একটি নতুন গবেষণায় দেখা গেছে, টেসলা (TSLA.O) অটোপাইলট বা জেনারেল মোটরস (GM.N) সুপার ক্রুজের মতো উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম ব্যবহারকারী চালকরা সতর্কতা সত্ত্বেও তাদের যানবাহনগুলিকে সম্পূর্ণরূপে স্ব-ড্রাইভিং হিসাবে বিবেচনা করে।
দ্য ইন্স্যুরেন্স ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি (IIHS), একটি শিল্প অর্থায়নে পরিচালিত গ্রুপ যা অটোমেকারদের নিরাপদ যানবাহন তৈরি করতে উৎসাহিত করে, মঙ্গলবার বলেছে একটি সমীক্ষা সুপার ক্রুজ, নিসান/ইনফিনিটি (7201.T) প্রোপিলট অ্যাসিস্ট এবং টেসলা অটোপাইলটের নিয়মিত ব্যবহারকারীদের খুঁজে পেয়েছে “তারা বলেছে তাদের আংশিক অটোমেশন সিস্টেম ব্যবহার করার সময় খাওয়া বা টেক্সট করার মতো অ-ড্রাইভিং-সম্পর্কিত ক্রিয়াকলাপগুলি করার সম্ভাবনা বেশি ছিল অসহায় ড্রাইভিং করার চেয়ে।” 600 সক্রিয় ব্যবহারকারীদের উপর IIHS সমীক্ষায় পাওয়া গেছে 53% সুপার ক্রুজ, 42% অটোপাইলট এবং 12% প্রোপিলট অ্যাসিস্ট মালিকরা “বলেন যে তারা তাদের যানবাহনকে সম্পূর্ণ স্ব-চালিত হিসাবে বিবেচনা করতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করছেন।”
অটোপাইলট এবং সুপার ক্রুজের প্রায় 40% ব্যবহারকারী – মনোযোগ দিতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য লকআউট বৈশিষ্ট্য সহ দুটি সিস্টেম – রিপোর্ট করা সিস্টেমগুলি ড্রাইভিং করার সময় কিছু সময়ে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং পুনরায় সক্রিয় হবে না।
“এখানে বড়-চিত্রের বার্তাটি হল যে এই সিস্টেমগুলির প্রাথমিক গ্রহণকারীদের এখনও এই সম্পর্কে একটি দুর্বল বোঝাপড়া রয়েছে
প্রযুক্তির সীমা,” IIHS প্রেসিডেন্ট ডেভিড হার্কি বলেছেন।
ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA) অটোপাইলট ক্র্যাশগুলি যাচাই করার সময় এই গবেষণাটি আসে৷
2016 সাল থেকে, NHTSA 37টি বিশেষ তদন্ত শুরু করেছে যার মধ্যে 18টি টেসলা যানবাহন দুর্ঘটনায় মারা গেছে এবং যেখানে অটোপাইলটের মতো সিস্টেম ব্যবহারের সন্দেহ ছিল। টেসলা মন্তব্যের অনুরোধের জবাব দেয়নি। টেসলা বলেছেন যে অটোপাইলট যানবাহনগুলিকে স্বায়ত্তশাসিত করে না এবং এটি একটি সম্পূর্ণ মনোযোগী চালকের সাথে ব্যবহারের জন্য যা দখল করতে প্রস্তুত।
GM আগস্টে বলেছিল যে মালিকরা উত্তর আমেরিকার 400,000 মাইল (643,740 কিমি) রাস্তাগুলিতে সুপার ক্রুজ ব্যবহার করতে পারে এবং 2023 সালের শেষ নাগাদ 22টি মডেলে সুপার ক্রুজ অফার করার পরিকল্পনা করেছে, অবিলম্বে মন্তব্য করেনি।
আইআইএইচএস বলেছে যে সুপার ক্রুজের বিজ্ঞাপনগুলি হ্যান্ডস-ফ্রি ক্ষমতার উপর ফোকাস করে যখন অটোপাইলট যাত্রীবাহী বিমানে ব্যবহৃত নামটি উস্কে দেয় এবং “টেসলার সিস্টেমটি প্রকৃতপক্ষে এর চেয়ে বেশি সক্ষম।” আইআইএইচএস এর বিপরীতে প্রোপিলট অ্যাসিস্ট উল্লেখ করেছে “ড্রাইভারের প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে এটি একটি সহায়তা বৈশিষ্ট্য।”
এনএইচটিএসএ এবং অটোমেকাররা বলছেন যে কোনও সিস্টেমই যানবাহনকে স্বায়ত্তশাসিত করে না।
নিসান বলেছে যে এর নাম “ড্রাইভারকে সাহায্য করার জন্য একটি সিস্টেম হিসাবে স্পষ্টভাবে প্রোপিলট অ্যাসিস্টের সাথে যোগাযোগ করছে, এবং এর জন্য হ্যান্ডস-অন অপারেশন প্রয়োজন। ড্রাইভার সর্বদা গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে।”
