গত সপ্তাহান্তে চীন থেকে আমেরিকার পণ্যবাহী জাহাজের বুকিং বৃদ্ধি পেয়েছে, অপারেটররা জানিয়েছেন, মার্কিন-চীন ৯০ দিনের জন্য শাস্তিমূলক ট্যাট-ফর-ট্যাট শুল্ক ঘোষণা করার পর থেকে চীনা বন্দর এবং কারখানাগুলিতে জট তৈরি হয়েছে যা পরিষ্কার করতে কয়েক সপ্তাহ সময় লাগতে পারে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্নিকার্স এবং সোফা থেকে শুরু করে নির্মাণ সামগ্রী এবং অটো যন্ত্রাংশের আমদানিকারকরা শুল্ক পুনর্নির্ধারণের সময়সীমার আগে পণ্য সরবরাহের জন্য দৌড়াদৌড়ি করছেন, যা COVID-19 মহামারীর সময় বিশ্বব্যাপী পরিবহন জলাবদ্ধতার কথা স্মরণ করিয়ে দেয় এমন ব্যাঘাতের জন্য মঞ্চ তৈরি করছে।
শেনজেনের ইয়ানটিয়ান বন্দরের মতো প্রধান বাণিজ্য প্রবেশপথে পণ্যবাহী জাহাজের উত্থান, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনের রপ্তানির এক চতুর্থাংশেরও বেশি পরিচালনা করে, জাহাজ মালিকদের বার্থ সমন্বয় করতে এবং জাহাজের সময়সূচী সামঞ্জস্য করতে হিমশিম খেতে হচ্ছে।
জার্মান কন্টেইনার জাহাজ অপারেটর হাপাগ-লয়েডের একজন মুখপাত্র রয়টার্সকে বলেছেন, “চাহিদা এত বেশি যে আমরা কেবল সেই গ্রাহকদেরই পরিষেবা দিতে পারি যারা আমাদের সাথে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি করেছেন। “আমাদের কাছে স্বতঃস্ফূর্ত বুকিংয়ের জন্য খুব কম জায়গা আছে।”
কন্টেইনার-ট্র্যাকিং সফটওয়্যার প্রদানকারী প্রতিষ্ঠান ভিজিওন জানিয়েছে বুধবার শেষ হওয়া সাত দিনের গড় বুকিং ২৭৭% বেড়ে ২১,৫৩০ টি ২০-ফুট সমতুল্য ইউনিটে পৌঁছেছে, যা ৫ মে শেষ হওয়া সপ্তাহের গড় ৫,৭০৯ টিইইউ ছিল।
ছুটির দিন সাজসজ্জার জন্য খেলনা তৈরির কারখানার মালিকরা রয়টার্সকে জানিয়েছেন তারা ওয়ালমার্ট সহ মার্কিন স্টোরগুলিতে পূর্বে হিমায়িত পণ্য বুকিং করছেন।
উদাহরণস্বরূপ, লালো, যা অনলাইনে এবং টার্গেট এবং অ্যামাজন ডটকমের মতো খুচরা বিক্রেতাদের মাধ্যমে তাদের শিশুদের আসবাবপত্র বিক্রি করে, সেই সংস্থাগুলির মধ্যে একটি যারা কারখানাগুলিকে তাদের সমাপ্ত অর্ডার স্থানান্তর করার জন্য সবুজ সংকেত দিয়েছে।
“আমাদের লক্ষ লক্ষ ইউনিট জাহাজীকরণের জন্য অপেক্ষা করছিল,” লালোর সহ-প্রতিষ্ঠাতা মাইকেল উইডার বলেন। “এই পণ্যগুলি এখন জলে উঠতে পারে।”
“আমার কোম্পানি থেকে, আমার বন্ধুর কোম্পানিতে সবাই খুব ব্যস্ত,” চীনের দক্ষিণাঞ্চলীয় মহানগর শেনজেনে অবস্থিত এনসিএল লজিস্টিকসের সিইও রিচার্ড লি বলেন। “তারা চীন থেকে অবিলম্বে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানোর জন্য প্রচুর পণ্য, প্রচুর পণ্য প্রস্তুত করছে।”
দ্বিতীয় সুনামি?
জাহাজ চলাচলের এই তীব্রতা আগামী সপ্তাহগুলিতে মার্কিন পশ্চিম উপকূলের বন্দরগুলিতে আগমনের ভিড়ের দিকে পরিচালিত করবে।
তবুও, লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরের নির্বাহী পরিচালক সহ শিল্প বিশেষজ্ঞরা – সবচেয়ে ব্যস্ততম মার্কিন সমুদ্রবন্দর এবং চীন থেকে সমুদ্র পরিবহনের জন্য এক নম্বর, কোভিড-স্তরের পণ্যের সুনামির পূর্বাভাস দিচ্ছেন না। বরং, তারা একটি বড়, কিন্তু নিয়ন্ত্রণযোগ্য ঢেউয়ের পূর্বাভাস দিচ্ছেন।
বৃহস্পতিবার, সামুদ্রিক পরামর্শদাতা ড্রুরির তথ্য অনুসারে, সাংহাই থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস পর্যন্ত চুক্তি বহির্ভূত স্পট রেট আগের সপ্তাহের তুলনায় ১৬% বেড়ে ৪০ ফুট কন্টেইনারে ৩,১৩৬ ডলারে পৌঁছেছে।
এটি ২০২৪ সালের এপ্রিলের তুলনায় অর্ধেকেরও কম, তবে জাহাজ মালিকরা যদি রেট বৃদ্ধি করে তবে ১ জুন তা তীব্রভাবে বেড়ে প্রায় ৬,০০০ ডলারে পৌঁছাতে পারে।
মহামারীর প্রথম দিকে, যেমন এখন, কারখানা এবং কন্টেইনার জাহাজগুলিতে পণ্যের চাহিদা বৃদ্ধি পায়, সরবরাহ শৃঙ্খল ভেঙে পড়ে। শিপিং এবং খুচরা বিশেষজ্ঞরা বলেছেন বেশিরভাগ কারখানার জন্য নতুন অর্ডার পূরণের জন্য ৯০ দিন যথেষ্ট সময় নয়।
জাহাজ মালিকরা চীন থেকে আমেরিকা যাতায়াত এবং সময়সূচী পরিবর্তন করার কারণে পণ্যবাহী জাহাজে এখন কম জায়গা পাওয়া যাচ্ছে। ড্রিউরি বলেন, এখন সমুদ্র পরিবহন সংস্থাগুলি জাহাজ চলাচলের “বাতিলকরণ বাতিল” করছে।
তবে এবার চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন।
ট্রাম্পের দ্বিতীয় মেয়াদের শুল্ক মার্কিন খুচরা বিক্রয়, গৃহনির্মাণ এবং উৎপাদন – কন্টেইনার চালানের মূল চালিকাশক্তি – কে দুর্বল করে দিয়েছে।
তাছাড়া, অনেক মার্কিন কোম্পানি চীন এবং অন্যান্য দেশের উপর ট্রাম্পের শুল্ক আরোপের আগে জমা হওয়া মজুদের উপর বসে আছে। এবং আগস্টে ৯০ দিনের সময়সীমা শেষ হলে আমদানি শুল্ক কী হবে তা কেউ জানে না।
ট্রাম্প প্রশাসন রয়টার্সকে নিশ্চিত করেছে যে মার্কিন হার ৫৪% এ রিসেট করা হবে, ধরে নিচ্ছি যে সময়সীমার মধ্যে কোনও চুক্তিতে পৌঁছানো হয়নি।
উচ্চ উদ্বেগ
অনেক খুচরা বিক্রেতা কোন পণ্য অর্ডার করবেন এবং পাঠাবেন তা অগ্রাধিকার দিচ্ছেন, রিটেইল ইন্ডাস্ট্রি লিডার্স অ্যাসোসিয়েশন ট্রেড গ্রুপের সাপ্লাই চেইনের ভাইস প্রেসিডেন্ট জেসিকা ড্যাঙ্কার্ট বলেন, যার সদস্যদের মধ্যে রয়েছে হোম ডিপো, গ্যাপ এবং ডলার জেনারেল।
চীনের উপর শুল্কের কথা উল্লেখ করে অথেনটিক ব্র্যান্ডস গ্রুপের সিইও জেমি সালটার বলেন, “দিনের শেষে এটি এখনও 30%।” অথেনটিক ব্র্যান্ডস রিবক, চ্যাম্পিয়ন এবং ফরএভার 21 সহ পোশাক ব্র্যান্ডের মালিক এবং লাইসেন্সপ্রাপ্ত।
ডেট্রয়েটের তিনটি বড় গাড়ি প্রস্তুতকারকের কিছু বড় সরবরাহকারী রয়টার্সকে জানিয়েছেন গ্রাহকদের অনুরোধে, তারা চীন থেকে যন্ত্রাংশ আমদানি করে মজুদ করছে।
অন্যরা ইনভেন্টরিতে যোগ করতে অস্বীকৃতি জানিয়ে বলেছেন তাদের কাছে জায়গা এবং তহবিলের অভাব রয়েছে।
চীনের ইয়ু শহরের একজন হ্যালোইন পণ্য রপ্তানিকারক বলেছেন শুল্ক বৃদ্ধির ফলে এই বছর মোট অর্ডার অর্ধেক কমে গেছে এবং সতর্ক করে দিয়েছেন যে সম্ভাব্য ক্রেতাদের সময় ফুরিয়ে যাচ্ছে।
“আপনি যদি এখনই অর্ডার করেন, তাহলে আপনাকে অনেক দেরি হয়ে গেছে কিনা তা দেখার জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করতে হবে,” তিনি বলেন।
জো অ্যান্ড বেলার সিইও জিমি জোলো, আর্থ্রাইটিস, ডিমেনশিয়া বা হুইলচেয়ারে থাকার কারণে যেসব প্রাপ্তবয়স্কদের পোশাক পরতে সমস্যা হয়, তাদের জন্য চীনা তৈরি পোশাক বিক্রি করেন। তিনি তার সরবরাহকারীর সাথে একটি নতুন অর্ডার দিয়েছেন, যদিও ডেলিভারি নেওয়ার আগে ৯০ দিনের সময়সীমা বন্ধ হয়ে যেতে পারে।
“আমরা আশাবাদী যে একটি নতুন বাণিজ্য চুক্তি বাস্তবায়িত হবে, এবং কমানো শুল্কের মেয়াদ শেষ হবে না,” জোলো বলেন।
