বুধবার বোয়িং সাত ত্রৈমাসিকে তার প্রথম ত্রৈমাসিক রাজস্ব ড্রপের কথা জানিয়েছে, কিন্তু মার্কিন প্লেনমেকার ওয়াল স্ট্রিটের প্রত্যাশাগুলিকে পরাজিত করেছে যা জানুয়ারির মাঝামাঝি একটি কেবিনের দরজার বাতাসে ধাক্কা দেওয়ার পরে এটিকে তার সবচেয়ে বেশি বিক্রিত জেটগুলির উত্পাদন ধীর করতে প্ররোচিত করেছিল৷
প্রতিবেদনের পরে, বোয়িং-এর প্রধান নির্বাহী ডেভ ক্যালহাউন সিএনবিসিকে বলেছেন দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে এর মূল সরবরাহকারী স্পিরিট অ্যারোসিস্টেমগুলিকে অধিগ্রহণ করার একটি চুক্তি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। দু’জন টাই-আপ আলোচনার বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন, যদিও জটিল চুক্তিতে মূল্য নির্ধারণ একটি চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে।
বোয়িং বলেছে প্রথম ত্রৈমাসিকের নগদ বার্ন, বিনিয়োগকারীদের দ্বারা ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা একটি মেট্রিক ছিল $৩.৯৩ বিলিয়ন, যা $৪.৪৯ বিলিয়ন নগদ বার্নের গড় বিশ্লেষকের প্রত্যাশার চেয়ে ভাল।
মার্চ মাসে, বোয়িং ইঙ্গিত দেয় নতুন ৭৩৭ MAX ৯ জেটের সাথে জড়িত ৫ জানুয়ারী দুর্ঘটনার পরে একটি সংকটের কারণে $৪ বিলিয়ন থেকে $৪.৫ বিলিয়ন ব্যবহার করবে।
বোয়িং এর শেয়ার, যা আজ পর্যন্ত ৩৫% বছর ডুবেছে, শেয়ার প্রতি ক্ষতি প্রত্যাশার চেয়ে কম হওয়ার পরে প্রথম বাণিজ্যে ১% বেড়েছে। স্পিরিট অ্যারোর শেয়ার ১% বেড়েছে।
“আচ্ছা এটি আরও খারাপ হতে পারত। যদিও ক্ষতি এবং নগদ বহিঃপ্রবাহ যতটা আশঙ্কা করা হয়েছিল ততটা খারাপ নয়, কোম্পানিটি এখনও স্পষ্টতই বাণিজ্যিক বিমান বিভাগে কিছু গুরুতর চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে যা কিছু সংশোধন করতে হবে,” উল্লম্ব গবেষণা অংশীদার বিশ্লেষক রবার্ট স্টলার্ড বলেছেন একটি নোটে
৫ জানুয়ারী আলাস্কা এয়ারলাইন্স-চালিত জেটের দুর্ঘটনার পর থেকে, মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) বোয়িং এর শক্তিশালী বিক্রিত ৭৩৭ MAX জেটগুলির উৎপাদনের উপর একটি সীমা আরোপ করেছে৷ এফএএ বোয়িংকে “সিস্টেমিক মান-নিয়ন্ত্রণ সমস্যা” মোকাবেলার জন্য একটি ব্যাপক পরিকল্পনা তৈরি করতে বলেছে।
প্রতিবেদনের আগে, ক্যালহাউন, যিনি বছরের শেষের দিকে পদত্যাগ করবেন, কর্মীদের কাছে একটি চিঠিতে বলেছিলেন বোয়িং “একটি কঠিন মুহুর্তে”, মান এবং সুরক্ষা উন্নত করার জন্য সিস্টেমকে ধীর করে দিয়েছে।
“নিম্ন ডেলিভারি আমাদের গ্রাহকদের জন্য এবং আমাদের আর্থিক অবস্থার জন্য কঠিন হতে পারে। কিন্তু নিরাপত্তা এবং গুণমান অবশ্যই এবং সবকিছুর উপরে আসবে,” তিনি যোগ করেন।
ত্রৈমাসিক রাজস্ব ছিল $১৬.৫৭ বিলিয়ন, যা এক বছর আগের $১৭.৯২ বিলিয়ন থেকে কম কিন্তু $১৬.২৩ বিলিয়নের প্রত্যাশাকে ছাড়িয়ে গেছে।
যদিও বোয়িং একজন উত্তরসূরির নাম উল্লেখ করেনি, ক্যালহাউন সিএনবিসিকে বলেছেন তিনি বিশ্বাস করেন বাণিজ্যিক বিমানের বস স্টেফানি পোপের কোম্পানি চালানোর সম্ভাবনা রয়েছে।
রয়টার্স এই মাসে রিপোর্ট করেছে মার্কিন নিয়ন্ত্রকদের ফ্যাক্টরি চেক বাড়ানোর কারণে বোয়িং-এর নগদ- ৭৩৭ MAX-এর আউটপুট তীব্রভাবে কমে গেছে।
বিশ্লেষকরা সতর্ক করেছেন ডেলিভারির ধীর গতি বোয়িং এর আর্থিক এবং উৎপাদন লক্ষ্য বিলম্বিত করতে পারে। বোয়িং-এর সিএফও গত মাসে বলেছিলেন ২০২৫ বা ২০২৬ সালের মধ্যে প্রায় ১০ বিলিয়ন ডলারের বার্ষিক নগদ প্রবাহের জন্য ২০২২ সালে নির্ধারিত লক্ষ্য পূরণের জন্য কোম্পানির আরও সময় প্রয়োজন।
বোয়িং ২০১৮ এবং ২০১৯ সালে দুটি MAX জেট বিধ্বস্ত হওয়ার পরে একটি পূর্বের সংকট থেকে পুনরুদ্ধারকে ত্বরান্বিত করতে কাজ করার কারণে সেই লক্ষ্যটিকে গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে দেখা হচ্ছে।
সোমবার একটি মেমোতে “কয়েকটি মূল অংশে” সরবরাহকারীর ঘাটতির কারণে কোম্পানিটি তার ৭৮৭ ওয়াইডবডি জেটগুলির উত্পাদন হার এবং ডেলিভারিতে ধীরগতির বৃদ্ধির প্রত্যাশা করে।
তবুও বোয়িং এবং এর প্রতিদ্বন্দ্বী এয়ারবাসে উৎপাদন সীমাবদ্ধ থাকার কারণে, চাহিদা শক্তিশালী রয়ে গেছে, যদিও ইউরোপীয় প্লেন নির্মাতা প্রথম ত্রৈমাসিকে ন্যারোবডি বাজারে তার নেতৃত্ব বাড়িয়েছে।
ক্যালহাউন বলেছিলেন বোয়িং বছরের শেষ নাগাদ তার ৭৩৭ এবং ৭৮৭ এর ইনভেন্টরি “প্রচুরভাবে বিতরণ” করবে, যা খুব প্রয়োজনীয় নগদ নিয়ে আসবে। তিনি যোগ করেছেন এর প্রতিরক্ষা ব্যবসা, যা সাম্প্রতিক ত্রৈমাসিকে অর্থ হারাচ্ছে, “আরও ঐতিহাসিক স্তরের পারফরম্যান্সের দিকে অগ্রসর হবে।”
বোয়িং-এর প্রতিরক্ষা ব্যবসায় অপারেটিং মার্জিন এক বছর আগের ত্রৈমাসিক ৩.২% থেকে ২.২%-এ পুনরুদ্ধার করেছে, যদিও এটি এখনও নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট-মূল্য উন্নয়ন কর্মসূচিতে $২২২ মিলিয়ন হারিয়েছে।
বোয়িং মার্চ মাস পর্যন্ত ত্রৈমাসিক ৬৭টি ৭৩৭ ডিলিভারি করেছে, যা গত বছরের তুলনায় ৪১% কম।
প্লেনমেকাররা বিমানের ডেলিভারির পরে নগদ সিংহভাগ পায়।
ক্ষতিপূরণের সাথে একত্রে বোয়িংকে MAX ৯ বিমানের অস্থায়ী গ্রাউন্ডিংয়ের জন্য এয়ারলাইনগুলিকে অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল, তার বাণিজ্যিক বিমান ব্যবসার মার্জিন নেতিবাচক ৯.২% থেকে নেতিবাচক ২৪.৬% এ অবনতি হয়েছে।
শেয়ার প্রতি সামগ্রিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ক্ষতি $১.১৩-এ সংকুচিত হয়েছে, LSEG ডেটা অনুসারে $১.৭৬ শেয়ার প্রতি ক্ষতির প্রত্যাশাকে ছাড়িয়ে গেছে।
বুধবার বোয়িং সাত ত্রৈমাসিকে তার প্রথম ত্রৈমাসিক রাজস্ব ড্রপের কথা জানিয়েছে, কিন্তু মার্কিন প্লেনমেকার ওয়াল স্ট্রিটের প্রত্যাশাগুলিকে পরাজিত করেছে যা জানুয়ারির মাঝামাঝি একটি কেবিনের দরজার বাতাসে ধাক্কা দেওয়ার পরে এটিকে তার সবচেয়ে বেশি বিক্রিত জেটগুলির উত্পাদন ধীর করতে প্ররোচিত করেছিল৷
প্রতিবেদনের পরে, বোয়িং-এর প্রধান নির্বাহী ডেভ ক্যালহাউন সিএনবিসিকে বলেছেন দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে এর মূল সরবরাহকারী স্পিরিট অ্যারোসিস্টেমগুলিকে অধিগ্রহণ করার একটি চুক্তি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। দু’জন টাই-আপ আলোচনার বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন, যদিও জটিল চুক্তিতে মূল্য নির্ধারণ একটি চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে।
বোয়িং বলেছে প্রথম ত্রৈমাসিকের নগদ বার্ন, বিনিয়োগকারীদের দ্বারা ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা একটি মেট্রিক ছিল $৩.৯৩ বিলিয়ন, যা $৪.৪৯ বিলিয়ন নগদ বার্নের গড় বিশ্লেষকের প্রত্যাশার চেয়ে ভাল।
মার্চ মাসে, বোয়িং ইঙ্গিত দেয় নতুন ৭৩৭ MAX ৯ জেটের সাথে জড়িত ৫ জানুয়ারী দুর্ঘটনার পরে একটি সংকটের কারণে $৪ বিলিয়ন থেকে $৪.৫ বিলিয়ন ব্যবহার করবে।
বোয়িং এর শেয়ার, যা আজ পর্যন্ত ৩৫% বছর ডুবেছে, শেয়ার প্রতি ক্ষতি প্রত্যাশার চেয়ে কম হওয়ার পরে প্রথম বাণিজ্যে ১% বেড়েছে। স্পিরিট অ্যারোর শেয়ার ১% বেড়েছে।
“আচ্ছা এটি আরও খারাপ হতে পারত। যদিও ক্ষতি এবং নগদ বহিঃপ্রবাহ যতটা আশঙ্কা করা হয়েছিল ততটা খারাপ নয়, কোম্পানিটি এখনও স্পষ্টতই বাণিজ্যিক বিমান বিভাগে কিছু গুরুতর চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে যা কিছু সংশোধন করতে হবে,” উল্লম্ব গবেষণা অংশীদার বিশ্লেষক রবার্ট স্টলার্ড বলেছেন একটি নোটে
৫ জানুয়ারী আলাস্কা এয়ারলাইন্স-চালিত জেটের দুর্ঘটনার পর থেকে, মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) বোয়িং এর শক্তিশালী বিক্রিত ৭৩৭ MAX জেটগুলির উৎপাদনের উপর একটি সীমা আরোপ করেছে৷ এফএএ বোয়িংকে “সিস্টেমিক মান-নিয়ন্ত্রণ সমস্যা” মোকাবেলার জন্য একটি ব্যাপক পরিকল্পনা তৈরি করতে বলেছে।
প্রতিবেদনের আগে, ক্যালহাউন, যিনি বছরের শেষের দিকে পদত্যাগ করবেন, কর্মীদের কাছে একটি চিঠিতে বলেছিলেন বোয়িং “একটি কঠিন মুহুর্তে”, মান এবং সুরক্ষা উন্নত করার জন্য সিস্টেমকে ধীর করে দিয়েছে।
“নিম্ন ডেলিভারি আমাদের গ্রাহকদের জন্য এবং আমাদের আর্থিক অবস্থার জন্য কঠিন হতে পারে। কিন্তু নিরাপত্তা এবং গুণমান অবশ্যই এবং সবকিছুর উপরে আসবে,” তিনি যোগ করেন।
ত্রৈমাসিক রাজস্ব ছিল $১৬.৫৭ বিলিয়ন, যা এক বছর আগের $১৭.৯২ বিলিয়ন থেকে কম কিন্তু $১৬.২৩ বিলিয়নের প্রত্যাশাকে ছাড়িয়ে গেছে।
যদিও বোয়িং একজন উত্তরসূরির নাম উল্লেখ করেনি, ক্যালহাউন সিএনবিসিকে বলেছেন তিনি বিশ্বাস করেন বাণিজ্যিক বিমানের বস স্টেফানি পোপের কোম্পানি চালানোর সম্ভাবনা রয়েছে।
রয়টার্স এই মাসে রিপোর্ট করেছে মার্কিন নিয়ন্ত্রকদের ফ্যাক্টরি চেক বাড়ানোর কারণে বোয়িং-এর নগদ- ৭৩৭ MAX-এর আউটপুট তীব্রভাবে কমে গেছে।
বিশ্লেষকরা সতর্ক করেছেন ডেলিভারির ধীর গতি বোয়িং এর আর্থিক এবং উৎপাদন লক্ষ্য বিলম্বিত করতে পারে। বোয়িং-এর সিএফও গত মাসে বলেছিলেন ২০২৫ বা ২০২৬ সালের মধ্যে প্রায় ১০ বিলিয়ন ডলারের বার্ষিক নগদ প্রবাহের জন্য ২০২২ সালে নির্ধারিত লক্ষ্য পূরণের জন্য কোম্পানির আরও সময় প্রয়োজন।
বোয়িং ২০১৮ এবং ২০১৯ সালে দুটি MAX জেট বিধ্বস্ত হওয়ার পরে একটি পূর্বের সংকট থেকে পুনরুদ্ধারকে ত্বরান্বিত করতে কাজ করার কারণে সেই লক্ষ্যটিকে গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে দেখা হচ্ছে।
সোমবার একটি মেমোতে “কয়েকটি মূল অংশে” সরবরাহকারীর ঘাটতির কারণে কোম্পানিটি তার ৭৮৭ ওয়াইডবডি জেটগুলির উত্পাদন হার এবং ডেলিভারিতে ধীরগতির বৃদ্ধির প্রত্যাশা করে।
তবুও বোয়িং এবং এর প্রতিদ্বন্দ্বী এয়ারবাসে উৎপাদন সীমাবদ্ধ থাকার কারণে, চাহিদা শক্তিশালী রয়ে গেছে, যদিও ইউরোপীয় প্লেন নির্মাতা প্রথম ত্রৈমাসিকে ন্যারোবডি বাজারে তার নেতৃত্ব বাড়িয়েছে।
ক্যালহাউন বলেছিলেন বোয়িং বছরের শেষ নাগাদ তার ৭৩৭ এবং ৭৮৭ এর ইনভেন্টরি “প্রচুরভাবে বিতরণ” করবে, যা খুব প্রয়োজনীয় নগদ নিয়ে আসবে। তিনি যোগ করেছেন এর প্রতিরক্ষা ব্যবসা, যা সাম্প্রতিক ত্রৈমাসিকে অর্থ হারাচ্ছে, “আরও ঐতিহাসিক স্তরের পারফরম্যান্সের দিকে অগ্রসর হবে।”
বোয়িং-এর প্রতিরক্ষা ব্যবসায় অপারেটিং মার্জিন এক বছর আগের ত্রৈমাসিক ৩.২% থেকে ২.২%-এ পুনরুদ্ধার করেছে, যদিও এটি এখনও নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট-মূল্য উন্নয়ন কর্মসূচিতে $২২২ মিলিয়ন হারিয়েছে।
বোয়িং মার্চ মাস পর্যন্ত ত্রৈমাসিক ৬৭টি ৭৩৭ ডিলিভারি করেছে, যা গত বছরের তুলনায় ৪১% কম।
প্লেনমেকাররা বিমানের ডেলিভারির পরে নগদ সিংহভাগ পায়।
ক্ষতিপূরণের সাথে একত্রে বোয়িংকে MAX ৯ বিমানের অস্থায়ী গ্রাউন্ডিংয়ের জন্য এয়ারলাইনগুলিকে অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল, তার বাণিজ্যিক বিমান ব্যবসার মার্জিন নেতিবাচক ৯.২% থেকে নেতিবাচক ২৪.৬% এ অবনতি হয়েছে।
শেয়ার প্রতি সামগ্রিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ক্ষতি $১.১৩-এ সংকুচিত হয়েছে, LSEG ডেটা অনুসারে $১.৭৬ শেয়ার প্রতি ক্ষতির প্রত্যাশাকে ছাড়িয়ে গেছে।
