ইউএস অটোমেকার জেনারেল মোটরস এবং পরের সপ্তাহে যখন তারা প্রথম ত্রৈমাসিকের ফলাফল রিপোর্ট করে তখন ফোর্ড একটি অভিন্ন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়: EV বৃদ্ধি ধীর হওয়ার সাথে সাথে সামনের মাসগুলিতে লাভের বৃদ্ধি কোথা থেকে আসবে তা বিনিয়োগকারীদের কাছে ব্যাখ্যা করা৷
বৈশ্বিক বৈদ্যুতিক যানবাহনের চাহিদার মন্দা, চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারকদের থেকে তীব্র প্রতিযোগিতা এবং উচ্চ মার্কিন ঋণের খরচ মার্কিন গাড়ি নির্মাতাদের বিনিয়োগ বিলম্বিত করতে এবং গত ১২ মাসে খরচ কমাতে বাধ্য করেছে। চীনের অর্থনীতি মন্থর হওয়ার সাথে সাথে এবং মার্কিন মুদ্রাস্ফীতি গরম চলছে, একটি সামষ্টিক অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি অনেক দূরে বলে মনে হচ্ছে।
এতে জিএম এবং ফোর্ডের মতো কোম্পানিগুলি তাদের মূল পেট্রল-চালিত যানবাহনের বিক্রয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যেখান থেকে তারা তাদের বেশিরভাগ মুনাফা অর্জন করে। GM এবং Ford যথাক্রমে মঙ্গলবার এবং বুধবার ফলাফল রিপোর্ট করার জন্য নির্ধারিত হয়েছে।
GM CEO মেরি বাররা অটোমেকারের অত্যন্ত লাভজনক শেভ্রোলেট এবং GMC ব্র্যান্ডের পিকআপ ট্রাক এবং SUV-এর জোরালো চাহিদা থেকে একটি লিফ্ট পাবেন৷ এই মাসের শুরুর দিকে বার্কলেস জিএম এর ট্রাক এবং এসইউভি লাইনআপের জন্য শক্তিশালী বিক্রয় উদ্ধৃত করে জিএম শেয়ারের জন্য তার লক্ষ্য মূল্য ১০% বাড়িয়ে $৫৫ করেছে।
জিএম চিফ ফাইন্যান্সিয়াল অফিসার পল জ্যাকবসন বলেছেন বছরটি ভাল শুরু হয়েছে এবং কোম্পানিটি ইতিবাচক বোধ করেছে যেখানে চাহিদা প্রবণতা ছিল, যখন ফোর্ড সিএফও জন ললার, কোম্পানির পুরো বছরের লাভের দৃষ্টিভঙ্গি পুনঃনিশ্চিত করে বলেন, গাড়ির দাম আগের তুলনায় ভাল ছিল। প্রত্যাশিত
লিগ্যাসি ইউএস অটোমেকার, যারা বড় ট্রাক এবং SUV-এর বিক্রয়ের উপর খুব বেশি নির্ভর করে, তাদের গাড়ির লাইনআপগুলিকে বিদ্যুতায়ন এবং ব্যাটারি-ইলেকট্রিক যানবাহনের জন্য অস্বস্তিকর চাহিদার সাথে সম্পর্কিত উচ্চ ব্যয়ের দ্বারা আটকা পড়েছে।
এভারকোর আইএসআই বিশ্লেষক ক্রিস ম্যাকন্যালি একটি গবেষণা নোটে বলেছেন টেসলা এর মতো পূর্ববর্তী বিজয়ীদের জন্য গতি পরিবর্তন হয়েছে, ইভি বিক্রির বৃদ্ধি ধীর হয়ে যাওয়ায় বিনিয়োগকারীরা GM, Stellantis এর পরিবর্তে পুনরায় ফোকাস করেছে, টয়োটা এবং অন্যান্য যারা ইভির উপর কম নির্ভর করে, তিনি যোগ করেছেন।
GM-এর উত্তর আমেরিকার বিক্রয় মিশ্রণে ইভিতে গ্যাস-বার্নিং ট্রাকের উচ্চ অনুপাত চীনে অটোমেকারের ক্রিয়াকলাপে অনুমানিত ক্ষতি পূরণ করতে সহায়তা করবে। জিএম বলেছেন প্রথম ত্রৈমাসিক মার্কিন গাড়ির বিক্রয় নিম্ন বাণিজ্যিক-গ্রাহক সরবরাহে ১.৫% হ্রাস পেয়েছে, তবে খুচরা বিক্রয় ৬% লাফিয়েছে।
বাররা এখনও জিএম-এর চীন ব্যবসা পুনর্গঠনের জন্য নির্দিষ্ট পরিকল্পনার রূপরেখা দেয়নি। গত বছর, জিএম চীনে ২.১ মিলিয়ন যানবাহন সরবরাহ করেছে, যা ২০১৭ সালে রিপোর্ট করা ৪.০৪ মিলিয়ন থেকে প্রায় অর্ধেক কম।
এদিকে, বিনিয়োগকারীরা জিএম-এর সংগ্রামরত ক্রুজ রোবোট্যাক্সি ইউনিটে একটি আপডেট চায়।
একটি গুরুতর দুর্ঘটনার পরে কোম্পানিকে চালকবিহীন রাইড অপারেশন বন্ধ করতে বাধ্য করার পরে জিএম কীভাবে ব্যবসা পুনঃপ্রবর্তন এবং পুনর্নির্মাণের জন্য অর্থায়ন করবে তা জানায়নি। জিএম বলেছে ক্রুজে এই বছর ১ বিলিয়ন ডলার খরচ কমিয়ে দেবে। ২০১৬ সালে GM অধিগ্রহণ করার পর থেকে ইউনিটটি $৮ বিলিয়নেরও বেশি লোকসান করেছে।
ক্রুজ ৯ এপ্রিল বলেছিলেন এটি ফিনিক্স, অ্যারিজোনার রাস্তায় কিছু যানবাহন মানব চালকদের সাথে ফিরিয়ে দেবে।
ডেট্রয়েট অটোমেকারের শেয়ারগুলি জানুয়ারিতে লাফিয়ে ওঠে যখন এটি ইঙ্গিত দেয় যে শেয়ারহোল্ডারদের কাছে আরও নগদ ফেরত দেওয়া হবে।
ফোর্ডও, তার দহন ট্রাক ব্যবসার পাশাপাশি তার ফোর্ড প্রো বাণিজ্যিক যানবাহন কার্যক্রম থেকে শক্তি পাচ্ছে। অটোমেকার এই বছর মূল লাভের জন্য $১০ বিলিয়ন থেকে $১২ বিলিয়ন ডলারের পূর্বাভাস পুনঃনিশ্চিত করেছে।
এই মাসের শুরুর দিকে অটোমেকার বলেছিল দুটি প্রধান বৈদ্যুতিক-যান প্রোগ্রামকে ধীর করবে। সিএফও ললার একটি বিনিয়োগকারী সম্মেলনে বলেছিলেন ভবিষ্যতের ইভি বিনিয়োগগুলি অগ্রসর হবে না যদি না তারা লাভ দেখাতে “নিজেদের পক্ষে দাঁড়াতে পারে”।
