ইস্তানবুল, জুন 4 – লাটভিয়ান এয়ারলাইন এয়ারবাল্টিক বিদ্যমান চুক্তিভিত্তিক বিকল্পগুলি ব্যবহার করে আরও 30টি A220 যাত্রীবাহী জেট কেনার জন্য Airbus এর সাথে আলোচনা করছে, এর প্রধান নির্বাহী রয়টার্সকে জানিয়েছেন।
বৃহত্তম বাল্টিক এয়ারলাইন, যা ইতিমধ্যেই কানাডিয়ান-উন্নত প্লেনের 50টি অর্ডার করেছে, এছাড়াও 20টি নতুন বিকল্প যুক্ত করার পরিকল্পনা করেছে, সিইও মার্টিন গাউস একটি সাক্ষাৎকারে বলেছেন।
2024 সালের শেষের দিকে এয়ারলাইন একটি প্রাথমিক পাবলিক অফার (আইপিও) এর জন্য প্রস্তুত হওয়ার সময় এই পদক্ষেপটি আসে, যার জন্য অস্থায়ী ব্যবসায়িক পরিকল্পনা 2030 সালের মধ্যে 100টি বিমান পর্যন্ত কল্পনা করে।
এয়ারবাল্টিক হল A220-এর দুটি মডেলের মধ্যে দ্বিতীয় বৃহত্তম ইউরোপীয় গ্রাহক, মোটামুটি 130-সিটের A220-300। এটি নতুন অর্ডারের জন্য একই সংস্করণে ফোকাস করবে।
গাউস বলেন, এয়ারবাল্টিক এয়ারবাসের উন্নয়নে এগিয়ে গেলে A220-500 নামে পরিচিত একটি আরও বড় সংস্করণে এই অর্ডারগুলির কিছু রূপান্তর করার বিকল্পেও আগ্রহী হবে।
এয়ারবাস বলেছে এটি A220 এর একটি প্রসারিত সংস্করণ নিয়ে চিন্তা করছে, তবে গত সপ্তাহে একটি লঞ্চ আসন্ন হওয়ার খবর অস্বীকার করেছে।
একটি অর্ডারের সময় পরিকল্পিত আইপিওর প্রস্তুতির অগ্রগতির উপর নির্ভর করে, গাউস বলেন। এই মাসের প্যারিস এয়ারশোর জন্য অর্ডারটি সময়মতো প্রস্তুত হবে না।
গাউস কতটা বাড়ানো যেতে পারে তা বলতে অস্বীকার করেন এবং 28 বছর বয়সী এয়ারলাইনটিতে আইপিও কী মূল্যায়ন করবে তাও বলতে রাজি হননি।
2015 সালে Wizz Air এর ফ্লোটেশনের পর এটি হবে ইউরোপে প্রথম উল্লেখযোগ্য এয়ারলাইন আইপিও।
প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি দ্বারা উৎপাদিত সাম্প্রতিক প্রজন্মের ইঞ্জিনগুলির যন্ত্রাংশ পেতে বা মেরামত করতে বিলম্বের কারণে প্রভাবিত বেশ কয়েকটি এয়ারলাইনের মধ্যে এয়ারবাল্টিক অন্যতম।
এয়ারলাইনটির বর্তমানে 42টি বিমানের মধ্যে A220- 11টি রয়েছে যা তার বহরের প্রায় 25% রুটিন মেরামতের জন্য যাবার জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত ইঞ্জিনের ঘাটতির কারণে এই ক্রয়, গাউস বলেন।
রেথিয়ন টেকনোলজিস ইউনিটের একজন মুখপাত্র প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি বলেছেন “প্রোগ্রাম শুরুর পর থেকে উইংয়ে উন্নত হয়েছে, কিন্তু আমরা এখনও যে স্তরে পৌঁছাতে আশা করি সেই পর্যায়ে নেই।”
প্র্যাট তার মেরামত নেটওয়ার্ক প্রসারিত করছে এবং মেরামতের টার্নআরাউন্ড সময় কমাতে কাজ করছে, মুখপাত্র বলেছেন।