জাহাজ নির্মাণে চীনের নেতৃত্ব সঙ্কুচিত করার পরিকল্পনা যুক্তরাষ্ট্রর

গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক জাহাজ এবং সাবমেরিন তৈরিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সক্ষমতা বিশ্বব্যাপী পরাশক্তি হিসেবে তার উত্থানের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। তবে, দীর্ঘদিনের আত্মতুষ্টি মার্কিন জাহাজ নির্মাণ শিল্পকে স্থবির করে দিয়েছে, যা আজকের গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা চ্যালেঞ্জের জন্য তার প্রস্তুতিকে দুর্বল করে দিয়েছে।

মার্কিন সরকার এখন জাহাজ নির্মাণকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য পদ্ধতিগুলি নিয়ে চিন্তাভাবনা করছে এবং বিনিয়োগ বা নৌ রপ্তানির মাধ্যমে এই প্রচেষ্টাকে সম্পূরক করার জন্য মিত্র দেশগুলির সাথে বিভিন্ন কূটনৈতিক প্রচেষ্টায় জড়িত হচ্ছে।

ওয়াশিংটন এখন মার্কিন সামুদ্রিক আধিপত্য পুনরুজ্জীবিত করতে এবং চীনের মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের উপর একটি প্রান্ত পুনরুদ্ধার করতে তার নৌ জাহাজ নির্মাণ শিল্পের মূল বাধাগুলি অতিক্রম করার দিকে মনোনিবেশ করছে।

রাষ্ট্রপতি থিওডোর রুজভেল্ট নৌবাহিনীকে আধুনিকীকরণের পর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নৌ শিল্পায়নে নেতৃত্ব দিচ্ছে, প্রচেষ্টা সম্প্রসারণ করছে। তার নৌ শিল্পের মাধ্যমে, আমেরিকা যুদ্ধে সামরিক শক্তি প্রকল্প করে এবং আজ বিদেশী ঘাঁটি বজায় রাখে, আকাশ ও সামুদ্রিক ক্ষমতা ব্যবহার করে।

সোভিয়েত-অধ্যুষিত বিশ্বের হুমকির মধ্যে যখন শীতল যুদ্ধ শীর্ষে পৌঁছেছিল, তখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার শক্তি প্রক্ষেপণের জন্য নতুন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, উৎপাদন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং নৌবহরের আধুনিকীকরণ এবং পরিবর্তনে স্থবিরতা আরও স্পষ্ট হয়ে উঠেছে।

মার্কিন নৌবাহিনীর লিটোরাল কমব্যাট শিপ (LCS) প্রোগ্রামের লক্ষ্য ছিল ৫২টি জাহাজ তৈরি করা, কিন্তু খরচ এবং সময়সূচীর সীমাবদ্ধতার কারণে, মাত্র ৩৫টি ব্যবহারযোগ্য। জুমওয়াল্ট-শ্রেণীর স্টিলথ ডেস্ট্রয়ার, যা মূলত ৩২টির জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এখন উচ্চ খরচের কারণে মাত্র তিনটি প্রস্তুত রয়েছে। USS Gerald R Ford-এর মতো বিমানবাহী জাহাজ, প্রযুক্তিগত মান পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়ার কারণে বিলম্বের সম্মুখীন হয়েছে।

এআই এর যুগে চীনের সাংস্কৃতিক সুবিধা

ক্যাটো ইনস্টিটিউটের একটি প্রতিবেদনে বর্ণনা করা হয়েছে যে ওয়াশিংটন একসময় শিপইয়ার্ডগুলিকে গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ হিসাবে কীভাবে বিবেচনা করেছিল, কিন্তু শীতল যুদ্ধের পরে, দেশটি আত্মতুষ্টিতে ভুগছিল। আজ, বৃহৎ নৌ জাহাজের উৎপাদন তার শীতল যুদ্ধের যুগের উচ্চতা থেকে ৮০% এরও বেশি কমে গেছে।

জাহাজ নির্মাণে আমেরিকার পতন এখন একটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত সমস্যা, চীনের দ্রুত বর্ধনশীল নৌ উৎপাদন গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলগুলিতে মার্কিন সামুদ্রিক শ্রেষ্ঠত্বকে চ্যালেঞ্জ করছে।

মধ্যপ্রাচ্য, দক্ষিণ এশিয়া এবং উত্তর আফ্রিকায় (১৯৯০ থেকে ২০২০ এর দশকের গোড়ার দিকে) কয়েক দশক ধরে চলা সংঘাতের সময়, চীন বিশ্বের বৃহত্তম সামুদ্রিক বাহিনী তৈরি করেছে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপর চাপ সৃষ্টি করেছে। এখন, প্রতিক্রিয়া হিসেবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জোট এবং পুনর্নবীকরণ বিনিয়োগের মাধ্যমে পুনরুজ্জীবিত হওয়ার লক্ষ্যে রয়েছে।

মিত্র সহায়তার দিকে এই পরিবর্তনের প্রতিফলন ঘটিয়ে, ২০২৫ সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিনল্যান্ডের নৌ রপ্তানি ক্রমশ প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মিত্রদের কাছ থেকে নতুন সমর্থন চাওয়ার সাথে সাথে, ফিনল্যান্ড একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদানকারী হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে।

ফিনল্যান্ড এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ঘনিষ্ঠ মিত্র, যাদের সম্পর্ক ২০২৩ সালে হেলসিঙ্কির ন্যাটোতে যোগদানের পর থেকে উন্নত হয়েছে। আর্কটিক অঞ্চল একটি গুরুত্বপূর্ণ থিয়েটার যেখানে মস্কো এবং বেইজিং একত্রিত হচ্ছে, ওয়াশিংটন তার উপস্থিতি সম্প্রসারণ এবং চীন ও রাশিয়ার বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ফিনিশ নৌযান শক্তিশালী করছে।

৯ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে, ট্রাম্প প্রশাসন রাষ্ট্রপতি আলেকজান্ডার স্টাবের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে যাতে ফিনিশ শিপইয়ার্ড থেকে চারটি আইসব্রেকার অধিগ্রহণ করা হয়, ২০২৫ সালের শুরুতে ফিনল্যান্ডের ন্যাটোতে যোগদানের পর। এই ফিনিশ-নির্মিত মাঝারি আকারের বরফ-ছিদ্রকারী জাহাজগুলি বিদ্যমান পোলার সিকিউরিটি কাটারগুলির পাশাপাশি মার্কিন কোস্টগার্ড বহরের পরিপূরক হবে।

অধিকন্তু, ২০২৫ সালের অক্টোবরের চুক্তির পর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র টেক্সাস এবং লুইসিয়ানায় আরও সাতটি আর্কটিক সিকিউরিটি কাটার নির্মাণ করবে, যা আমেরিকান জাহাজ নির্মাণকে পুনরুজ্জীবিত করতে সাহায্য করবে। রাশিয়ান এবং চীনা নৌবাহিনীর কার্যকলাপের বিরুদ্ধে আর্কটিক উপস্থিতির ক্রমবর্ধমান চাহিদার মুখোমুখি হয়ে, ফিনিশ আইসব্রেকাররা মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সমাধান প্রদান করে।

অক্টোবরের শেষের দিকে, সামুদ্রিক সহযোগিতার জন্য সাম্প্রতিক মার্কিন প্রচেষ্টার পর, ওয়াশিংটন এবং টোকিও জাহাজ নির্মাণ, উন্নত যোগাযোগ এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা সম্পর্কিত একটি স্মারকলিপি স্বাক্ষর করে। এই স্মারকলিপিতে আমেরিকান জাহাজ নির্মাণে জাপানি বিনিয়োগ এবং মার্কিন কর্মীদের জন্য যৌথ প্রশিক্ষণ কর্মসূচি চালু করার রূপরেখা রয়েছে।

২০২৫ সালের অক্টোবরের স্মারকলিপির অংশ হিসাবে, জাপান, ফিনল্যান্ডের পূর্ববর্তী ২০২৫ সালের উদাহরণ অনুসরণ করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে আইসব্রেকার শিল্পকে উন্নত করতে সহায়তা করবে। এই উদ্যোগটি আর্কটিক অপারেশনগুলিকে সমর্থন করে, বিশেষ করে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আলাস্কার কাছে রাশিয়ার কার্যকলাপ বৃদ্ধির কারণে।

২৫ অক্টোবর স্বাক্ষরিত জাহাজ নির্মাণ বিনিয়োগের উপর একটি বড় বাণিজ্য চুক্তির পর, উভয় দেশ এখন বেইজিংয়ের ক্রমবর্ধমান ইন্দো-প্যাসিফিক উচ্চাকাঙ্ক্ষা মোকাবেলায় সামুদ্রিক সহযোগিতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে কাজ করছে।

২০২৫ সালের অক্টোবরে রাষ্ট্রপতি ট্রাম্পের দক্ষিণ কোরিয়া সফরের সময়, আমেরিকান নৌ জাহাজ নির্মাতা HII এবং কোরিয়ান সংস্থা হুন্ডাই মার্কিন নৌবাহিনীর সহায়ক জাহাজগুলিকে আপগ্রেড করার জন্য একটি চুক্তি চূড়ান্ত করে। এই চুক্তি অনুসারে, ২০২৮ অর্থবছরে হুন্ডাইয়ের ১৩টি লজিস্টিক জাহাজ সরবরাহ শুরু হবে।

প্রধান কোরিয়ান জাহাজ নির্মাণ সংস্থা, হানওয়া, ২০২৫ সালের শেষের দিকে আমেরিকান নৌ পুনরুজ্জীবনেও বিনিয়োগ করছে। পলিটিকোর মতে, হোয়াইট হাউস পরের বছর থেকে আমেরিকান নৌ ইয়ার্ডগুলিতে জাহাজ নির্মাণ দক্ষতা শেখানোর জন্য দক্ষিণ কোরিয়ান বিশেষজ্ঞদের সমর্থন করে।

২০২৫ সালের অক্টোবরের শেষের দিকে সিউল থেকে একযোগে বিনিয়োগের ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল, যেখানে আমেরিকান জাহাজ নির্মাণ খাতে ১৫০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বরাদ্দ করা হয়েছিল। লি জে-মিয়ং প্রশাসন রাষ্ট্রপতি ট্রাম্পের সাথে বাণিজ্য চুক্তি নিয়ে আলোচনা করতে এবং এই বিনিয়োগের মাধ্যমে মার্কিন-দক্ষিণ কোরিয়ান জোটকে শক্তিশালী করতে চায়।

২০২৫ সালের শেষের দিকের এই বিনিয়োগের বিনিময়ে, রাষ্ট্রপতি ট্রাম্প দক্ষিণ কোরিয়াকে দক্ষিণ কোরিয়ার নৌবাহিনীর জন্য একটি পারমাণবিক শক্তিচালিত সাবমেরিন তৈরির অনুমোদন দিয়েছেন। এই অনুমোদন সিউলকে এই ধরণের জাহাজ তৈরির ক্ষেত্রে প্রথম অ-পারমাণবিক শক্তি হিসেবে গড়ে তুলবে।

ফিনল্যান্ড, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার সাথে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ চুক্তি সত্ত্বেও, মার্কিন অভ্যন্তরীণ জাহাজ নির্মাণ এখনও চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি: আমলাতান্ত্রিক বাধা, দক্ষ শ্রমিক ঘাটতি এবং ভারসাম্যহীন তহবিল। সফল আধুনিকীকরণ এবং শিল্প পুনরুজ্জীবন নিশ্চিত করতে অংশীদারদের এই বিষয়গুলি মোকাবেলা করতে হবে।

আমেরিকার জাতীয় জাহাজ নির্মাণ শিল্পের উচিত তার নৌবাহিনীতে প্রতিভা আকর্ষণ করার জন্য কারিগরি স্কুল এবং বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে নিয়োগ অভিযানকে উৎসাহিত করা। শিপইয়ার্ডগুলিতে হাতে-কলমে ইন্টার্নশিপ, ফেলোশিপ এবং শিক্ষানবিশ নিয়োগকারীদের প্রশিক্ষণ ত্বরান্বিত করতে পারে।

অস্ট্রেলিয়ার AUKUS-এর অধীনে তিনটি ভার্জিনিয়া-শ্রেণীর পারমাণবিক সাবমেরিন পাওয়ার চুক্তির কারণে এখন নতুন ক্রয় আদেশ সম্পন্ন হতে বেশ কয়েক বছর সময় লেগেছে, তাই ওয়াশিংটনের উচিত বয়স্ক শ্রমশক্তির উপর নির্ভর না করে জাহাজ নির্মাণে ক্যারিয়ার পদের জন্য তরুণদের অগ্রাধিকার দেওয়া।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ ইনস্টিটিউট উল্লেখ করেছে যে একবার একটি নতুন বিশেষায়িত কর্মী বাহিনী সক্ষমতা অর্জন করলে, শিপইয়ার্ডগুলি দ্রুত উৎপাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণ বৃদ্ধি করতে পারে। পুনর্নবীকরণকৃত কর্মী বাহিনী এবং বর্ধিত জাহাজ নির্মাণ ও উৎপাদন সাইটের মাধ্যমে, মার্কিন সরকার চুক্তিগুলি ছড়িয়ে দিতে পারে, একক উৎসের উপর নির্ভরতা হ্রাস করতে পারে এবং নৌবাহিনীকে তার কর্মক্ষম সময়সীমা পূরণে সহায়তা করতে পারে।

ফিনল্যান্ড, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মিত্রশক্তির সহায়তা মার্কিন জাহাজ নির্মাণ খাতকে শক্তিশালী করবে, তবে স্থায়ী সামুদ্রিক আধিপত্য কেন্দ্রীভূত দেশীয় বিনিয়োগ এবং একটি পুনরুজ্জীবিত শিল্প ভিত্তির উপর নির্ভর করে। কেবলমাত্র এই সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপগুলি ভবিষ্যতের মার্কিন নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয় উৎপাদন ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করবে এবং চীনের নেতৃত্ব সংকুচিত করবে।

জুলিয়ান ম্যাকব্রাইড একজন প্রতিরক্ষা বিশ্লেষক এবং 19FortyFive-এর অবদানকারী সম্পাদক।