ভারত দক্ষিণাঞ্চলীয় রাজ্য কেরালায় একটি অনুষ্ঠানে তার প্রথম দেশীয় তৈরি বিমানবাহী রণতরী বিক্রান্তকে চালু করেছে। ভারতীয় নৌবাহিনীতে যোগদানের আগে বিবিসির যুগল পুরোহিত জাহাজটি ঘুরে দেখেছিলেন।
শুক্রবার সকালে, 45,000 টন ওজনের বিক্রান্ত একটি আনুষ্ঠানিক কমিশনিং অনুষ্ঠানে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদীর উপস্থিতিতে উপসর্গ আইএনএস (ভারতীয় নৌ জাহাজ) পেয়েছে।
এটি একটি মুহূর্ত যা তৈরিতে 13 বছর ছিল।
জাহাজটি – 262m (860ft) লম্বা এবং প্রায় 60m (197ft) লম্বা – প্রথম এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ভারত নিজেই ডিজাইন ও তৈরি করেছে। এটির 30টি ফাইটার প্লেন এবং হেলিকপ্টার রাখার ক্ষমতা রয়েছে।
মিঃ মোদি ক্যারিয়ারটিকে “একটি ভাসমান শহর” এবং “আদিবাসী সম্ভাবনার প্রতীক” বলে অভিহিত করেছেন।
কমিশনিং অনুষ্ঠানে তিনি বলেন, “আইএনএস বিক্রান্তের সাথে, ভারত দেশীয় প্রযুক্তিতে বিশাল বিমানবাহী বাহক তৈরি করে এমন দেশের তালিকায় যোগ দিয়েছে। এটি দেশকে একটি নতুন আত্মবিশ্বাসে পূর্ণ করেছে।”
ভারতের অন্য বিমানবাহী রণতরী আইএনএস বিক্রমাদিত্য ৩০টিরও বেশি বিমান বহন করতে পারে। ইউকে রয়্যাল নেভির এইচএমএস কুইন এলিজাবেথ প্রায় 40টি এবং ইউএস নেভির নিমিটজ ক্লাস ক্যারিয়ার 60 টিরও বেশি বিমান বহন করতে পারে।
বিক্রান্ত 2013 সালে ব্যাপক ট্রায়াল শুরু হওয়ার আগে চালু হয়েছিল
বিক্রান্ত, যার ব্যয় প্রায় 200 বিলিয়ন রুপি ($ 2.5 বিলিয়ন; £ 2.1 বিলিয়ন), 2017 সালের মধ্যে নৌবাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত হবে বলে আশা করা হয়েছিল। কিন্তু এর নির্মাণের দ্বিতীয় পর্যায়ে বিলম্বিত হয়েছিল।
কিন্তু জাহাজের কমিশনিং এখনও ভারতের জন্য একটি ঐতিহাসিক মুহূর্ত, যা এখন এমন একটি জাহাজ তৈরি করতে সক্ষম দেশগুলির একটি নির্বাচিত গ্রুপে যোগ দেবে৷ অভ্যন্তরীণ প্রতিরক্ষা উত্পাদন বাড়ানোর জন্য মিঃ মোদির পরিকল্পনার জন্যও এটি একটি শট।
বিক্রান্ত (যার অর্থ সাহসী) নামটিও বিশেষ – এটিই ছিল ভারতের প্রথম বিমানবাহী রণতরী, যা যুক্তরাজ্য থেকে কেনা এবং 1961 সালে কমিশন করা হয়েছিল। প্রথম আইএনএস বিক্রান্ত ছিল জাতীয় গর্বের একটি প্রধান প্রতীক এবং 1997 সালে বাতিল হওয়ার আগে – পাকিস্তানের সাথে 1971 সালের যুদ্ধ সহ – বেশ কয়েকটি সামরিক অভিযানে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।
শুক্রবারের কমিশনিংয়ের পরে, নতুন বিক্রান্ত ভারতীয় এবং আন্তর্জাতিক উভয় জলসীমা জুড়ে যাত্রা করবে, এর সাথে এটি রক্ষার জন্য ফ্রিগেট, ডেস্ট্রয়ার এবং সাবমেরিনের একটি বহর থাকবে।
বর্তমানে, বিক্রান্ত কেরালা রাজ্যের সরকারি মালিকানাধীন কোচিন শিপইয়ার্ডে রয়েছে – যেখানে জাহাজটি তৈরি করা হয়েছিল এবং যেখানে কমিশনিং অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
একবার এটি পরিষেবাতে চলে গেলে, এটি শেষ পর্যন্ত 1,700 ক্রু সদস্যদের জন্য কর্মক্ষেত্র – এবং বাড়ি – হবে৷
অনুষ্ঠানের আগে, সর্বত্র প্রযুক্তিবিদ ছিলেন – তারগুলি ঠিক করা, অভ্যন্তরীণ পালিশ করা এবং কমিশনিংয়ের জন্য সবকিছু ঠিক আছে কিনা তা নিশ্চিত করা।
ক্রু, সাংবাদিক এবং দর্শনার্থীদের সাথে ভিড় করে, জাহাজের অভ্যন্তরীণ কোলাহলপূর্ণ কর্মশালার একটি অবিরাম কমপ্লেক্সের মতো অনুভূত হয়েছিল।
একজন অফিসার আমাদের থ্রটল কন্ট্রোল রুমের চারপাশে দেখালেন – “জাহাজের হৃদয়”।
“এখান থেকে, গ্যাস টারবাইনের ইঞ্জিনগুলি চালানো যেতে পারে, যেভাবে এই ভাসমান শহরটি চলে,” লেফটেন্যান্ট-কমান্ডার সাই কৃষ্ণান, একজন সিনিয়র ইঞ্জিনিয়ারিং অফিসার বলেছেন৷ বোর্ডে থাকা চারটি ইঞ্জিন একসাথে ৮৮ মেগাওয়াট শক্তি তৈরি করে – একটি শহর সরবরাহ করার জন্য যথেষ্ট, তিনি যোগ করেছেন।
তিনটি গ্যালি বা প্যান্ট্রি রয়েছে, যেখানে কফি-ভেন্ডিং মেশিন, টেবিল এবং চেয়ার এবং বড় পাত্র রাখার জায়গা রয়েছে।
“আপনি যদি এই গ্যালিগুলিকে একত্রিত করেন তবে প্রায় 600 জন কর্মী একই সময়ে তাদের খাবার খেতে পারেন,” একজন কর্মকর্তা বলেছিলেন।
জাহাজটিতে একটি 16 শয্যার হাসপাতাল, দুটি অপারেটিং থিয়েটার এবং নিবিড় পরিচর্যা ইউনিট রয়েছে।
হ্যাঙ্গারে, দুটি রাশিয়ান-অরিজিন বিমান – একটি MiG-29K ফাইটার এবং একটি Kamov-31 প্রারম্ভিক সতর্কতা হেলিকপ্টার – পিছনের দিকে রাখা হয়েছে।
লেফটেন্যান্ট-কমান্ডার বিজয় শিওরান বলেন, “একটি পার্কিং জায়গার মতো চিন্তা করুন, একটি দল যা রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের দেখাশোনা করে। এখান থেকে, বিশেষ লিফটগুলি উড়োজাহাজটিকে ফ্লাইং ডেকে নিয়ে যায়।”
থ্রটল কন্ট্রোল রুম, যেখান থেকে গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলি পরিচালিত হবে
নৌবাহিনী এই বছরের শেষের দিকে জাহাজ থেকে নিবিড় ফ্লাইং অপারেশন পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করেছে।
ফ্লাইট ডেক অফিসার লেফটেন্যান্ট-কমান্ডার সিদ্ধার্থ সোনি বলেন, “আমাদের ফ্লাইট ডেকের আকার প্রায় 12,500 বর্গমিটার – প্রায় আড়াই হকি মাঠের সমান – এবং আমরা একবারে 12টি ফাইটার প্লেন এবং ছয়টি হেলিকপ্টার চালাতে পারি।”
যদিও ভারতে এখন দুটি বিমানবাহী রণতরী থাকবে – আইএনএস বিক্রমাদিত্য এবং বিক্রান্ত – অনেক নৌবাহিনী প্রধান প্রকাশ্যে বলেছেন যে এটির অন্তত আরও একটি প্রয়োজন। কিন্তু সরকার এখনও এর জন্য অর্থ দেয়নি।
অবসরপ্রাপ্ত ভাইস-অ্যাডমিরাল এ কে চাওলা, যিনি সম্প্রতি অবধি বিক্রান্তের অগ্রগতির তত্ত্বাবধান করেছিলেন, বলেছেন যে এখন অভিনয় করা বা বাদ দেওয়া মধ্যে পছন্দ। তিনি চীনের উদাহরণ তুলে ধরেন, যে “আশ্চর্যজনক গতিতে বিমানবাহী রণতরী তৈরি করে” তার সামুদ্রিক শক্তি প্রসারিত করেছে।
“আপনি রাতারাতি ক্যারিয়ার তৈরি করতে পারবেন না, এটি সময় নেয় এবং তাই, এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে আমাদের কাছে বিক্রান্তের মতো আরও জাহাজ রয়েছে যা আমাদের বহরকে রক্ষা করতে পারে, দূর ভ্রমণ করতে পারে এবং শত্রু জাহাজগুলিকে বিমানবাহী রণতরী বা অন্য কোনো জাহাজে পৌঁছানোর আগে ছিটকে দিতে পারে। জাহাজ,” তিনি বলেন.
2012 থেকে 2022 সালের মধ্যে, বেইজিং দুটি বিমানবাহী রণতরী চালু করেছে এবং তৃতীয়টির কাজ শুরু করেছে। এটির সংখ্যার দিক থেকে বিশ্বের বৃহত্তম নৌবাহিনী রয়েছে – যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এখনও সক্ষমতার দিক থেকে এগিয়ে রয়েছে।
কোচিন শিপইয়ার্ডের চেয়ারম্যান ও ম্যানেজিং ডিরেক্টর মধু নায়ার বলেছেন, জাহাজের নির্মাণ – যদিও ব্যাপক বিলম্বের কারণে – তাদের আরও আত্মবিশ্বাসী করেছে৷
“আমি বলি না 13 বছর সেরা, আমরা অবশ্যই আরও ভাল করতে পারি। তবে আমাদের এটাও বুঝতে হবে যে আমরা এটি প্রথমবারের মতো করছি, তাই আমি অসন্তুষ্ট নই।”
জাহাজের চিকিৎসা সুবিধার মধ্যে একটি হাসপাতাল এবং অপারেটিং থিয়েটার রয়েছে
জাহাজের 76% অংশ দেশীয়ভাবে উৎসারিত হয়েছে – প্রায় 500টি ভারতীয় সংস্থাকে যোগদান করা হয়েছিল – নৌবাহিনী এবং কোচিন শিপইয়ার্ড উভয়ই বলে যে বিক্রান্তের খরচ ভারতের প্রতিরক্ষা সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য একটি বিনিয়োগ।
শিপইয়ার্ডটি এখন একটি নতুন ডকে বিনিয়োগ করছে – 2024 সালের মধ্যে প্রস্তুত হবে – ভারতের পরবর্তী বিমানবাহী রণতরী তৈরি করতে, মিঃ নায়ার বলেছেন।
“আমি আশা করি পরবর্তী বাহক নির্মাণের জন্য অনুমোদন আসবে। যদি তা হয়, আমরা আরও দ্রুত ডেলিভারির জন্য প্রস্তুত থাকব।”
