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং যন্ত্রাংশের দীর্ঘস্থায়ী ব্যর্থতার জন্য “চালকের অপব্যবহার”কে দায়ী করেছে যা এটি দীর্ঘদিন ধরে ত্রুটিযুক্ত ছিল।
জলবায়ু-বান্ধব উদ্ভাবক হিসাবে টেসলার ভাবমূর্তিও ডানপন্থী রাজনীতির দিকে মাস্কের ঝোঁক এবং জনসাধারণের মেরুকরণের বিবৃতিতে ভুগছে, যা কিছু সম্ভাব্য টেসলা ক্রেতাদের ফিরিয়ে দিয়েছে, সমীক্ষা এবং বিশেষজ্ঞদের মতে।
তার প্রধান চীনা প্রতিযোগী, BYD, ১৩% লাভের কথা জানানোর ঠিক পরে, অটোমেকার মঙ্গলবার ডেলিভারিতে ৮% বছর-বছর-বছরের ড্রপ রিপোর্ট করেছে। খবরে টেসলার শেয়ার ৫% কমেছে, যা গত জুলাই থেকে ৪০%-এর বেশি স্লাইডকে গভীর করেছে, যা বাজার মূল্যে প্রায় $৪০০ বিলিয়ন ক্ষতির পরিমাণ।
তারপরও, টেসলার বাজার মূলধন $৫৪৫ বিলিয়ন পরবর্তী তিনটি সবচেয়ে মূল্যবান গাড়ি নির্মাতা, টয়োটা, পোর্শে এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এর সম্মিলিত মূল্যের চেয়ে বেশি।
টেসলার স্টক মূল্য দীর্ঘদিন ধরে ভর-বাজারে বিক্রয় এবং চালকবিহীন গাড়িগুলির বর্তমান বিক্রয় এবং লাভের পরিবর্তে ভবিষ্যতের প্রত্যাশার উপর ভিত্তি করে।
দেরিতে চলছে
সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির প্রকল্প বাতিল করা হয়েছে যখন টেসলা এবং অন্যান্য প্রতিষ্ঠিত অটোমেকাররা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে ইভি চাহিদা বৃদ্ধি এবং চীনে গলা কাটা প্রতিযোগিতার কারণে ধাক্কা খেয়েছে।
টেসলা যদি কম দামের গাড়ি নিয়ে এগিয়ে যেত, তাহলে কোম্পানির অনুমান অনুযায়ী ২০২৫ সালের শেষার্ধ পর্যন্ত এটি বাজারে আসত না। কিন্তু এন্ট্রি-লেভেল ইভি সেগমেন্টে ইতিমধ্যেই BYD এবং অন্যান্য অনেক চীনা ব্র্যান্ডের আকর্ষক মডেলের ভিড় রয়েছে।
মাস্কের একটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্তের কারণে টেসলা অংশে আসতে দেরি করেছে। ২০২০ সালে, তার হিট ক্রসওভার প্রকাশ করার পরে, মডেল Y, টেসলা একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির পরিবর্তে অত্যন্ত পরীক্ষামূলক সাইবারট্রাকের দিকে মনোনিবেশ করেছিল।
মাস্ক ২০১৯ সালে কৌণিক, স্টেইনলেস স্টীল-পরিহিত ট্রাকের একটি প্রোটোটাইপ উন্মোচন করেছেন এবং প্রায় $৪০,০০০ এর প্রারম্ভিক মূল্যের পূর্বাভাস দিয়েছেন। গাড়িটি শেষ পর্যন্ত গত বছর এসেছে, কিন্তু ট্রাকের সর্বনিম্ন দামের সংস্করণটি ২০২৫ সাল পর্যন্ত পাওয়া যাবে না।
কোম্পানিটি উত্পাদন সমস্যার মধ্য দিয়ে কাজ করতেও সংগ্রাম করেছে, বিশেষ করে ট্রাকের অগ্রগামী ব্যাটারি প্রযুক্তির সাথে। মাস্ক উচ্চ ভলিউমে গাড়িটি বিক্রি করার আশা করছেন তবে বিনিয়োগকারীদের শেষ পতনে “বিশাল চ্যালেঞ্জ” উৎপাদন বাড়াতে এবং গাড়িটিকে লাভজনক করার বিষয়ে সতর্ক করেছিলেন।
“আমরা সাইবারট্রাক দিয়ে নিজেদের কবর খুঁড়েছি,” তিনি বলেন।
একই সময়ের মধ্যে, BYD দেখেছে চীনে তার বৈদ্যুতিক-যান বিক্রি বেড়েছে, প্রায় ১৩০,০০০ থেকে বেড়ে ১.৫ মিলিয়নেরও বেশি হয়েছে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড বা এর দ্রুত বর্ধনশীল রপ্তানি অন্তর্ভুক্ত নয়।
BYD ইতিমধ্যেই ১০,০০০ ডলারেরও কম দামে তার সিগাল হ্যাচব্যাক সহ বেশ কয়েকটি নিম্ন- এবং মধ্য-পরিসরের মডেল অফার করে৷ চীনা অটোমেকার এখন সেই গাড়িটিকে দ্বিগুণেরও বেশি দামে রপ্তানি করার পরিকল্পনা করছে – তবে সস্তা গাড়ি টেসলা তৈরির পরিকল্পনার চেয়ে কম।
