ইস্তানবুল, জুন 7 – মার্কিন-নির্মিত এয়ার ইন্ডিয়া জেটলাইনারের ইঞ্জিনের সমস্যা নিয়ে রাশিয়ার দিকে ডাইভার্সন রাশিয়ান আকাশসীমাকে ঘিরে শিল্পের উত্তেজনাকে স্পটলাইটে ফেলেছে – একটি প্রধান আমেরিকান ক্যারিয়ারের প্রধান প্রায় একই পরিস্থিতির পূর্বাভাস দেওয়ার ঠিক একদিন পরে এই ঘটয়না ঘটে।
ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স (UAL) বাণিজ্য উদ্বেগ উল্লেখ করে কিন্তু ভারতের পতাকাবাহী এটিকে রক্ষা করে বৈশ্বিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্কে একটি প্রধান ক্রসিং পয়েন্ট হিসাবে রাশিয়ার ব্যবহার নিয়ে বাহকদের মতবিরোধের সাথে মঙ্গলবার একটি বৈশ্বিক শিল্প সভা শেষ হয়েছে।
ইউক্রেন যুদ্ধের উপর পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার প্রতিশোধ হিসাবে কিছু বিদেশী ক্যারিয়ারের উপর তার আকাশসীমা ব্যবহার করার উপর রাশিয়ান নিষেধাজ্ঞা, কিছু এয়ারলাইন বিমান রুট পুনরায় সেট করেছে ফলে এই ব্যবসাকে বিপর্যস্ত করেছে ফলে সেগুলির এখন বিশ্বের বৃহত্তম দেশের চারপাশে উড়তে হবে।
সম্ভাব্য প্রভাব সুদূরপ্রসারী কারণ ব্রাসেলস-ভিত্তিক এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সংস্থা ইউরোকন্ট্রোলের মতে, ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে একটি ফ্লাইট নেটওয়ার্ক জুড়ে তিনটি রুট উত্পন্ন করে যখন যাত্রীরা সংযোগকারী ফ্লাইটগুলি নেয়।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপীয় এবং জাপানি বাহক রাশিয়ার উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া বন্ধ করে দিয়েছে, এয়ার ইন্ডিয়া, কিছু উপসাগরীয় এবং চীনা এয়ারলাইনগুলি তা চালিয়ে যাচ্ছে, যা ফ্লাইং সময়কে ছোট করে এবং প্রতিযোগীদের তুলনায় তাদের খরচ কমিয়ে দিয়েছে।
“এয়ার ইন্ডিয়াতে, আমরা ভারত জাতি আমাদের যা প্রদান করে তার পরিধি অনুযায়ী কাজ করি এবং সমস্ত দেশ একমত নয়,” সিইও ক্যাম্পবেল উইলসন এই সপ্তাহে ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের (IATA) বার্ষিক সভায় বলেছিলেন৷
উইলসন ইস্তাম্বুলে কনফারেন্সে বলেন, “সুতরাং এর ফলস্বরূপ ভিন্ন ফলাফল হতে চলেছে।”
এয়ার ইন্ডিয়ার নতুন মালিক টাটা গ্রুপের অধীনে নিজেকে সংশোধন করছে, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন নন-স্টপ ফ্লাইটের মাধ্যমে দ্রুত তার আন্তর্জাতিক উপস্থিতি বৃদ্ধি করছে।
রাশিয়ান আকাশসীমা ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়া একটি বর হিসাবে এসেছে কারণ এটি বাজারের একটি বড় অংশ দখল করতে সাহায্য করেছে।
ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের সিইও স্কট কিরবি বলেন, মার্কিন বাহককে অর্থনৈতিক বা এয়ারক্রাফ্ট রেঞ্জের কারণে ভারতে বেশ কয়েকটি ফ্লাইট পরিচালনা বন্ধ করতে বাধ্য করা হয়েছে।
“এটি স্পষ্টতই আমাদের জন্য একটি বড় প্রভাব,” তিনি বলেছিলেন।
এবং শীতল যুদ্ধের স্তরের কাছাকাছি পরাশক্তির উত্তেজনা নিয়ে, তিনি একটি দৃশ্যকল্প আউট করেছেন যা ঘটনার ঠিক 24 ঘন্টা পরে রাশিয়ার দূরপ্রাচ্যে ঘটেছিল।
সোমবার কিরবি সতর্ক করে দিয়েছিলেন, “যদি কোনো এয়ারলাইন কিছু বিশিষ্ট মার্কিন নাগরিককে নিয়ে রাশিয়ায় অবতরণ করে তাহলে কী ঘটবে? এটি সংকট তৈরি করবে।”
“আমি মনে করি সঙ্কট হওয়ার আগেই আমাদের এটি সমাধান করা উচিত।” তিনি বলেছিলেন।
বৈশ্বিক বিমান চালনা জগতে রাশিয়ার কৌশলগত এবং ভৌগলিক গুরুত্বের উপর মতপার্থক্য আলোকপাত করে কারণ এটি পশ্চিম এবং পূর্বের মধ্যে সবচেয়ে সরাসরি উড়ন্ত পথ সরবরাহ করে – বাহকদের খরচ কম রাখার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর সিভিল এভিয়েশনের বিকাশে শিকড় সহ একটি প্রভাবশালী বাণিজ্য সংস্থা, IATA সিভিল এভিয়েশনের জন্য একটি নিরবচ্ছিন্ন বৈশ্বিক স্থাপত্য তৈরির প্রচেষ্টার অগ্রভাগে রয়েছে।
কিন্তু ইউক্রেনে রাশিয়ার আগ্রাসনের আন্তর্জাতিক প্রতিক্রিয়া রাশিয়ার বিমান করিডোর ব্যবহার নিয়ে এর সদস্যদের মধ্যে মতপার্থক্য প্রকাশ করেছে।
IATA মহাপরিচালক উইলি ওয়ালশ রাশিয়ার আকাশসীমা খুলে দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন।
ওয়ালশ রয়টার্সকে বলেন, “আমরা যা দেখতে চাই তা হল সবাই রাশিয়ান আকাশপথ ব্যবহার করছে। আমি স্পষ্ট যে এটি নিরাপত্তার কোনও সমস্যা নয়।”
সুষম প্রতিযোগিতামূলক ক্ষেত্র
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এয়ারলাইন্সগুলি রাশিয়ার আকাশসীমার মাধ্যমে উড়ে যাওয়ার পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মাটিতে অবতরণ করতে বাহকদের নিরুৎসাহিত করার জন্য সরকারের সাথে আলোচনা করছে, যা মস্কোর জন্য ফি তৈরি করে।
বিশ্বের দ্বিতীয়-বৃহৎ অর্থনীতি পুনরায় খোলা এবং বহির্গামী ভ্রমণ পিক হিসাবে চীনা এয়ারলাইন্সের প্রতি তাদের সম্ভাব্য প্রতিযোগিতামূলক অসুবিধা হিসাবে পশ্চিমা ক্যারিয়ারগুলি বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন।
কিন্তু যে এয়ারলাইনগুলো এই ডাইভারশনের পরে রাশিয়ান আকাশসীমা ব্যবহার বন্ধ করার সম্ভাবনা কম, বলেছেন জেমস হালস্টেড, এভিয়েশন স্ট্র্যাটেজির ব্যবস্থাপনা অংশীদার।
টাটা গ্রুপ এবং সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের (SIAL) যৌথ উদ্যোগ ভারতের ভিস্তারা-এর সিইও বিনোদ কানন ওভারফ্লাইটের কথা উল্লেখ করে বলেন, “এটি আপনার হাতেই মোকাবিলা করা হয়েছে।”
তিনি সাংবাদিকদের বলেন, “এটি দেশের আইনের উপর নির্ভর করে। যতক্ষণ পর্যন্ত আপনি এর কোনটি লঙ্ঘন করছেন না, এটি কোন সমস্যা নয়।”
এয়ার ইন্ডিয়ার উইলসন বলেছেন মহামারী চলাকালীন অর্থনীতি এবং সংস্কৃতিকে সংযুক্ত করতে না পারার পরিণতি বিশ্ব দেখেছে।
“এটি একটি সংবেদনশীল ভূ-রাজনৈতিক সমস্যা এবং বিমান শিল্পে ভূ-রাজনীতি প্রয়োগ করা উচিত না যা বিশ্বকে সংযুক্ত করার জন্য অনেক কিছু করে, আমি নিশ্চিত নই যে এটি একটি লিঙ্ক তৈরি করা উচিত।”
