‘মার্সিডিজ-বেঞ্জ’ বুধবার 2024 সাল থেকে বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন সিস্টেম – ব্যাটারি সমাবেশ, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ইউনিট এবং অ্যাক্সেল সহ – এর বৈশ্বিক উৎপাদন নেটওয়ার্ককে অভিযোজিত করার জন্য 1 বিলিয়ন-ইউরো ($1.06 বিলিয়ন) এরও বেশি পরিকল্পনা করেছে ৷
জার্মানির ‘কামেঞ্জ’ এবং ‘উন্টারটুয়ারখেইম’-এর পাশাপাশি বেইজিং-এর প্ল্যান্টগুলি ইতিমধ্যেই বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড মডেলগুলির জন্য ব্যাটারি একত্রিত করেছে। কোয়েলেডা-তে আঞ্চলিক সরকারের সমর্থন মুলতুবি থাকা আরেকটি ব্যাটারি সমাবেশ সাইট সহ আসন্ন MMA এবং MB.EA প্ল্যাটফর্মগুলিতে মডেলগুলির জন্য ব্যাটারি একত্রিত করবে।
রোমানিয়ার ‘উন্টারটুয়ারখেইম’, Beijing এবং ‘সেবেস’ নতুন প্ল্যাটফর্মে গাড়ির জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ইউনিট তৈরি করবে, হামবুর্গ এবং উন্টারটুয়ারখেইম বৈদ্যুতিক এক্সেল এবং উপাদানগুলি একত্রিত করার জন্য প্রধান প্ল্যান্ট থাকবে।
প্রযোজনা প্রধান জোয়ের্গ বার্জার একটি প্রেস কলে বলেছেন, “এমন কোনও সাইট নেই যা অন্তর্ভুক্ত নয়।”
AMG.EA প্ল্যাটফর্মে সিন্ডেলফিনগেনকে হাই-এন্ড যানবাহনের জন্য, ম্যানেজমেন্ট এবং কর্মচারী প্রতিনিধিরা জুন মাসে ইউরোপীয় গাড়ির প্ল্যান্টগুলিকে EV-এর দিকে স্থানান্তরিত করার বিষয়ে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছেন। হাঙ্গেরির ব্রেমেন এবং কেকসকেমেটকে মূল বিলাসবহুল মডেলের জন্য রাস্ট্যাট এবং কেকসকেমেটকে প্রবেশ-স্তরের জন্য তৈরি করেছে।
‘বার্জার’ বলেছেন, গাড়ি নির্মাতা একক উৎপাদন লাইনে জ্বলন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি উভয়ই উৎপাদন করতে তার গাড়ির প্ল্যান্ট স্থাপন করেছে, তবে একই লাইনে ব্যাটারি এবং মোটর একত্রিত করা আরও জটিল।
অনেক উপাদান তৈরির প্ল্যান্ট যতদিন চাহিদা থাকবে ততদিন পর্যন্ত দহন ইঞ্জিন গাড়ির যন্ত্রাংশ তৈরি করতে থাকবে, কারণ প্রিমিয়াম গাড়ি প্রস্তুতকারক 2030 সালের মধ্যে সর্ব-ইলেকট্রিক বিক্রয়ের দিকে কাজ করছে যখন থেকে বাজারের পরিস্থিতি অনুমতি দিয়েছে।
