চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর শুল্ক বাড়ানোর জন্য ইউরোপীয় কমিশনের প্রত্যাশিত পদক্ষেপটি আলোচনার একটি রাউন্ড শুরু করবে যা চীনা নির্বাহীরা আশা করছেন বিশ্বের বৃহত্তম ইভি শিল্পের জন্য ধাক্কা কমবে।
অস্থায়ী শুল্ক, ৫ জুনের মধ্যে ঘোষণা করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতাদের জন্য বিলিয়ন ডলারের নতুন খরচের প্রতিনিধিত্বকারী একটি স্টিকার শক হবে।
তবে ইউরোপ এবং চীন উভয়েরই একটি চুক্তি করতে চাওয়ার কারণ রয়েছে।
চীনের ইভি শিল্পের জন্য বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম অর্থনীতিতে লাভজনক রপ্তানি প্রয়োজন যাতে দেশে পতনশীল মার্জিন মোকাবেলা করা যায়, অন্যদিকে জার্মান গাড়ি নির্মাতারা খরচ কমাতে চায়নার অটো মার্কেটে অ্যাক্সেস এবং ইভি অংশীদারিত্ব চায়।
বিদ্যমান ১০% শুল্কের উপরে ইউরোপীয় ইউনিয়নের শুল্কের প্রতি অতিরিক্ত ১০% চীনের ইভি রপ্তানিকারকদের ২০২৩ সালের বাণিজ্য তথ্যের ভিত্তিতে প্রায় $১ বিলিয়ন খরচ করবে। চীনা ইভি নির্মাতারা ইউরোপে রপ্তানি প্রসারিত করার কারণে এই ব্যয়টি এই বছর বাড়বে।
চীন থেকে অন্যান্য পণ্য আমদানির উপর অতীত EU ভর্তুকি তদন্তের ফলে তদন্তে সহযোগিতাকারী সংস্থাগুলির জন্য প্রায় ৯% থেকে ২৬% পর্যন্ত অতিরিক্ত শুল্ক রয়েছে। বিশ্লেষকরা সেই পরিসরে বিস্তৃতভাবে ইভি শুল্ক দেখেন। শুল্কগুলি জুলাইয়ের শুরু থেকে আরোপ করা হবে তবে আগের তিন মাসের জন্য পূর্ববর্তীভাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে।
চীন ইঙ্গিত দিয়েছে তারা সামনে দর কষাকষির জন্য বিকল্প প্রস্তুত করছে। ইইউ অস্থায়ী শুল্ক চ্যালেঞ্জ হতে পারে, বা এমনকি বাদ দেওয়া হতে পারে যদি ইইউ সরকারগুলির একটি বড় অংশ চার মাস পরে তাদের বিরোধিতা করে।
চায়না চেম্বার অফ কমার্স টু ইইউ, একটি বাণিজ্য গোষ্ঠী, গত সপ্তাহে বলেছে বেইজিং বড় ইঞ্জিনের গাড়ি আমদানিতে শুল্ক বাড়িয়ে ২৬% করার কথা বিবেচনা করছে। চীন ইইউ অটো আমদানিতে শুল্ক ১৫% থেকে কমিয়ে ১০% করার ধারণাও উত্থাপন করেছে, বিষয়টি সম্পর্কে জ্ঞানী দুজন ব্যক্তি বলেছেন।
ইউরোপীয় কমিশন বিওয়াইডি, এসএআইসি এবং গিলিকে সতর্ক করেছে যে তারা ভর্তুকি নিয়ে তদন্তের প্রতিক্রিয়া হিসাবে যথেষ্ট তথ্য সরবরাহ করেনি। এটি সেই সংস্থাগুলির উপর উচ্চ শুল্কের পথ পরিষ্কার করতে পারে, একটি রেফারেন্স যা চীনের বাকি শিল্পের জন্য শুল্ক সেট করতে ব্যবহৃত হবে।
ট্রেড গ্রুপটি বলেছে তদন্তটি শুরু থেকেই ত্রুটিপূর্ণ ছিল এবং চাইনিজ গাড়ি নির্মাতারা সরবরাহ করতে পারেনি এমন তথ্য দাবি করেছে। এর মধ্যে CATL সহ সরবরাহকারীদের বিশদ বিবরণ রয়েছে, যারা তদন্তের অংশ ছিল না, তদন্তের জ্ঞান থাকা একজন ব্যক্তি বলেছেন। CATL অবিলম্বে মন্তব্যের জন্য অনুরোধের প্রতিক্রিয়া জানায়নি।
রয়টার্সকে দেওয়া এক বিবৃতিতে, বাণিজ্য গোষ্ঠী বলেছে আলোচনার প্রস্তাব “ইউরোপীয় দিকে থেকে হতে পারে,” এটি বলেছে।
বিশ্লেষকরা আশা করছেন উভয় পক্ষই একটি চুক্তির দিকে তাকিয়ে থাকবে।
রোডিয়াম গ্রুপের সিনিয়র উপদেষ্টা নোয়াহ বারকিন বলেছেন, “আমি চাইনিজ পক্ষ আশা করছি, এবং আমরা ইতিমধ্যেই এটি দেখছি, কিছু প্রধান সদস্য রাষ্ট্রকে কমিশনের বিরুদ্ধে পিছিয়ে যেতে রাজি করার জন্য গাজর এবং লাঠির সংমিশ্রণ ব্যবহার করে।”
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীনা ইভিতে শুল্ক ১০০% এ চারগুণ করার পরে ইউরোপীয় সিদ্ধান্ত আসবে – একটি পদক্ষেপ টেসলার এলন মাস্ক পূর্বে সতর্ক করার পরে নিন্দা করেছিলেন যে চীনা অটোমেকাররা “অন্যান্য বেশিরভাগ গাড়ি কোম্পানি ভেঙে ফেলার” পথে ছিল। টেসলা, চীন থেকে বৃহত্তম ইভি রপ্তানিকারক, এছাড়াও উচ্চ ইইউ শুল্কের হুমকির সম্মুখীন।
বাণিজ্য যুদ্ধ এবং রূপান্তর
ইউরোপীয় অটোমেকাররা নতুন চাইনিজ ইভি নির্মাতাদের সাথে জোট বেঁধেছে ইভিগুলিকে আরও সস্তায় এবং দ্রুত বাজারে আনতে। ভক্সওয়াগেন এবং বিএমডব্লিউ এপ্রিল মাসে চীনে গবেষণা ও উৎপাদন সম্প্রসারণের জন্য $৫ বিলিয়নেরও বেশি প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। ২০২৩ সালে, জার্মান অটোমেকারদের তৈরি প্রায় ২৯% গাড়ি চীনে বিক্রি হয়েছিল, ট্রেড ডেটা দেখায়।
চীনা ইভি নির্মাতাদের জন্য ইউরোপ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিদেশী বাজার। চীনে গলা কাটা প্রতিযোগিতার মার্জিন চাপা দিয়ে, BYD-এর মতো ইভি নির্মাতারা চীনের দামের দ্বিগুণেরও বেশি দামে ইউরোপে গাড়ি বিক্রি করতে পারে। এটি অতিরিক্ত শুল্ক শোষণ করার কিছু জায়গা ছেড়ে দেয়, বিশ্লেষকরা বলছেন।
চীনা ইভি নির্মাতা এবং সরবরাহকারীরাও ইউরোপে বিনিয়োগ করছে। Xpeng এই মাসে ফ্রান্সের বাজারে প্রবেশ করেছে। গত সপ্তাহে নিও-এর আমস্টারডাম শোরুমের উদ্বোধনে, প্রতিষ্ঠাতা উইলিয়াম লি বলেছিলেন যে চীনা ইভি নির্মাতা ইউরোপে এগিয়ে যাবে।
BYD হাঙ্গেরিতে একটি ইভি প্ল্যান্ট তৈরি করছে এবং দ্বিতীয় ইউরোপীয় প্ল্যান্টের দিকে নজর দিচ্ছে৷ চেরি অটো, রপ্তানি পরিমাণে চীনের বৃহত্তম অটোমেকার, কাতালোনিয়াতে তার প্রথম ইউরোপীয় প্ল্যান্ট খুলতে স্পেনের ইভি মোটরসের সাথে অংশীদারিত্ব করছে৷ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন SAIC, চীনের দ্বিতীয় বৃহত্তম অটো রপ্তানিকারক, তার প্রথম ইউরোপ প্ল্যান্টের জন্য স্থান অনুসন্ধান করছে।
CATL, বিশ্বের বৃহত্তম ব্যাটারি প্রস্তুতকারক, ইউরোপে উৎপাদন বাড়িয়েছে। অন্যান্য চীনা ব্যাটারি সরবরাহকারীরা ফ্রান্সকে তার “ব্যাটারি উপত্যকা” তৈরিতে সহায়তা করছে।
জার্মান চ্যান্সেলর ওলাফ স্কোলজ এপ্রিলে চীন সফরের সময় বলেছিলেন ইউরোপীয়দের পক্ষে বাণিজ্য বিরোধ শুরু করার চেয়ে চীনের অটো আমদানি শুল্ক কমানোর জন্য চাপ দেওয়া ভাল হবে।
স্কোলসের চীন সফরে সঙ্গী ছিলেন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং বিএমডব্লিউ-এর সিইও, উভয়েই বাণিজ্য বাধার বিরুদ্ধে কথা বলেছিলেন এবং যুক্তি দিয়েছিলেন জার্মান গাড়ি নির্মাতারা চীনা প্রতিযোগিতা পরিচালনা করতে পারে।
স্টেলান্টিস এবং লিপমোটরের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ – যার মাধ্যমে ফ্রাঙ্কো-ইতালীয় অটোমেকার চাইনিজ ইভি প্রস্তুতকারকের গাড়ি বিদেশে বিক্রি করবে – দেখায় কীভাবে প্রতিষ্ঠিত অটোমেকাররা চীন একটি হুমকি বা সুযোগের প্রতিনিধিত্ব করে তার উপর পিভট করতে পারে।
স্টেলান্টিসের সিইও কার্লোস টাভারেস, যিনি আগে লিপমোটরের সাথে অংশীদারিত্ব করার আগে চীনা ইভিতে উচ্চ শুল্কের আহ্বান জানিয়েছিলেন, এই মাসে বলেছিলেন শুল্কগুলি “বড় ফাঁদ”।
মিউনিখে টাভারেস বলেছেন, “আমরা নিজেরা চাইনিজ হওয়ার চেষ্টা করব।” “চীনা আক্রমণের বিপরীতে সম্পূর্ণরূপে প্রতিরক্ষামূলক হওয়ার পরিবর্তে, আমরা চাইনিজ আক্রমণের অংশ হতে চাই।”
