মার্চ মাসে বাল্টিমোরের ফ্রান্সিস স্কট কী ব্রিজে আঘাত হানা জাহাজটির মালিকানা এবং পরিচালনাকারী সংস্থাগুলির দ্বারা 102 মিলিয়ন ডলারের বন্দোবস্তের একটি মার্কিন বিচারক শুক্রবার অনুমোদন করেছেন, যাতে ছয়জন নিহত হয়।
মার্কিন জেলা বিচারক জেমস ব্রেডার দ্বারা অনুমোদিত অর্থপ্রদান, মার্কিন সরকারের দাবির সমাধান করে, যখন বিচার বিভাগ সেপ্টেম্বরে দুটি সিঙ্গাপুরের কোম্পানি, গ্রেস ওশান প্রাইভেট লিমিটেড এবং সিনার্জি মেরিন প্রাইভেট লিমিটেডের কাছ থেকে $103 মিলিয়ন ডলার চাওয়ার জন্য একটি দেওয়ানী দাবি দাখিল করে৷
কোম্পানিগুলির একজন মুখপাত্র শুক্রবার বলেছিলেন তারা দায় অস্বীকার করলেও তারা অর্থ প্রদানে সম্মত হয়েছে। মুখপাত্র আরও উল্লেখ করেছেন কোম্পানিগুলি নিষ্পত্তির খরচের জন্য সম্পূর্ণভাবে বীমাকৃত এবং কোন শাস্তিমূলক ক্ষতি আরোপ করা হয়নি।
এই বন্দোবস্তের মধ্যে মার্কিন সরকার বিপর্যয়ের প্রতিক্রিয়া জানাতে এবং বাল্টিমোর বন্দর থেকে ডালি জাহাজের ধ্বংসাবশেষ এবং সেতুর ধ্বংসাবশেষ সাফ করার জন্য ব্যয় করা অর্থকে কভার করে যাতে জুন মাসে জলপথটি পুনরায় চালু করা যায়।
মেরিল্যান্ড রাজ্য, যেটি অনুমান করে সেতুটি পুনর্নির্মাণ করতে $1.7 বিলিয়ন থেকে $1.9 বিলিয়ন খরচ হবে এবং 2028 সালের মধ্যে শেষ হওয়ার প্রত্যাশা করে, সেতুটির খরচ, পরিচ্ছন্নতার প্রচেষ্টা, পরিবেশগত দাবি এবং অন্যান্য খরচের জন্য কোম্পানিগুলির বিরুদ্ধে আলাদাভাবে দাবি দায়ের করেছে৷
শিপিং কোম্পানিগুলি নিহতদের পরিবার, বন্দর বন্ধের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত শ্রমিক, বাল্টিমোর সিটি এবং কাউন্টি, বীমা কোম্পানি, একটি ইউটিলিটি এবং অন্যান্যদের কাছ থেকে অতিরিক্ত দাবির সম্মুখীন হয়েছে এবং মুখপাত্র বলেছেন তারা তাদের চ্যালেঞ্জ করবে।
“এটি হাইলাইট করা গুরুত্বপূর্ণ যে ফেডারেল সরকারের দাবিটি অনন্য এবং অন্যান্য দাবি থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা, কারণ এটি দায়বদ্ধতার কাঠামোর স্বাভাবিক সীমাবদ্ধতার বাইরে পড়েছিল,” মুখপাত্র বলেছেন, কোম্পানিগুলি “জোরালোভাবে নিজেদের রক্ষা করার জন্য প্রস্তুত … তারা ঘটনার জন্য দায়ী নয় বলে প্রমাণ করবে।”
ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড মে মাসে বলেছিল যে ডালি পাটাপস্কো নদীর সেতুতে বিধ্বস্ত হওয়ার আগে বেশ কয়েকবার বৈদ্যুতিক শক্তি হারিয়েছিল। এফবিআই এপ্রিলে এই বিপর্যয়ের বিষয়ে একটি ফৌজদারি তদন্ত শুরু করে।
