মার্কিন ইস্পাত এবং তার বাইরে প্রতিরক্ষা-শিল্প ভিত্তি এবং জোট

গত শরতের মার্কিন রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের ফলাফল আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে, টেক্সটাইল থেকে শুরু করে অটোমোবাইল এবং ইলেকট্রনিক্স পণ্যের ব্যাপক বাণিজ্য ভারসাম্যহীনতা আমেরিকানদের আমেরিকার প্রাণকেন্দ্রের শিল্প ভিত্তির ক্রমবর্ধমান দুর্বলতা সম্পর্কে সচেতন করে তুলছে।

প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে ক্রমবর্ধমান ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনার সাথে মিলিত হয়ে, ১৯৪৫ সালের পর ইউরোপের প্রথম বড় স্থলযুদ্ধ বিশ্বজুড়ে শিল্প গণতন্ত্রের নেতাদের আমেরিকার প্রতিরক্ষা-শিল্প ভিত্তির দুর্বলতা সম্পর্কে ক্রমবর্ধমানভাবে সচেতন করে তুলেছে।

বিশ্ব রাজনীতিতে বিরাট পরিবর্তন এবং অনিশ্চয়তার এই সময়ে, প্রতিরক্ষা উৎপাদন সংকটের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কীভাবে এখানে এসে পৌঁছেছে এবং কী করা যেতে পারে তা বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ।

১৯৫০ সালে, মার্কিন উৎপাদন সমগ্র বিশ্বের অর্ধেকেরও বেশি শিল্প পণ্য উৎপাদন করত। ১৯৬০ সালে, আমেরিকার অংশ এক তৃতীয়াংশেরও বেশি ছিল। তবুও আজ আমেরিকান অংশ ১৬ শতাংশেরও কম, উৎপাদন শক্তি হিসেবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তৃতীয় স্থানে রয়েছে – এমনকি জার্মানির পিছনেও, যার জিডিপি মাত্র এক তৃতীয়াংশ।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ প্রস্তুতকারক – উল্লেখযোগ্য ব্যবধানে – চীন, যার সাথে আমেরিকা ক্রমবর্ধমান সংঘাতপূর্ণ ভূ-রাজনৈতিক সম্পর্কের মুখোমুখি হচ্ছে এবং যার উপর আমেরিকা উৎপাদিত পণ্য আমদানির জন্য ব্যাপকভাবে নির্ভর করে।

কিছু গুরুত্বপূর্ণ উৎপাদন খাতে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে বিমান চলাচলে আমেরিকার আধিপত্য এখনও রয়ে গেছে – যদিও চীন সেখানেও অগ্রগতি করছে।

এবং কৌশলগত সমুদ্র অঞ্চলে পরিস্থিতি খুবই ভিন্ন, যেমনটি আমি আমার সাম্প্রতিক বই, ইউরেশিয়ান মেরিটাইম জিওপলিটিক্স-এ উল্লেখ করেছি। বিশ্বের ১% জাহাজও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হয় না – এমনকি মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য উৎপাদনও অন্তর্ভুক্ত, যারা মাত্র ছয়টি নতুন জাহাজের জন্য ২০২৫ সালের বাজেট তহবিলের অনুরোধ করেছিল। বার্ষিক প্রায় পাঁচটি বাণিজ্যিক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হয়।

বিশ্বব্যাপী জাহাজ নির্মাণের ৫০% এরও বেশি চীনে অবস্থিত, যা বিশ্বের বৃহত্তম উৎপাদক, যেখানে অর্ডারের পরিমাণের দিক থেকে শীর্ষ দশটি জাহাজ নির্মাতার মধ্যে সাতটি চীনা। চীনা নৌবাহিনী এখন উল্লেখযোগ্য ব্যবধানে বিশ্বের বৃহত্তম নৌবহর হিসেবে গর্ব করে।

আরও অশুভ বিষয় হল, ভবিষ্যতের মার্কিন প্রতিরক্ষা-উৎপাদন ক্ষমতা ক্ষয়প্রাপ্ত হচ্ছে যখন এর সম্প্রসারণের অত্যন্ত প্রয়োজন। বর্তমানে মার্কিন নৌবাহিনীর গড় জাহাজের বয়স ১৯ বছর। বিপরীতে, চীনের নৌবাহিনীর জাহাজের ৭০% ২০১০ সাল থেকে চালু হয়েছে – এবং চীনের উৎপাদন ভিত্তি আমেরিকান জাহাজের তুলনায় অনেক দ্রুত প্রসারিত হচ্ছে।

জাহাজ চলাচল এবং বন্দর উন্নয়নের ক্ষেত্রে পরিস্থিতি একই রকম। বিশ্বের শীর্ষ দশটি জাহাজ কোম্পানির মধ্যে তিনটি চীনা। আমেরিকার বৃহত্তম, ম্যাটসন লাইন, ২৮তম স্থানে রয়েছে। একইভাবে, বিশ্বের দশটি বৃহত্তম বন্দরের মধ্যে সাতটি চীনা, যেখানে কম্পিউটারাইজড কন্টেইনার শিপিংয়ে চীন বিশ্বে নেতৃত্ব দিচ্ছে। আমেরিকার বৃহত্তম বন্দর, লং বিচ এবং নিউ ইয়র্ক সিটি, যথাক্রমে ২২তম এবং ২৪তম স্থানে রয়েছে।

কেউ কেউ সামুদ্রিক অঞ্চলে আমেরিকার দুর্বলতার জন্য নিয়ন্ত্রক চ্যালেঞ্জকে দায়ী করেন। জোন্স অ্যাক্ট, একটি রহস্যময় আইন যার জন্য আমেরিকান বন্দরগুলির মধ্যে জাহাজ চলাচল আমেরিকান তলদেশে হওয়া বাধ্যতামূলক, মার্কিন জাহাজ নির্মাণ এবং শিপিং শিল্পকে শক্তিশালী করে জাতীয় নিরাপত্তা জোরদার করার জন্য ন্যায্য – তবে সমালোচকরা বলছেন যে সামগ্রিকভাবে এর বিপরীত প্রভাব পড়েছে।

ইস্পাত
আমেরিকান জাহাজ চলাচলের জন্য সমানভাবে ক্ষতিকর হল মৌলিক শিল্পের বৃহত্তর দুর্বলতা। তালিকার শীর্ষে রয়েছে বেসিক স্টিলের ক্ষেত্রে মার্কিন দুর্বলতা। সেখানে আমেরিকার প্রধান সংস্থা, ইউএস স্টিল, বিশ্বব্যাপী মাত্র ২৮তম স্থানে রয়েছে।

প্রশান্ত মহাসাগরের উভয় প্রান্তে, প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি জো বাইডেনের ২০২৪ সালে নিপ্পন স্টিলের ইউএস স্টিল অধিগ্রহণের বিডের বিরুদ্ধে ভেটো দেওয়ার বিষয়ে অনেক কিছু বলা হয়েছিল। যদিও অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে নিঃসন্দেহে অদূরদর্শী, বাইডেনের অবস্থান – তার নির্বাচনের আগে ডোনাল্ড ট্রাম্পের মতো – রাজনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে বোধগম্য ছিল।

তাইওয়ান জয় করার জন্য চীন গুলি ছুঁড়তে চায় না

সর্বোপরি, ইউএস স্টিল হল মার্কিন শিল্প ফ্ল্যাগশিপ সংস্থা, যা ১৯০৩ সালে অ্যান্ড্রু কার্নেগি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং পেনসিলভানিয়ায় সদর দপ্তর ছিল, যা ২০২৪ সালের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মার্কিন সুইং স্টেট। রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের বছরে, ইউনাইটেড স্টিল ওয়ার্কার্স অফ আমেরিকা তীব্রভাবে বিরোধিতা করেছে – যদি অনেক স্থানীয় সহযোগী না হয় – তবে এটি অবাক করার মতো কিছু ছিল না যে এই ধরনের একটি আইকনিক সংস্থা সুরক্ষাবাদী প্রবণতার জন্য একটি বাজ রড হবে।

তবুও ইউএস স্টিলের ভবিষ্যৎ পথ নিয়ে উত্তপ্ত বিতর্কের মধ্যে, সত্যিকার অর্থে গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় নিরাপত্তার বিষয়টিকে ভুলে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ নয়।

ডোনাল্ড ট্রাম্পের ২০২৫ সালের মে মাসে ঐতিহাসিক পরিবর্তন – ১৪ বিলিয়ন ডলার অতিরিক্ত বিনিয়োগের শর্তে নিপ্পন স্টিলের অধিগ্রহণকে সমর্থন করা; একটি সম্পূর্ণ আমেরিকান পরিচালনা পর্ষদ; এবং ইউএস স্টিল নাম এবং পিটসবার্গ সদর দপ্তরের ধারাবাহিকতা – এই ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ ছিল।

চীন এবং অন্যান্য প্রতিযোগীদের চ্যালেঞ্জের পরিপ্রেক্ষিতে, আমেরিকার ইস্পাত, জাহাজ নির্মাণ, শিপিং, নির্ভুল-যন্ত্রপাতি এবং মূলধন-পণ্য উৎপাদন খাতকে পুনরুজ্জীবিত করা, কয়েকটির নাম উল্লেখ করা যাক, আগামী বছরগুলিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ অপরিহার্যতা হবে। এবং ইস্পাত-শিল্পের পুনরুজ্জীবন আরও সাধারণভাবে মৌলিক-শিল্পের পুনরুজ্জীবনের জন্য মৌলিক হবে – বিশেষ করে সমুদ্রে নয়। এই ধরনের প্রযুক্তি এবং মূলধন, যা মূলত বেসরকারি খাত দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা সম্ভাব্য বাজার গতিশীলতার দ্বারা সমর্থিত, গুরুত্বপূর্ণ অপরিহার্যতা হবে।

শুধুমাত্র শুল্ক দিয়ে আমেরিকান সামুদ্রিক উৎপাদন পুনরুজ্জীবিত করা সম্ভব নয়। বিশেষ করে সামুদ্রিক খাতে, এবং সম্ভাব্যভাবে ইস্পাত এবং কিছু মেশিন-বিল্ডিং খাতে, গণতান্ত্রিক মিত্ররা প্রায় অনিবার্যভাবে প্রযুক্তি এবং মূলধন, পাশাপাশি উৎপাদনের পরিমাণ উভয়েরই একটি প্রাথমিক উৎস হবে।

এই মৌলিক খাতে কৌশলগত সুবিধা, সর্বোপরি, যারা স্কেলে কাজ করে তাদেরই অর্জন করে। এবং আজ সামুদ্রিক খাতে চীনের স্কেলে রয়েছে। এটি অর্জনে এবং সর্বোত্তম স্কেলে সমন্বিত ক্ষমতার দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তার মিত্রদের প্রয়োজন। সম্ভাব্য দীর্ঘস্থায়ী সংঘাতের যুগে, যেমন ইউক্রেন যুদ্ধের অভিজ্ঞতা থেকে বোঝা যায়, উৎপাদনের স্কেল এবং ক্ষমতা আগের চেয়েও বড় হয়ে উঠছে।

জাপান এবং কোরিয়া
চীন ছাড়াও, বিশ্বের বৃহত্তম এবং সর্বাধিক উৎপাদনশীল জাহাজ নির্মাতারা জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় অবস্থিত, যাদের সরবরাহ তাদের নিজস্ব উৎপাদনশীল, দক্ষ ইস্পাত খাত দ্বারা করা হয়। তাদের দক্ষতা এবং বিনিয়োগ প্রায় নিশ্চিতভাবেই মার্কিন নৌবাহিনীর শিল্প ঘাঁটির পুনরুজ্জীবনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে।

প্রকৃতপক্ষে, সেই প্রক্রিয়া ইতিমধ্যেই শুরু হয়ে গেছে। ২০২৪ সালে জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার সংস্থাগুলি মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজ মেরামত করতে সম্মত হয় এবং ডিসেম্বরে একটি কোরিয়ান সংস্থা ফিলাডেলফিয়া নেভাল শিপইয়ার্ড অধিগ্রহণ করে এবং পুনর্নির্মাণ শুরু করে, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন নৌবাহিনীর সবচেয়ে শক্তিশালী মূলধন জাহাজগুলির কিছু তৈরি করেছিল।

ভবিষ্যতের দিকে অগ্রসর হয়ে, প্রশান্ত মহাসাগরের উভয় পক্ষকে মার্কিন ইস্পাত মামলার শিক্ষার উপর ভিত্তি করে গড়ে তুলতে হবে – বিশেষ করে আমেরিকার প্রতিরক্ষা-শিল্প ঘাঁটির পুনর্নির্মাণে ট্রান্স-প্যাসিফিক সহযোগিতার গুরুত্ব। সরকারগুলিকে নিজেদেরকে আরও দীর্ঘ দৃষ্টিভঙ্গি নিতে হবে এবং জাতীয় নিরাপত্তার জন্য গুরুত্বপূর্ণ গুরুত্ব বুঝতে হবে যে মিত্রদের মধ্যে সহযোগিতা সার্বভৌমত্ব বা গভীরভাবে ধারণ করা মূল্যবোধের সাথে আপস করে না।

ওয়াশিংটনে নেতৃত্বের উত্তরণ এবং প্রধান ট্রান্স-প্যাসিফিক শীর্ষ সম্মেলন আসন্ন হওয়ায়, এখনই সময় অতীত থেকে শিক্ষা নেওয়ার এবং আমেরিকান উৎপাদনকে আবারও মহান করে তুলতে অংশীদারদের ভূমিকা পালন করতে দেওয়ার।

কেন্ট ক্যাল্ডার জনস হপকিন্স বিশ্ববিদ্যালয় SAIS-এর রিশাউয়ার সেন্টার ফর ইস্ট এশিয়ান স্টাডিজের পরিচালক, জাপানে মার্কিন রাষ্ট্রদূতের প্রাক্তন বিশেষ উপদেষ্টা এবং সম্প্রতি ইউরেশিয়ান মেরিটাইম জিওপলিটিক্স (ব্রুকিংস, ২০২৫) বইয়ের লেখক।