ইতালির নতুন ডানপন্থী সরকার দেখিয়েছে, জার্মানির লুফথানসার কাছে বারবার বেইল-আউট ফ্ল্যাগশিপ এয়ারলাইনের উত্তরসূরির অংশীদারিত্ব বিক্রি করার পরিকল্পনার পুনর্গঠন করে বেশি অর্থা আয় করতে প্রস্তুত।
আইটিএ এয়ারওয়েজ 2021 সালে ব্যবসায় ধ্বস নেমেছে মন্ত্রিপরিষদের বিবৃতিতে বলা হয়েছে, বিক্রয়ের দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য সরকার সম্পূর্ণ বিনিয়োগ দ্রুত করার লক্ষ্যে ITA-তে প্রাথম ছোট একটা অংশ বিক্রি করার জন্য একটি ডিক্রি পাস করেছে।
লুফথানসা প্রাথমিক ছোট এক অংশীদারিত্বের প্রস্তাব দেওয়ার রোমের সিদ্ধান্তের বিষয়ে মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানায়। ITA-এর প্রধান নির্বাহী ফ্যাবিও ল্যাজেরিনি নিশ্চিত করেছেন লুফথানসার সাথে আলোচনা চলছে।
সদ্য প্রতিষ্ঠিত প্রধানমন্ত্রী জর্জিয়া মেলোনি কৌশলগত খাতে জাতীয় স্বার্থ রক্ষার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যার লক্ষ্য টেলিকম ইতালিয়ার ল্যান্ডলাইন গ্রিডের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করা এবং রাশিয়ার লুকোইলের মালিকানাধীন সিসিলিতে একটি শোধনাগারের জন্য ট্রাস্টিশিপ তৈরি করা।
আন্দ্রেয়া গিউরিসিন একজন পরিবহন বিশ্লেষক এবং মিলানের বিকোকা ইউনিভার্সিটির একজন অধ্যাপক, তিনি বলেছেন, রাজনৈতিক হস্তক্ষেপ দীর্ঘদিন ধরে ইতালীয় পতাকা ক্যারিয়ারের জন্য একটি সমাধান খুঁজে বের করার প্রচেষ্টাকে বাধাগ্রস্ত করেছিল কিন্তু মেলোনি এই বছরের শুরুতে মারিও ড্রাঘির সরকার দ্বারা চালু করা বেসরকারীকরণ চূড়ান্ত করতে পারেন।
তিনি বলেন, জাতীয়তাবাদী সুর সত্ত্বেও এই সরকার এখন বুঝতে পেরেছে এয়ারলাইন্স পরিচালনা করা রাজনীতিবিদদের কাজ নয়।
এই গ্রীষ্মে তার বিজয়ী নির্বাচনী প্রচারণার সময় ডানপন্থী মেলোনি বিদায়ী প্রশাসনকে ITA-এর ভবিষ্যত সম্পর্কে যেকোন সিদ্ধান্ত ভবিষ্যত সরকারের উপর ছেড়ে দিতে বলেছিলেন।
মার্কিন প্রাইভেট ইক্যুইটি ফান্ড সার্টারেস এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম এবং ডেল্টার সাথে আলোচনা ড্রাঘির অধীনে শুরু হয়েছিল কিন্তু তা কোন ফলাফল দেয়নি। অনেক অংশীদারের সাথে জোট গঠনের জন্য গত দশকে দীর্ঘ প্রচেষ্টার মধ্যে এটি ছিল সর্বশেষতম।
আইটিএ 2021 সালে 170 মিলিয়ন ইউরোর অপারেটিং ক্ষতির কথা জানিয়েছে, তবে সিইও ল্যাজেরিনি সম্প্রতি বলেছেন ব্যবসায় উন্নতি হচ্ছে, গত 20 বছরে প্রথমবারের মতো ইতালীয় পতাকা ক্যারিয়ারের আয় ব্যয়ের চেয়ে বেশি হয়েছে।
তবে বিশ্লেষকরা এখনও আইটিএর জন্য একমাত্র বিকল্প হিসাবে একটি শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বীর সাথে একীভূত হওয়াকে দেখছেন। কেউ কেউ আরও বলেন লুফথানসার দায়িত্ব নেওয়া হলে আইটিএকে তার জাতীয় পরিচয় হারানোর বিষয়ে এত চিন্তা করতে হবে না।
একজন বার্নস্টাইনের বিশ্লেষক বলেছেন “লুফথানসা গ্রুপের প্রতিটি এয়ারলাইনের নিজস্ব ব্র্যান্ডের পরিচয় রয়েছে এবং এটি অপারেশনাল স্বাধীনতার সাথে পরিচালিত হয়। যদিও আপনি উল্লেখযোগ্য সংযোগকারী ভ্রমণের সাথে ফ্লাইটের নেটওয়ার্ক চালানোর চেষ্টা করার কারণে অবশ্যই সবকিছুকে আলাদা করা যাবে না।”
উদাহরণস্বরূপ সুইস ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স এবং অস্ট্রিয়ান এয়ারলাইন্সের মতো জাতীয় বাহক যেগুলি লুফথানসা দ্বারা দখল করা হয়েছে তারা তাদের বাড়ির ঘাঁটি এবং পরিচয় তুলনামূলকভাবে অক্ষত রেখেছে।
রোম ইতিমধ্যে ITA এর জন্য 1 বিলিয়ন ইউরোরও বেশি প্রতিশ্রুতি দিয়েছে এবং EU এর সাথে একটি চুক্তির অধীনে এটি পরের বছর অতিরিক্ত 250 মিলিয়ন ইউরো প্রদান করতে পারে।
সূত্র জানিয়েছে, Certares-এর নেতৃত্বাধীন জোট রাষ্ট্র নিয়ন্ত্রিত বিমান সংস্থার 50% অংশীদারিত্ব এবং এক শেয়ারের জন্য 350 মিলিয়ন ইউরো দিতে ইচ্ছুক ছিল।
বিশ্লেষক গিউরিসিন বলেন, কোম্পানিটি স্বতন্ত্র কোম্পানি হিসেবে জাতীয় ও আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় টিকে থাকতে পারে না।
গিউরিসিন বলেন “স্বল্পমেয়াদে লুফথানসা সম্ভবত অর্থ হারাবে কিন্তু রোম বিমানবন্দর হাবের উন্নয়নের জন্য পরবর্তীতে রাজস্ব আসতে পারে এটি একটি কঠিন চ্যালেঞ্জ।
