আর্চার এভিয়েশন ইনকর্পোরেটেড (ACHR.N) বলেছে যে এটি 2025 সালের মধ্যে প্রায় 250টি ব্যাটারি-ইলেকট্রিক এয়ার ট্যাক্সি তৈরি করার লক্ষ্য রাখে এবং 2024 সালের শেষ নাগাদ তার বিমানকে প্রত্যয়িত করার লক্ষ্য নির্ধারণ করার পর পরবর্তী বছরগুলিতে উৎপাদন বৃদ্ধি করা।
সিইও অ্যাডাম গোল্ডস্টেইন একটি সাক্ষাৎকারে রয়টার্সকে বলেছেন, “আমাদের প্রথম বছরে, আমরা 250টি বিমান তৈরি করব, আমাদের দ্বিতীয় বছরে 500টি বিমান তৈরি করব, আমাদের তৃতীয় বছরে 650টি বিমান তৈরি করব এবং তারপরে আমরা এটি প্রতি বছর প্রায় 2,000 বিমানে উন্নীত করব।”
আর্চার তার পাইলট-প্লাস-ফোর-প্যাসেঞ্জার এয়ারক্রাফ্ট, ‘মিডনাইট’, 2024-এর শেষের মধ্যে প্রত্যয়িত করার লক্ষ্য রাখে, যদিও ইউ.এস. ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) এখনও এই ভবিষ্যত বিমানগুলির জন্য সার্টিফিকেশন নিয়ম তৈরি করার প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে।
“বিমান উৎপাদনের পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা 2025 সালে আমাদের আর্চার মডেল ~20 ইউনিটে অনুমান করেছি,” JPM বিশ্লেষক বিল পিটারসন বলেছেন।
“আমরা স্থান সম্পর্কে নেতিবাচক নই, তবে মনে করি র্যাম্পের সাথে খেলতে একটু বেশি সময় লাগবে যতটা খাড়া নয় এই কোম্পানিগুলি এক বছরেরও বেশি আগে থেকে তাদের SPAC ডেকে প্রজেক্ট করেছিল,” তিনি যোগ করেছেন।
আর্চার শেয়ার এই বছর এ পর্যন্ত 54% কমেছে।
একবার প্রত্যয়িত হলে, ক্যালিফোর্নিয়া-ভিত্তিক স্টার্ট-আপের বৈদ্যুতিক ভার্টিকাল টেক-অফ অ্যান্ড ল্যান্ডিং (eVTOL) বিমানটি আরও কয়েক ডজন ডেভেলপার যেমন Joby Aviation Inc (JOBY.N) এবং Vertical Aerospace Ltd (M00.F) এর সাথে একটি জনাকীর্ণ বাজারে প্রতিযোগিতা করবে। ) শহুরে পরিবহন পুনরুদ্ধার করার জন্য অপেক্ষা করছে।
টয়োটা মোটর কর্পোরেশন (7203.T) এবং ডেল্টা এয়ার লাইন্স (DAL.N) এর মতো শিল্পের হেভিওয়েটদের দ্বারা সমর্থিত নবজাত সেক্টর এখনও সার্টিফিকেশন, একটি উপযুক্ত এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং ব্যাটারি প্রযুক্তির উন্নতি সম্পর্কিত উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি। অন্যদের মধ্যে।
মে মাসে, এফএএ বলেছিল যে এটি ইভিটিওএলগুলিকে প্রত্যয়িত করার ক্ষেত্রে তাদের নিয়ন্ত্রক পদ্ধতির পরিবর্তন করছে ছোট বিমানের পরিবর্তে চালিত-লিফ্ট এয়ারক্রাফ্ট হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে, শংসাপত্র বিলম্বের বিষয়ে উদ্বেগকে ইনজেক্ট করে।
গোল্ডস্টেইন আশা করেন যে শিল্পটি বার্ষিক ভিত্তিতে এক হাজার ইভিটিওএল বিমানের চাহিদা দেখতে পারে।
